10.16638/jki.1671-7988.2020.01.003
奥迪a1最低多少钱迈腾2018款贾莉洁，衣丽君
（中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）
518有驾云车展摘要：21世纪初，国内外就已经开展新能源汽车换电模式的尝试，但受限当时政策环境、技术水平、成本因素和市场规模，换电模式并没有大规模推广。随着换电技术进步、换电站建设成本降低、换电标准不断完善，以北汽新能源、力帆、蔚来汽车等为代表的企业开始加大换电模式的研究和推广。中国新能源汽车的能源补给方式正逐渐由充电为主转变为充换并存，换电模式成为充电模式的重要补充，是后补贴时代推动我国新能源汽车产业发展的创新商业模式之一。
关键词：新能源汽车；换电模式；后补贴时代
中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)01-09-04
高速免费的几个节假日The Development Trend of New Energy Vehicle Power Exchange Model
in the Post-subsidy Era
Jia Lijie, Yi Lijun
( China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., Tianjin 300300 )
Abstract: At the beginning of the 21st century, new energy vehicle power exchange models have been tried at home and abroad, but due to the policy environment, technological level, cost factors and market size at that time, the power exchange model has not been widely promoted. With the advancement of power exchange technology, the reduction of the cost of power station construction, and the continuous improvement of power exchange standards, companies represented by BAIC New Energy, Lifan, Nio Automotive, etc. have begun to increase the research and promotion of power exchange models. The energy supply mode of China's new energy vehicles is gradually changing from charging to coexistence. The power exchange mode has become an important supplement to the charging mode.
Keywords: New energy vehicles; Power exchange mode; Post-subsidy era
CLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)01-09-04
1 新能源汽车发展初期换电模式失败案例分析
1.1 国外换电模式案例分析
2007年，Better Place 在以列和丹麦开创了电动汽车换电模式的先河，希望与车企合作，打造成全球电池供应商。Better Place的“换电模式”目标是打造一个庞大的电动汽车充电站系统，能在电动车进站后自动完成新旧电池的更换工作。这样一种全新的模式需要众多的车企加入、使用标准化电池、拥有广泛的消费者基础才有可能实现盈利，但是Better Place 仅仅到一家有意愿且有能力与之合作推出新车型的车商：雷诺日产，这与其商业模式的要求相差甚远，在雷诺日产宣告退出新能源汽车领域时，Better Place 只能无奈走入破产保护程序。
北汽新能源2013年初，特斯拉在加利福尼亚建造换电站，邀请200名电动汽车车主参加试验，只有4到5个车主参加了试验[1]。
别克凯越4s店作者简介：贾莉洁（1986.03-），女，硕士，就职于中国汽车技术研
究中心数据资源中心。
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