说明：本文无诋毁法国车之意，只是结合法国车在中国的故事和传说，凸显法国车卓越的个性，博一笑。请广大车迷勿对号入座。
据说在二战期间一次首脑会议上，英国首相丘吉尔望着大步流星走过来的戴高乐将军对美国总统罗斯福低声说道：“你看他像不像一头骡子？”
图1 相比身残志坚的美国总统罗斯福和堆坐一团的英国首相丘吉尔，正襟危坐的法国戴高乐将军（右2）更加桀骜不驯，尽管法国在二战期间全部国土沦陷，但是戴高乐决不向希特勒屈服，甚至也不像英美盟友妥协，其执拗的精神是法兰西民族孤傲性格的完美体现，也许法国车的灵魂就源于此。
“倔强的骡子”东风雪铁龙怎么样-用这个词评价法系车在中国的表现非常贴切。法国人的高傲和倔强导致法系车一直在中国火不起来-虽然他们引进中国的几乎每一款都是好车！1994年，法国雪铁龙公司和中国合资，法国人拿出了他们的“大杀器”-92年刚在法国上市，拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX，冠以“富康”的名字，这款车血统高贵，短小精悍，操控灵活，风阻低，高速表现良好，对同期德国人引进到中国的八十年代产品，天津摇号结果查询90年改款的“捷达”和帕萨特B2， 法国人非常不屑，自认为他们的精品两厢车才是潮流。
图2 Citroen ZX 拉力赛冠军血统，92年法国上市，94年引入中国，“老三样”先进生产力的代表
图3 同期一汽大众引进的捷达是北美第二代Jetta90款，属于80年代技术
图4 上海大众的桑塔纳原型帕萨特汽车之家报价标志B2，技术上比捷达十级伤残能赔偿多少钱2021年90款更老
可惜，当时的国人，对轿车的概念等同于轿子，只认“两头平”，前后低，中间高，四平八稳，外加四个轮子“抬”着，才有轿子的感觉。如果法国人肯翻一下历史书，看看当年老佛
爷对汽车司机的位置居然比自己高这件事都耿耿于怀，肯定能早一点领悟到泱泱文明古国的神奇风俗。但是，执拗的法国人选择了坚持！坚持认为两厢代表汽车发展的潮流；坚持高速发动机才是王道（须知，即使到今天，中国的驾校师傅还是在教导学员“车一动就挂二档。”）；坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；坚持认为和自己的后轮随动的弯道能力相比，德国大众同期引进中国的七八十年代的拐弯就侧倾的桑塔纳和捷达根本就是糊弄中国人。法国人的这“四个坚持”很快就在市场上遭到了惨败。平心而论，在技术上，富康是老三样里最接近当时世界先进水平的，但是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”，以致在2008年，当桑塔纳还2000,3000，志俊的“糊弄”中国人时，当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候，富康却早早退市了。这一轮，法国人败了！其实在富康之前，法国人还在广州投资做过“标致505”-就是有个性感的上翘屁股，中网上挂个“小猴子”那款（当时，很多人都没看出来标致的车标是狮子，当猴子看了很多年:-)）。据开过这车的师傅们说，高速的功夫十分了得！但是，同样是因为法国人的执拗，广州标致也夭折了。
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