科技与浪漫　新浪试驾东风雪铁龙凯旋
www.sina  2006汽车标志大全年05月15日 19:58  新浪汽车
  试驾车型：凯旋自动挡旗舰型
  文/摄影：lathe
  试驾时间：2006年5月12日
  试驾地点：大连
  试车总公里：约300公里
  试车路况：城市道路50%；城市快速路20%；滨海山路30%
  微风吹过大连美丽的海岸，在和煦的阳光照耀下，翠绿的植被、平整的柏油公路、清新的空气，让你恍惚间仿佛置身于初夏的法国南部，任何人都想慵懒的躺在摇椅上，喝着咖啡享受这美丽的休闲时光。不过，东风雪铁龙选择这里可不是让你来打发时光的，今天这里的主
角是一位真正来自法国的狠角，沿着法国佬精心挑选的路线测试东风雪铁龙凯旋，真是一件很愉快的事情。
  自从东风雪铁龙数年前推出了赛纳之后，已经很久没有新车上市了，现在看来，也许这段沉寂就是在为凯旋的降生而精心做出的铺垫。凯旋脱胎于PSA集团先进的PF2平台，作为一款定位于M2级的三箱轿车，凯旋的轴距已经达到了2710mm，车长达到了4802mm，这也是东风雪铁龙龙首次涉足利润丰厚的中级轿车市场。
  凯旋车身线条流畅，圆润的车身未来感十足，车头饱满厚实，前风档玻璃尺寸巨大，引擎仓向前布置，前后悬被尽可能的缩短，四轮四角的布置方式延续了雪铁龙自C4开始采用的全新设计理念。凯旋的设计灵感来自于机敏的海豚，紧密、光滑、流畅，车身喷漆工艺出，如镜面一般将周围的景物一一映照出来，车头的设计是凯旋的灵魂所在，夸张的镀铬雪铁龙标志与中网融为一体，仿佛是未来战士的坐驾，设计灵感来自于澳洲飞去来器的头灯组合异常彪悍，工艺精良，与其说是飞去来器，不如说是一双猛兽的双眼，为稳重的凯旋带来了些许霸气，一条镀铬装饰线从A柱向后一直延伸到后门，将凯旋侧面的线条丰富了起来，8幅铝合金轮毂设计保守，与整车风格并不和谐。弧形的车顶，倾斜向后的天线犹如
海豚矫健的背鳍，为凯旋平添了几分灵气。全红的尾灯灵感同样也来自于澳洲的飞去来器，后备箱设计圆滑，与车身的过渡平顺匀称，决不突兀。
  精巧的主动转向双氙气大灯是凯旋的一大卖点，双氙气灯头借助于精巧的透镜获得了出的照射效果，夜间灯光匀称，贯穿力强。根据车身高低与路面起伏，头灯会自动上下转动调整照射角度，尽可能的避免刺伤对向行驶车辆驾驶员双眼，灯组中的透镜灯头实现左右0-15桑塔纳nf度的自动转动，进入弯道后，大灯照射方向会随着方向盘的转动自动转动调整，仿佛是凯旋获得了生命，大灯会如同猛兽充满杀气的双眸一般，环视四周，灵气十足。自动大灯冲洗功能也十分实用，冲洗效果出，让人失望的是这款大灯并没有装备常见的自动点亮熄灭功能，需要手动开启关闭大灯。
拉拉门
  坐入车内，凯旋的内饰与同门的C4几乎一致，用料出，装配水平一流，接缝匀称，中控台与内饰装饰材料大量的实用了高档的搪塑材料，车内风格极具科技感，不过中控台中央的大尺寸桃木与内饰风格并不协调，颇有些画蛇添足的意思。转速标通过动画显示在方向盘前端的黄背光屏幕上，而诸如车速、油量、水温等信息则被安置在了中控台中心的飞航式中央仪表盘上，正好位于驾驶者视觉中心点上，白背光的飞航式中央仪表盘可以
根据外界光线的强弱，自动调整亮度与对比度，当夜间点亮车灯时，飞航仪表盘的背光也随之变成了与其他屏幕一致的黄。在这一屏幕下方，行车电脑的液晶屏幕可以显示更加详细的车辆信息，包括音响工作状况以及丰富准确的行车数据都可以通过这款屏幕显示出来。值得一提的是凯旋的电脑已经全部，使用起来非常便捷，对一些英文底子不牢的用户来说真是一个好消息。
