践经验
摘要
汽车行业的迅速发展，市场竞争加剧，客户在产品的选择上越来越关注“性价比”。提升汽车的质量是提升产品竞争力的有效措施之一。
汽车厂一方面需要合理控制生产成本，另一方面需要保证批量生产的整车产品质量，这是汽车行业的特点也是难点。随着汽车行业的迅速发展，配套厂商的质量管理能力也有明显提升，但由于各种原因的影响，配套厂商发展不均衡，质量管理能力落差较大，给质量管理带来一定难度。
东南(福建)汽车工业有限公司(后续文中简称东南)在供应链中以“强化4M变更管理”为着力点，灌输“有变化即有管理”的理念，务实地把质量管理的基础工作在供应链中得到有效的落实。积极发挥主机厂的引导作用，提升配套厂商过程控制能力从而提高质量管理能力。
一、企业概况
东南成立于1995年11月，位于福建省福州市青口镇东南汽车城，由福建省汽车工业集团、台湾裕隆企业
集团、日本三菱汽车合资经营拥有独立法人资格的汽车企业。东南目前整车年生产能力15万辆，三期工程现已拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产39万辆。历经十多年的发展，东南拥有东南、三菱两大品牌，车型涵盖轿车、MPV、轻型商用车等多个领域（未来还将推出SUV车型），目前已累计推出60余款车型。
东南拥有经政府相关部门评定的福建省省级企业技术中心和国家级汽车试验中心，2012年东南进一步与中国工程院郭孔辉院士携手，成立福建省汽车行业首个“院士工作交流站”。
东南汽车4s店东南重视履行产品质量安全社会责任。在此方面：东南建立DMS（经销商管理系统）、Call-center（用户呼叫中心），对用户反馈的质量问题或投诉，从立案、处理、到结案，全程采用信息化模式管理，以求避免人工管理的疏忽，设定两项重要管理指标，即4小时回复率，7天结案率，东南的实际达成率均超过95%。也基于此方面的强化管理，东南保持在质量信誉、社会责任等方面无不良记录，还获得中国汽车投诉网评选的“2012年投诉
处理效率十佳车企”称号。
质量管理体系建设：东南按照ISO9001:2008的标准建立了较健全的质量管理体系。为维持质量体系的有效运行，多次通过外聘老师来厂培训或外派学员学习的方式培养了一批获证内审员质量管理骨干，目前具备ISO9001质量管理体系内审员资格员工达60余人。
梦迪博朗落实产品过程质理控制：东南积极引入先进管理理念，在生产过程推行ISQC
（In Stage Quality Creation工序内的质量过程控制）强调生产过程的自主质量检查；推行QRQC（Quick Response Quality Control快速反应质量控制）保证质量问题的快速反应与解决；新车型开发过程设定Q-GATE（质量门）评审，保证新车型开发质量管理；东南重视供应链建设，辅导提升供应链的质量管理能力，携手共进，构建东南质量保证链，以品质促品牌，提升整体竞争力。
产品质量控制成果：2012年东南JDPOWER IQS得分105分（注：IQS得分为专业的第三方汽车市调机构关于新车型质量扣分的调查成绩，分值越低表示产品质量越好），优于汽车行业平均水准（146分），也优于自主品牌前三平均水准（178分）。东南获得福建省质量监督局颁发的2011年度质量管理先进企业。东南的主要产品V3菱悦，还获得福建省质量协会评选的“2011年福建省用户满意产品”及福建省人民政府评选的“2012年福建省名牌产品”的称号，2013年获得“福建省工业企业质量标杆”荣誉。
2009年汽车市场的过度刺激政策，给中国汽车市场留下了“超前消费”的后遗症，政策退出后，汽车市场缓慢增长，在这样的汽车整体市场环境下，2010年-2012年，东南仍保持连续3年盈利。至2013年第2季度，东南主要销售产品：A级、A0级车合计同比增长率15.99%，超过了市场平均的增长率13.20%。为了企业更好的可持续发展，在产品开发方面，东南规划未来每年至少一款自主品牌新车上市；在管理方面，开展核心指标对标管理工作，向业界标杆企业看齐，在学习的同时提高自己。
