作者简介：陈富云（1982-），女，江苏邳州人，大学本科，讲师，主要研究方向：控制工程。
成熟，但是蓄电池存量太少，寿命短，价格高，这些因素导致电动汽车的性价比难以胜过传统燃油汽
车，因此融合燃油汽车和电动汽车各自优点的油电
混合动力汽车（HEV ）异军突起，
油电混合动力汽车不仅燃油经济性能高，而且行驶性能优越。虽然混捷豹xe
合动力汽车的发动机要使用燃油，但是在起步、
加速时有电动马达辅助，因此可降低油耗，
使其成为当前汽车技术发展的热点。
1油电混合动力汽车的分类
油电混合动力汽车将电力驱动和辅助动力单元合用到一辆汽车上，辅助动力单元通常采用一台
发动机或动力发动机组，
排放少，效率高同时提高汽车行驶速度，加大行驶里程，延长了蓄电池的使
用寿命，根据动力系统的连接方式，
混合动力汽车基本上可分为三类：串联式、并联式和混联式。1.1串联式油电混合动力汽车
串联式混合动力系统主要有燃油发动机、发电机、驱动电机和动力电池等装置以串联方式连接而成，也称增程式电动汽车动力系统（如图1所示）。
其结构最为简单，
发动机不能直接驱动汽车，而是驱动发动机发电后发动机给汽车提供动力，接近于
纯电动汽车，
主要优点是在城市行驶时，可只用蓄电池电能驱动，能实现“零污染”行驶，发动机能够
保持在稳定、
高效、低污染的状态下运转，将有害气体控制在最低范围。但是由于能量转换先将机械能
转化为电能，再由电能转化为机械能，
二次能量的转化势必造成能量损失导致其效率较低，
另外庞大的动力电池组和驱动电动机，外形尺寸较大，
质量也较大，选择难度大，
北京限行尾号2023年6月份限行较适合在大型客车上采用，在中小型车上布置有一定的困难，我国车企很少采用此种结构。
图1串联式油电混合动力示意图
1.2并联式油电混合动力汽车
并联式油电混合动力汽车主要由发动机、
耦合器、变速器、电动机、功率变速器以及蓄电池组成，
发动机和电动机是并列连接的
（如图2所示）。实质上就是在传统燃油汽车上加装一套电动机和动力
jeep全系
电池的驱动系统，
驱动车辆的机械动力主要来自两部分，一是由内燃机通过燃烧燃油将化学能转化成
机械能驱动车辆；
二是驱动电机通过将动力电池中储存的电能转换成机械能驱动车辆，即内燃机和驱动电机共同参与驱动车辆行驶。所以其具有发动机和驱动电机两个动力总成，每个动力总成的功率设
计为车辆驱动功率的50%耀100%即可，
动力性比较出，质量和体积要小很多，比较适合于经常在郊
油电混合动力汽车的技术现状与发展前景
陈福云
车168胖哥（江苏省淮安生物工程高等职业学校，
江苏淮安223200）摘要：节能与环保已经成为21世纪社会发展的两大主题。而汽车恰恰是这个时代人类最
普遍的代步工具，它在给人们生活提供便利和舒适的同时也给社会带来了很多负面影响，例如能
源的紧缺和环境的污染等。油电混合动力汽车的出现，
在一定程度上缓解了这些负面影响。笔者主要对混合动力汽车的技术现状进行阐述，同时预测其未来的发展趋势。
关键词：节能与环保；混合动力汽车；技术现状；发展
趋势
区和高速公路上行驶的汽车，当汽车在市区行驶时，可以只使用二次电池，避免发动机的排气污染；另外其没有串联结构的二次能量转换，其能量损失小，油耗也相对更低，但是复杂的结构带来了高成本，导致其经济性和环保性均较差，我国大部分车企采用这种结构源于其出的动力系统。
图2并联式油电混合动力示意图
1.3混联式油电混合动力汽车
混联式混合动力汽车主要由发动机、发电机、电动机、离合器以及蓄电池组成（如图3所示），也称为串并联混合式动力汽车、串并联式混合动力汽车、混联式混合动力汽车等，其实就是在并联结构的基础上再添加一个发电机，其特点是兼备了串并联结构各自的优点，单桥驱动的混联式混合电动汽车的典型系统是丰田Prius的动力系统。混联式混合动力汽车的主要结构特点是具有功率分配装置，能根据汽车行驶工况对发动机功率中用于直接驱动汽车的功率和用于发电的功率的比例进行分配。在汽车正常行驶时，发动机的功率全部用于直接驱动汽车行驶；在全负荷、加速行驶时，发动机与蓄电池共同提供动力驱动汽车行驶；在停车或滑行时，发动机的功率全部驱动发电机向电池充电。从能源转换效率和汽车的行驶性能比较来看，混联式混合动力汽车的性能明显好于串联式和并联式系统，目前仍是最有影响力的混合动力汽车。
图3混联式油电混合动力示意图2油电混合动力汽车的技术现状
2.1世界混合动力汽车的技术发展现状
混合动力汽车的研究始于20世纪80年代，美国、日本、欧洲等国家各大知名汽车公司纷纷开始研制和开发混合动力汽车，特别是进入21世纪后，各国加快了混合动力汽车的产品化进程，相继推出了不同型式的混合动力汽车产品，具有典型性的代表产品有日本丰田公司的Prius、本田公司的In原sight、美国通用公司的Precept等，其成熟的技术和先进的设备已经进入到实用化和商品化的阶段。2.2我国混合动力汽车的技术发展现状