  凯旋采用了设计巧妙的中央固定式方向盘，在转动时，方向盘的中心始终保持静止，个性十足。在用料上，这款方向盘采用了细致的打孔真皮，握把符合人体工学，手感极佳，环绕四周的多功能按键，整合了包括定速巡航、蓝牙电话、音响控制、电脑控制在内的丰富功能，十分实用，驾驶者甚至可以通过方向盘上的按键将凯旋的空调切入内循环模式。不过这款方向盘喇叭的位置并不顺手，有些偏下，触碰的面积也十分狭窄，初开凯旋真有些不适应。
  分区空调可以针对驾乘者的需要，实现左右相差5度的温差，同时凯旋的后排也配备了独立控制风量的出风口，可惜的是，这一出风口只能输送自然风，尽可以起到换气的作用。精巧的香水瓶是凯旋内饰的又一讨巧之处，内置式香水瓶采用了类似于钢笔的设计，只要
将其取出，浸泡在香水中就可以补满。当然在东风雪铁龙的4S店也为购买凯旋的用户准备了种类丰富的原厂香水，为您的个性化的凯旋定制一种专署的个性化味道，真是一件很COOL的事情。
  凯旋的座椅座姿偏高，视野出，由于车内头部空间充足，所以，坐入车内并无压迫感。座椅采用了意大利进口牛皮，偏重舒适，提供了8向电动调节。得益于2710的轴距与四门四角的设计风格，凯旋的车内空间十分宽裕，前排与后排乘客的乘坐舒适都得到了充分的考虑，无论是头部空间，还是腿部空间都十分充足。可以轻松的装下包括驾驶员在内的5名乘员。旗舰型的外后视镜可以电动折叠，后视镜上的转向灯精致小巧。出于安全考虑，凯旋的弧形车顶安装了横向的防滚架，因此凯旋无法安装同级车中常见的内藏式天窗，这样一款独具浪漫气质的轿车无法装备天窗的确让人有些失望。
  凯旋的车内储物空间十分丰富，后排座椅、中控台遍布着尺寸各异的储物盒，你可以很方便的给你的手机到一个安全的乘车座位。6碟换盘盒被放置在了后排座椅的下方，在行驶中更换碟箱中的CD需要后排的乘客帮助，并不方便。不过中控台上的单碟CD可以很方便的更换。一些细小的人性化功能十分讨巧，在中控台的一侧有一个折叠的挂钩，可以在中
挂上一些零食口袋，很适合同车的女性旅伴，呵呵。如果觉得四个液晶仪表盘有些眼花缭乱，你甚至可以通过中控台上的按钮关闭车内除飞航仪表外的液晶屏幕。
  凯旋配备了2.0升直列4缸16气门汽油发动机，这款发动机经过了PSA集团的重新调校，增加了VVT技术，在4000转时达到最大扭矩200N/m，6000转时达到最大功率108KW，是一款名副其实的高转速发动机。与之匹配的四前速手自一体变速器对控制电脑进行了升级，改善了变速器的平顺性。
  启动引擎，怠速情况下，凯旋运行的十分安静，方向盘有一些轻微的抖动，不过并不恼人。凯旋的助力适中，既不过于轻快也不沉重，转向准确。轻点油门，得益于VVT技术，这款2.0发动机动力输出的平顺大大提高了。匀速加速，变速器顿挫感并不明显，让人满意。凯旋的轮胎采用的是米其林的Pilot Preceda系列，这一系列作为米其林的旗下的一款高档运动轮胎，主要装备偏重运动的高性能轿车，在保持了米其林一贯安静的前提下，无论是抓地性能还是运动性能Pilot Preceda都要远远好于同门的MXV8。不过这四条轮胎的价格也要远远高于入门级凯旋装备的同一尺寸的韩泰轮胎，如果保养时需要更换，相比是一个不小的费用。
  实际驾驶过程中，Pilot Preceda表现优异，胎噪极其细微，抓地性能出众，路感清晰准确。当发动机转速超过2500转时，发动机的噪声便涌入了车内，伴随着声浪，凯旋的提速性能得到了充分的展示。在转速接近3000转时，凯旋的车速达到100KM/H，在此时速下匀速巡航，发动机的噪声并不吵闹，车内的噪音主要来自风噪，胎噪也基本被风噪所掩盖，隐隐约约可以听到PSA集团发动机一贯的啸声。当凯旋的时速达到了120KM/H东风雪铁龙怎么样时，车内的风噪明显增加，但是并不过激，再加上凯旋的音响具备了根据时速调节音量的功能，高速噪声对驾驶的影响微乎其微。高转速发动机可以帮助凯旋在170KM/H的时速下，仍然有足够的提速性能。
