价值导向下的产品制造
百分之百手工制造是宾利昂贵的理由,生产一辆普通汽车也许需要一个星期,而生产一辆宾利则需要半年时间。
在经历了2002年划归大众之后的消失，英国豪华车品牌宾利蓄势待发，推出了第二代欧陆GT，第一眼看上去它和上一款几乎完全相同，但实际上没有一个部分保留了原来的配置。设计总监迪尔克将硬朗之风重新带回到欧陆身上，内侧前大灯大于外侧前大灯的前脸造型显得更加锋利。车身加宽了40mm同时车尾降低了几毫米，轮拱罩也变大了：前面41mm后面48mm。
这些改变使新版欧陆GT比老款展现了更强健的肌肉线条，除此之外人们很难认出这是新款车。
四座跑车在7年内售出约2.3万辆，超过了宾利全部销量的50%。在大众的庇护下，宾利取得的巨大成绩源于精准的营销策略。欧陆GT由大众和奥迪两家的顶级部件以及宾利工厂的独家天津apec限行规定
装备组合而成，不再只是石油大亨才能消费的跑车，售价与梅赛德斯-奔驰CL AMG差不多。大众称这一价格策略为“宾利之路”，作为布嘉迪、兰博基尼和部分保时捷车型的榜样。高技术、品牌形象与具有竞争力的价格相结合是这一策略成功的秘诀。
定制化服务凸显个性化
别克e4 超过一半的出厂汽车经由宾利旗下的Bentley Mulliner专业造车部门按客户要求做个性化改造,以满足车主独特的品位与要求。Bentley Mulliner聘请了100多位负责不同工序的世界顶级技师为客户改装他们的宾利汽车。而技师所有的技术都是经过两三代人不断钻研,代代相传下来的,技术炉火纯青。
卡罗拉发动机怎么样宾利雅致系列更是提供了世界上独一无二的个性化定制服务,客户可以选择参与早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统,宾利甚至提出了这样的口号:“在不违法的情况下,只有你想不到的,没有宾利做不到的。
起亚k3参数宾利的中国算盘
随着中国成为全球最大的汽车消费市场和富豪的与日俱增,豪华汽车在中国的销量一直在以翻倍的幅度持续攀升。2009年,宾利中国销售421辆,中国成为宾利的第三大市场,仅次于美国和英国。而中国消费者对于汽车的消费也变得更加成熟,他们开始更多地注重性能与实用性。需求在变,消费习惯在变,宾利的营销策略也随之发生了变化。
运城二手车市场兰博基尼最好的跑车 与中国不同,国外客户主动去专卖店买车,但是由于中国地域广阔,单独依靠经销商无法覆盖所有地域,国内客户一般通过车展获取汽车品牌信息。对于宾利来讲,车展是一个很好的平台,“因为很多人喜欢逛车展,这是一个很好的渠道。2010年7月,宾利在昆明开设第10家销售店。“我们每年销量有100%的增长,所以销售网点一定要适度拓展,现有的经销商已经不能完全满足客户的需求,拓展销售网点有助于提高服务客户的水平,更加接近客户,同时可以舒缓供不应求的情况,网点越多,厂方提供的货源会更多一些,更容易满足中国市场的需求。”而宾利在中国的营销,目前最大的问题在于:作为奢侈品品牌,不仅要让目标消费者了解其品牌,也要瞄准那些非目标消费者开展营销活动。在传统的市场营销领域,营销计划必须聚焦于目标消费者,对超出目标消费者的任何人投入资源都被视为浪费。但对于奢侈品品牌来说,要能
积极展现出产品拥有者的社会地位和身份,就必须让非拥有者能够识别并了解这个品牌。因此奢侈品品牌必须在营销上投入巨资,把品牌涉及的梦想和品牌价值传递给目标消费者以外的人,甚至是那些永远都不会购买自己产品的人。
终究,奢侈品是靠销售一种寻常之人无法企及的梦想而获利的。
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