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长城汽车出海“闯关”——专访长城汽车董事长魏建军
“一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。”长城汽车董事长魏建军在公开场合谈及全球化不止一次强调。
6月5日，长城汽车在俄罗斯投资的图拉工厂正式竣工投产，规划年产15万辆，本地化率达到65%。这是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的独资整车制造厂，也是目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目。
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长城汽车俄罗斯哈弗有限责任公司总经理程晓光在现场表示：“今天对于长城来说，是历史性的一刻。”图拉州副州长莅临现场并上台致辞称，这座工厂的投产是一件非常重要的事情，将推动中国和俄罗斯汽车工业的发展。
5日下午，魏建军与图拉州州长阿列克谢·久明签署了长城汽车俄罗斯图拉工厂第二阶段投资意向协议。
长城汽车制造厂
早在2014年5月20日，上海亚信峰会期间，长城汽车与俄罗斯图拉州签署投资协议。次年9月，总投资5亿美元的长城汽车俄罗斯图拉工厂项目便顺利动工。
经过4年的耕耘，图拉工厂投产，哈弗汽车开进克里姆林宫，这意味着长城汽车布局全球化多年终于结出了硕果。
15年探索之路
图拉工厂的建设用了4年时间，而长城汽车在俄罗斯市场的探索已经用了15年。
早在2004年，长城汽车就开始整车出口俄罗斯。
2008年俄罗斯出台了《工业组装政策》，对外国品牌在俄罗斯的生产和销售做出明确的要求和规定，鼓励外国品牌在俄罗斯设厂进行本土组装，符合规定的品牌和车型享受优惠的关税，不符合要求的企业则需要交纳较高的关税。
后来更是出台了升级版的工业组装政策，做出了更严格的要求。
在政策的推动下，着眼于在俄罗斯长久发展的国际品牌大都开始了本土化进程。没有自己的工厂不行，这也迫使长城汽车开始思考更长远的发展。于是就有了后来的图拉工厂。
从整车出口，到建CKD工厂，再到独立建厂，这是一个汽车企业国际化的标准流程。从2004年到2019年，15年间，长城在中国自主品牌中率先走完了这个流程。
图拉工厂的建设是以整车和CKD结合的模式。量比较小的车型，就用CKD模式来生产，量比较大的，例如哈弗F7，就采取整车生产的模式。明年长城汽车还将投产哈弗F7x、全新哈弗H4等车型。未来，长城还计划把皮卡也引进来。皮卡和越野型的SUV在俄罗斯市场都有很好的市场潜力。
“长城汽车始终在强调，只要是在中国销售的产品一定都会投入到俄罗斯市场来。你看咱们中国汽车市场，竞争充分后，在国外销量不好的车型在中国同样表现不好，所以我们也要吸取教训。”6月7日，长城汽车董事长魏建军在莫斯科接受中国媒体采访时这样说道。
丰田rav42020款长城汽车旗下的哈弗品牌于2015年正式进入俄罗斯汽车市场，致力为俄罗斯消费者带来高品质专业SUV。
图拉工厂生产的哈弗F7是长城汽车以全球化思维打造的首款全球车，结合俄罗斯市场的本地化需求，产品进行了改进和提升，以更加适应当地消费者的需求。去年首次亮相2018年莫斯科车展时，哈弗F7就被俄罗斯媒体评为车展最佳SUV。众泰z500
港宏汽车
目前，图拉工厂项目已有800名员工，随着产能的逐步释放，预计可提供3000余个就业岗位。
经过多年积累，目前长城汽车在俄罗斯的市场保有量已经超过12万台。哈弗品牌在俄罗斯已经有59家经销商，到2019年年底预计将达到80家经销商。
为何选定俄罗斯？
“汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。我也和大家开玩笑，我们到底死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”魏建军在莫斯科接受中国媒体采访时表示。
走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去的硬核标准。
“改革开放给中国的经济发展和中国的汽车产业带来了巨大的红利，庞大的中国市场空间也让让我们产生懈怠，没有挑战精神，特别依赖国内市场。”在魏建军看来，如果自主品牌汽车一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了。
在中国品牌汽车出海的道路上，吉利、奇瑞、广汽等品牌选择在全球不同的区域布局，长城在全球化道路上则早早所定了俄罗斯。