我国从上世纪90年代末开始了混合动力汽车的研制和开发工作，1999年，清华大学与厦门金龙联合汽车工业有限公司合作研制成功国内第一辆混合动力轻型客车。自此后，我国高度重视混合动力汽车的研发，并将其列入了“863”重大单项内容。目前比较有典型性的代表产品有比亚迪秦、荣威550Plug-in、传祺GA5增程版，其技术和销量都在呈上升趋势，加速了推动我国混合动力汽车的发展进程。
3油电混合动力汽车未来发展的前景
（1）混合动力技术是汽车动力系统最大的突破，其为汽车动力系统的转型奠定了基础。能源紧缺问题已经是世界范围内的共性问题，在这个大环境下，混合动力汽车的发展符合社会发展的趋势，是现阶段解决能源问题的有效措施。
（2）混合动力汽车排放量小，污染少，符合“低碳经济”的发展要求。混合动力汽车的优点是发动机持续工作时间长，动力性好，同时结合电动机无污染、噪声小的好处，二者有机结合可以大大降低污染。
（3）虽然发动机排放污染物，但是由于其主要工作在最佳工况点附近，所以能减少汽车上内燃机改变工况特别是低速、怠速时的排放，另外可以回收制动能量，使混合动力汽车成为较低排放的节能汽车；还可以借助发动机输出的动力直接带动车内空调、暖风、真空助力器、动力转向等汽车电器附件，无需再消耗电池组内有限的电能，这样真正达到了节能的优点。
（4）目前混合动力汽车发展的主要难点是其成本过高，蓄电池、电机驱动系统、
电（下转第108页）
子控制系统等的成本是其技术发展
的首要难题。应该从混合动力汽车的设计和制造阶
段着手，解决蓄电池的使用寿命和可靠性问题，进
而解决混合动力汽车的可靠性和成本，
未来汽车发展的趋势不仅要成本低，还要排量低、污染小。
帕加尼多少钱4结语
油电混合动力汽车是传统汽车时代向新能源
汽车时代的过渡车型技术，也是目前新能源汽车中
最具有产业化和市场化前景的车型，其发展方向是
零排放、无污染，
虽然它不是电动汽车发展的最终形式，但是以其特的节能环保性在当前会有非常好的发展前景。
参考文献
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许彦斌.汽车混合动力技术的发展现状及前景分析［J ］.汽车与车辆,2016（04）.
［2］张卫青.混合动力汽车的发展现状及其关键技术［J ］.重庆
工学院学报,2006（05）.
（上接第100页）3.2.1自定义物料的库存管理优化———VMI 法
对自定义物料，应分散化管理，
可运用VMI 法。实现对自定义物料的库存管理优化，使原先仅依靠过去经验、已有的客户数量等信息这一传统落后管理方式得到改变。即使α公司自定义物料由合作公司1、2、3…n ，共n 家公司生产提供，分别生产其所需的各种自定义物料。
3.2.2一般物料的库存管理优化
对于α公司的一般物料，应进行集中管理。按照实际的生产需求，使原材料在公司中流动使用。减少一般物料的呆滞物料库存，最终降低总的呆滞物料库存。
3.3改进需求预测———CPFR 法
由于α公司产品的多样化、客户需求的不确定性，需求预测难度加剧。按照已有订单数量或客户数量、以往管理经验，进行需求预测的传统方法已不适用。对此，可以采用CPFR 法加以改善。运用CPFR 法时，首先要明确一次需求调整周期的长度，并预估一个需求调整周期的产量备库，同时在同供货商签订的协议中注明。随后根据客户提供的数据，确定其需求允许波动的上下限。根据公司的历史产品销售数据，依据需求允许波动的上下限计算需求数据，从而提高预测的准确性。
据调查，客户需求量而提供的需求允许波动的上下限为±6%，根据以往销售数据，依据既定比例分析需求数据。α公司的客户需求周期一般在4个月
左右。在运用CPFR 法进行需求预测时，要提前准备之后4个月的原材料作为备用。第一个月提取全部客户的需求量进行备货，即100%需求量；后三个月
按照波动上下限来取用客户的需求量信息，
即88%~94%需求量、76%~82%需求量、64%~70%需求量。随后开始新的周期，进行需求预测。
4总结
本文以公司的成本控制为研究对象，
将α公司作为实例。研究库存管理在成本控制中的用，车门
即降低公司的库存成本。首先对α公司的库存管理现状进行分析，到了库存成本过高的表现及原因。随
后采用ABC 物料分类方法，实行循环计数法；优化自定义物料、
一般物料的库存管理，控制呆滞物料数量；利用CPFR 法，改进需求预测。从而改进α公司库存成本控制机制，为实现控制公司库存成本、提高公司净利润提供先决条件。
参考文献
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