东风雪铁龙C5车TF-70SC自动变速器技术解析（二）
东风雪铁龙C5车TF-70SC自动变速器技术
解析(二) 楦潮诠断
东风雪铁龙C5车
TF一70SC自动变速器技术解析(二)
河南省大众汽车修理厂(458030)李成华
1.3TCU的控制功能
(1)自动变速器换挡控制.在自动变速器换挡控制时,基 于每一换挡模式,S1和S2开启或关闭;同时,根据车速,节 气门开度和制动等信息,SLC1,SLC2,SLC3和SLB1呈线性 运作.
(2)TIP(运动换挡)模式控制.通过将换挡杆从D挡移动 至手动换挡位置,并移动到+(升挡)或一(降挡),驾驶人能选 择所希望的挡位,实现如同手动变速器一样的驾驶感觉.然 而.TCU能自动进行升挡以防止超速,如果车速降低则进行 降挡,以及锁止控制.
(3)锁止控制和打滑控制.基于来自于发动机电控单元 的信息(发动机转速和节气门开度)及车速,通过锁止控制电 磁阀的线性控制可获得平顺的锁止控制.另外,通过增加输 入转速信号,可探测到打滑率和实现打滑控制.当在锁止取 消范围内通过打滑锁止离合器,打滑控制能将锁止工作范围 扩展到车辆低速范围.这防止了发动机转速升高和增加传动 效率,提高燃油经济性.同时,通过锁止离合器的打滑,发动 机的振动被液力变矩器所吸收(假设采用的是AW一1自动 变速器油).
(4)空挡(N挡)控制.当车辆停在D挡,自动变速器通过 释放离合器进入空挡状态,减少了液力变矩器拖动损失,作
用在发动机上的负荷减轻,燃油经济性提高,以及怠速振动 减少.
(5)N挡换挡控制.在发动机起动后,当换挡杆从N位移 动到D位或从N位移动到R位时,换挡控制电磁阀(SLC1 和SLC3)用于控制离合器C1或离合器C3所需要的油压力 和适当调节供给离合器的油压,以实现平滑接合. (6)倒挡控制.当车辆处于滑行状态时,如果将换挡杆从 N位移动到R位及自动变速器换入倒挡,车轮可能会被锁 止,这是极度危险的.为避免这种情况发生,TCU禁止车辆滑 行时自动变速器换入倒挡.如果车速不低于7km/h,倒挡控 制被激活,离合
器C3松开,换挡控制电磁阀(SLC3)不工作, 即使换挡杆从N位移动到R位,自动变速器也不会换入倒 挡.倒挡控制优先于从N挡到R挡的换挡控制. (7)自诊断功能.TCU监控每一传感器,执行器和控制 单元(包括发动机电控单元)的通讯状态.当故障发生时, TCU则警示驾驶人并将故障以故障代码的形式存储下来. 只有通过专用检测仪才能删除故障代码和进行初始化学习. (8)故障保护.由于具有故障保护功能,当自动变速器系 统出现任何故障时,TCU会输出控制信号,以实现车辆的短 距离移动.如果是换挡电磁阀故障,TCU会取消给换挡电磁 阀的控制信号,此时,自动变速器换挡仅由油压回路控制:换 挡杆在R位时,定在倒挡上;换挡杆在D位时,定在3挡上. (9)执行N挡位置学习.在更换自动变速器或TCU 后,需执行N挡位置学习和初始化学习.N挡位置学习方 法如下.
1)停止车辆并将换挡杆置于P位,用车轮挡块固定车 轮,接通点火开关.
2)松开挡位锁止,并将换挡杆移到N位.
检阅车3)确保TCU的N挡位置标记是正确的.
4)检查在故障检测仪上显示的N挡位置是否正确.如 果显示NG(不好),则需要重新检查N挡位
置标记是否正 确.如果显示OK(好),则需要松开挡位锁止并将换挡杆移到 P位,断开点火开关,5s后接通点火开关.
5)将换挡杆从P位移到D位,然后检查挡位指示器是 否显示正确位置.如果挡位指示器显示不正确,则执行初始 化学习.