  高速行驶下，凯旋的底盘表现扎实，法国味十足，既不像德国车那样过于硬朗，也不像美国车那样飘忽不定，钢中带柔路感清晰是凯旋底盘最大的特点。四前速变速器平顺性虽然有所提高，但是法国式的敏感依然如故，经常在匀速时神经质的减挡挫车，或是在下坡松油时，怪异的自动补油，山路行驶，难免让人有些神经紧张，如果追求驾驶的乐趣，手动挡的凯旋可能更适合您。进入多弯的路段，凯旋的悬挂支撑良好，车身侧轻不大，再加上优异的整车钢性与出众的轮胎，凯旋的弯道性能让人满意。在多弯的山路上，凯旋的ESP介入的恰到好处，让人充满信心，每次作用的都十分明显。如果追求驾驶乐趣，你可以事
沈阳市车辆违章查询先关闭ESP，不过在急弯时，ESP又会自动启动。
  凯旋的达到了NCAP五星的碰撞标准。凯旋2.0升的16气门VVT引擎保养周期长，压缩比达到了11.02，通过调校可以采用93号汽油，在大连的整个试驾过程中，全程实用当地的乙醇汽油，工作状态良好，综合油耗一致保持在10升左右。
  凯旋可以说是东风雪铁龙向中级车市场迈出的第一步，无论内饰还是外观都极具创新精神，雪铁龙全新的设计理念在凯旋身上体现的淋漓尽致，中方设计人员根据国内的实际需求参与了这款中级轿车研发的全部过程，每一个配置都体现了国民的实际需求，四速自动变速器可能是凯旋在与同级对手的竞争中唯一的弱点，不过又有谁可以抵御ESP、主动转向大灯还有先进的内饰带来的强大诱惑呢？当凯旋投放市场的时候，东风雪铁龙在中国也迈入了一个新的时代。
试驾东风雪铁龙凯旋2.0MT
www.sina  2006年05丈量边关月16日 09:48  深圳商报
  山转水转车随心转
  北方的海是深邃的，与南方的海给人躁动的感觉不同。当我把凯旋停在山顶的北大桥边上，俯视整个海面时，碧海苍天，水面浩瀚。当真有“东临碣石，以观沧海”的豪情。海面波光粼粼，这午后的阳光，同样打在我身后凯旋的银双箭头车标上，光芒夺目。
  不知是海风还是山风，热烈拥着我的身躯。同样它也紧紧拥着这款车身线条舒畅的凯旋，可能是风也为它的魅力所征服吧。凯旋的车身美学独具一格，不同于现在的汽车设计纷纷寻求凶猛和张扬的设计因素，它浑然天成，如贝壳张开后里面圆润的珍珠。大连有座美丽的贝壳博物馆巍峨地耸立在山腰上，这是我在看完里面那美丽不可方物的贝壳后得出的结论。当然，凯旋的外观设计仍然不缺乏力量的因素，如那银双箭头车标，回力刀形的大灯，结实的尾部，都掩藏不了它内在的力量。
  动力低扭出
  大连的滨海路非常出名，驱车行驶在这条公路上，一边是长满针阔叶混交林的山峦和盛开着火红杜鹃的山麓，一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿，沿途奇景叠出，美不胜收。在这样的风景中穿行，当真惬意无比。当然，凯旋也没有让我失望，在山路上能让随心所欲，随意收放。同样在C5上使用的2.0i16V汽油发动机。最大功率为108KW，当发
动机达到4000转时，输出扭矩为200Nm。凯旋的动力表现。凯旋的发动机在中低转速下的扭矩表现相当出，极大地提升了凯旋的动力表现，同时又有效地降低了发动机噪音。所以在山路上，即使在上山的弯前急刹，也能以出的扭力迅速出弯，降挡超车时更是得心应手。