二、强化供应链4M变更管理活动背景
质量损失数据分析发现因汽车零部件的质量管理不当导致损失的
比例超出缺失的80%。汽车市场保有量增加，索赔金额明显增加，2010
北京福田汽车报价年东南市场索赔：32.6元/台（共计6559.5万元）。质量问题导致的索
赔直接影响公司盈利及客户的口碑。
汽车零部件的质量统计分析，发现一个很典型的特点，质量问题的不良原因与配套厂
商的生产过程中的四要素“Man（人力）；Machine（机器）；Material（材料）；Method （方法）”（简称4M），密切相关，因4M变更管理不当导致质量问题约占总量的60%。
把握现况，寻求方法，着力于质量管理的基础，强化配套厂商4M变更管理，是东南汽车近期质量管理的重点工作。海马m3论坛
如何在庞大供应链系统中推行质量管理的基础工作？东南汽车进行了一系列的探索
研究，引进吸收了技术合作伙伴三菱汽车的先进经验，并积极与国内同行进行交流互动，在传统4M变更管理的基础上进行突破与拓展，结合实际情况丰富了变化点管理内容及明确需要使用的管理工具与方法，形成一套具有东南特的4M变更管理体制，达到“事前管理，重在预防”的效果。
东南把总结的管理经验转成标准化的要求，同时采取多种积极模式引导供应链的合作伙伴一同执行东南统一标准，落实基础管理，构建质量保证链，形成特鲜明的企业文化。（活动目的如图 1、图 2）
图1 活动目的一：巩固质量管理基础图2 活动目的二：构建质量保证链
长安之星汽车报价三、项目主要内容
1、4M变更管理体制的标准化
4M变更管理是质量管理的基础，落实有序地进行管理却不易，由于配套厂商管理基础差异及对管理要点理解与方法掌握不足导致执行面存在较大落差，东南首先统一规划制订适用于现行需要的4M变更管理要求，明确具体作法，并转化成标准管理要求。
2、循序渐进，分层展开有序推进建设质量保证链
一个好的制度还需要得到充分落实，在庞大供应链中落实推行一种正确的管理观念与方法，需要与供应链的合作伙伴产生思想上的共鸣，方可在行动上保持一致性。东南进行
周密的策划，积极与供应链合作伙伴进行交流互动，“教育引导为主，监督审查为辅”。通过三年多的努力逐步在供应链中打上4M变更管理的烙印，形成具有东南企业特的质量管理文化。
四、项目推进过程及做法
大奔跑车分层推进，如图 3，Step1→Step2主要是梳理4M变更管理要求，将相应的管理要点转换为管理标准,Step3将管理要求在一阶配套厂商范围内推进,Step4将管理要求延伸至二阶配套厂商，扩大在供应链内推动的范围。（注一阶厂商指向东南提供零件的厂商，二阶厂商指向一阶厂商提供分件的厂商，一阶/二阶配套厂商等构成东南供应链）
图 1 强化4M变更管理活动推行整体情况
1、建立东南特4M变更管理体制
积极吸取技术合作伙伴三菱汽车的先进质量管理经验，邀请三菱汽车质量管理专家到东南进行指导，同时与管理基础较好的配套厂商进行互动交流，在吸收引进先进管理经验的同时结合实际情况转换成易于实施的管理标准，建立管理体制。
1.1完善工程变更的流程
工程变更指量产过程生产工艺条件等其它过程要素较零件开发完成提交东南承认时的状态发生变化，即与PPAP(Production Part Approval Process：生产件批准程序)状态不同，如果管理不当可能导致批量性质量问题，需要配套厂商与东南针对变更项目进行充分的事前验证。
（1）东南内部完善管理体制。
流程标准化：每月25日前配套厂商需要向东南提交次月计划实施的工程变更申请，东南进行可行性评估并回复处理意见，工程变更的项目需要取得东南同意，双方充分验证后方可实施，如表 1。
表1 工程变更申请流程标准化
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