(10)执行初始化学习.初始化学习的方法如下. 1)使自动变速器油升温(可通过使车辆离开怠速状态或 进行城市行驶来升高自动变速器油温度).用故障检测仪检 查自动变速器油油温,并确保油温在660C,1l00《二.如果油 温超出该范围,则必须先让油温达到该范围. 2}N挡换挡学习.在车辆处于静态时,踩下制动踏板并 保持换挡杆在N位3S,然后将换挡杆从N位移动到D位并 汽车维护与修理2010?855
趁,~lig断
保持3S;重复该程序5次,然后按相同的方
式将换挡杆向R位移动5次.
3)使换挡杆处于D位,节气门开度在
25%,35%行驶换挡至6挡,并使车速达到
110km/h或更高,然后松开加速踏板并滑行,
并在60S内使车辆停驶.重复该程序10次.
4)检查学习结果.检查变速冲击和换挡
统一润滑油冲击,与学习前的状况相比较,应已经有所
减小.
2行星齿轮组结构与功能
2.1离合器与制动器结构与功能
离合器与制动器的结构组成如图12所
示,离合器,制动器的功能见表3所列.
2.2执行元件工作表
各挡位下执行元件工作情况见表4所列. 表4各挡位下执行元件工作情况
电磁阀离合器制动器单向
挡位离合器
SLC1SLC2SLC3SLB1S1S2C1C2C3BlB2F1
Po0o
车速?7krrdh0o00R
车速v>7km/h000o No0o
1挡0o0o0o
1挡发动机制动oo0oo0
2挡0o0000o
N挡控制?00?0??0D
3挡0o00o
4挡00000
5挡o0o
6挡0o00o
注:O表示工作,一表示不工作,?表示在N挡控制时工作;锁止离合器工作挡位
为2挡,6挡.
图12离合器,制动器和行星齿轮的组成 表3离合器,制动器的功能描述
离合器/制动器作用
C1离合器C1连接前排行星架和后排的后太阳轮 C2离合器C2连接中间轴和后排行星架 C3离合器C3连接前排行星架和后排的中问太阳轮 Bl制动器B1锁止后排的中间太阳轮 B2制动器B2锁止后排行星架
56汽车维护与修理2010?8
3各挡动力传递路线
3.1DI挡动力传递路线
图13所示为D1挡工作示意图,参与DI挡动力传递的 行星排构件见表5所列.其动力传递路线如下. 输入轴(顺时针方向旋转,与液力变矩器涡轮旋转方向 一
致)一前排齿圈(顺时针方向旋转,与输入轴旋转方向一 致)—前排行星轮(围绕它自己的轴顺时针方向旋转,因为前 排太阳轮被油泵锁止,行星轮受前排齿圈的推力在以太阳轮 为轨道运动的同时围绕它自己的轴旋转,由于前排齿圈为内 图13D1挡工作示意图
东风雪铁龙怎么样表5参与D1挡工作的行星排构件
行星齿轮排输入锁止输出
前齿圈太阳轮行星架
gf6后后太阳轮行星架齿鼹
齿,因此旋转方向不变)一前排行星架(JI~D,-J-针方向旋转,减 速,与前行星齿轮的轨道旋转方向一致)一离合器C1(连接 前排行星架和后排的后太阳轮,顺时针方向旋转)一后排的 后太阳轮(顺时针方向旋转,与前排行星架旋转方向一致) 一后排短行星轮(围绕它自己的轴逆时针方向旋转,后排行 星架试图逆时针方向旋转,但逆时针方向旋转被单向离合 器Fl锁止)一后排长行星轮(围绕它自己的轴顺时针方向 旋转,后排的中间太阳轮顺时针方向旋转,空转)一后排齿 圈(顺时针方向旋转,后排齿圈被后排长行星轮带动旋转, 由于后排齿圈为内齿,因此旋转方向不变)—中间驱动齿轮 (顺时针方向旋转,因为后排齿圈安装在中间驱动轮上,所 以中间驱动齿轮的旋转方向和转速与后排齿圈一致卜+中 间从动齿轮(逆时针方向旋转)一差速器齿轮(顺时针方向
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