故障诊断：接车后首先试了一下，使用主驾驶组合开关控制四个门玻璃升降而玻璃升降器根本不动，并且控制后视镜折叠也没有反应，但一单独使用前乘客和后座乘客的玻璃升降开关却能控制玻璃升降。连接宝马诊断仪ISID进行诊断读得故障码如图1所示。
长沙广汽集团简单的分析了一下故障码，决定先检查玻璃升降为什么尤法使用。
分析电路图，从中可以得知，通过驾驶员车门控制开关组件控制驾驶员与前乘客玻璃
升降及后视镜折叠，信号通过LIN线总线传递给FRM，FRM控制相应的车窗升降电机；控制后乘客开关时，信号通过LIN线总线传递给FIZM， FRM再传递给接线盒控制模块，再由接线盒控制模块控制相应的车窗升降电机。操作前乘客玻璃升降开关时，信号传递给接线盒控制模块，接线盒控制模块通过K-CAN将信号传递给FRM， FRM控制车窗玻璃升降电机。操作后乘客玻璃升降开关时，信号传递给接线盒控制模块，然后直按由接线盒控制模块控制相应的车窗升降电机。首先控制前乘客玻璃升降开关是可以控制车窗玻璃升降的，所以可以排除保险丝的损坏。
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crosspoloFRM把信号通过LIN线传到驾驶员侧的开关组。后视镜折叠功能的上控单元也是FR M，其信号的发出者是驾驶员侧升关组。开关组通过LIN分别控制左右后视镜电机。首先检测了LIN线的工作波形，如图2所示。
检查线路，FRM到组合开关有电，其搭铁也上常。所以判断组合开关损坏，经与客户沟通更换组合开关后，功能一切正常，故障排除。
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