北京交通大学考试试卷（A卷）
课程名称：交通规划  20XX—20X X学年第1学期 闭卷考试  出题教师：交通规划课程组
所在学院：                班级：          姓名：          学号：（请考生注意：本试卷共有五道大题，全部答在答题纸上。）
一、填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）。
1、交通规划是指                                                          。
2、按规划目标时期分类，交通规划分为                  、                  和
。
3、出行按出行目的分为      、      、      　和        等。（至少写四种）
4、              是以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型。
5、人们常说“要致富先修路”，很好的说明了交通的            作用。
6、路网结构是指              ，          ，          ，          在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。
7、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为          人次，出行吸引量为            人次。
8、进行分布交通量预测的增长系数法和重力模型法，对于有新开发区的情况，        方法更加适用。
9、              的IIA特性指的是两种方案的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关。
10、OD反推是指使用                      反推规划区域内的                  。
二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每题2分）。
1、交通规划的构成要素可分为需求要素、供给要素和市场要素，在下列要素中，不属于交通系统的供给要素的是：（  ）
A、 停车场和枢纽
B、 信号控制系统
C、 道路网络系统
D、 交通收费标准
2、关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（  ）。
A、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。
B、尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。
C、交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。
D、划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。
3、关于劳瑞模型模型说法正确是（  ）。
A、 劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。
B、 劳瑞模型是研究开放区域或封闭区域的住户数和就业人数的分布问题。
C、 劳瑞模型是以可达性和开发可能的土地面积作为自变量的。
D、 研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题。
4、如下道路网络的连接度是（  ）。
A、16/5
B、24/5
北京限行尾号2022年1月份C、32/9
D、16/9
5、重力模型
∑-
-
=
i
北京小汽车ij
斯太尔后桥i
ij
j
i
ij
c
O
c
D
长城哈弗h7
O
qγ
γ/
丰田坦途多少钱
是（  ）。
A、满足发生约束条件的单约束重力模型。
B、满足吸引约束条件的单约束重力模型。
景宴房车C、无约束重力模型。
D、发生、吸引约束条件均满足的双约束重力模型
6、关于出行端点模型的特点，论述不正确的是（  ）。
A、能够考虑出行居民的特征，比如收入、汽车拥有量、家庭规模等。
B、能考虑到土地利用、人口密度等因素。
C、能考虑交通方式服务水平、地区间的距离和时间、交通方式竞争关系。
D、当交通小区之间交通方式服务水平改善时无法在分担率上体现。
7、已知一条路段长度为13公里，采用跟车法进行调查，获得在此条路段上的行驶时间是6
分钟，通过第一个路口停车时间为3分钟，通过一个公交车站停车时间为4分钟，则这条路段的平均行程车速是(  )。
A、30公里/小时
B、 60公里/小时
C、20公里/小时
D、 10公里/小时
8、下面的各类交通调查中，一般采用哪种交通调查来校核O D 调查的精度？（  ）
A、分隔核查线调查
B、路段交通量调查
C、地点车速调查
D、交叉口流量调查
9、下面哪个模型不能用来预测交通方式划分率（  ）。
A、出行端点模型
B、LOG I T 模型
C、Probit 模型
D、介入机会模型
10、关于用户平衡分配模型的说法，不正确的是（  ）。
A、B eckmann 交通平衡分配模型和Wardrop 第一原理是完全等价的。
B、Le B lanc 等人将Frank-Wolf  算法用于求解B eckmann  模型，解决了用户均衡分配的难题。
C、采用用户分配模型进行流量分配，其结果能够使拥挤路网的总费用或平均费用最小。
D、理论上讲，用户平衡分配模型结构严谨，思路明确，采用此类模型进行交通流分配的结果也更能符合交通网络的实际分配结果。
三、简答题（本题满分18分，共有3道小题，每道小题6分）
1、简述出行者选择交通方式的影响因素。
2、简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。
3、简述交通与土地利用的相互关系。
四、计算题（本题满分28分，共有2道小题，每题14分）
1、 已知现状O D 表如表1所示，各小区目标年发生量和吸引量预测值如表2所示，用Detroit 法预测将来O D 表，设收敛标准%6=ε。（保留小数点后三位）
表1  现状O D 表              表2  目标年发生量和吸引量预测值
2、如图所示的交通网络，从起点1到终点3有三条路段，交通阻抗函数如下：
路段1：11150.05t x =+  路段2：22100.06t x =+  路段3：33
150.05t x =+假设分布交通量12100q =（辆），13200q =（辆），试利用容量限制—增量分配法（2N =，等分），求图示交通网络的路段交通量。（保留小数点后三位）
路段1
五、论述题（本题满分14分，共有1道小题）
1、论述交通需求预测四阶段法的主要内容
和方法。
北京交通大学考试试卷（B卷）
课程名称：交通规划  2009—2010学年第1学期  闭卷考试  出题教师：交通规
划课程组
所在学院：                班级：          姓名：          学号：
（请考生注意：本试卷共有五道大题，全部答在答题纸上。）
一、填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）
1、车辆在道路某一区间行驶，经历若干次停车后，其行程速度与行驶速度相比，一般情况下，                  更大。
2、交通规划一般认为其主要包括          、                    、              、
和交通网络分析评价等内容。
3、描述交通流特性最重要的三个基本参数分别是        ，        ，          。
4、在交通与土地利用模型中，          模型是研究封闭城市区域(对象区域与外界不存在人员流动)的前提下，定量描述各土地利用之间的相互作用，是决定住户数和就业人数的分
布模型。
5、城市的基本布局形态一般为中央组团式          、      、      和      。
6、设某区域现在共有100户家庭，其中50户每户拥有1辆小汽车，另外50户没有小汽车，有汽车家庭出行生成原单位为4.0次／天，无汽车家庭为3.0次／天，假设未来所有家庭都有1辆小汽车，家庭收入和人口数都不变，用增长率法求得规划年的出行发生量为
次/天。
7、重力模型按约束条件分为                、                和              三类。
8、集计模型是以              为单位将出行者的交通行动进行统计分析，构造模型来确定各交通方式的划分率。
9、B eckmann等学者提出了满足                      的数学规划模型，奠定了交通流分配问题的基础理论，采用                    方法可求解B eckmann模型。
二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每题2分）