丰田RAV4 VS本田CRV
RAV4 CRV
一个定位都市SUV，一个定位城市CRV，谁知道它们的不同定位和功能特性的偏差究竟有偏大。抛开两者技术平台孰高孰低的专业技术性问题不论，有一点可以肯定，两款车型的都市特性比以往的车型更接近，CRV无忧无虑的日子会否逐步终结呢？
以笔者多年从业的观感而言，RAV4晚来并不可怕，真正可怕的是SUV市场与高增长渐行渐远。今年第一季度SUV同比增长仅为3.92%，3月份甚至出现了5%的负增长，这与前两年50%的高增长格格不入。从一汽丰田传来的消息称，今年（实际只剩8个月）RAV4的销售计划为5万辆，且不论这一数字能否实现，笔者更关心的是，RAV4和CRV如何在市场增速放缓的大环境和谐共处保持增长，才是一个大共同的大问题
RAV4的性价比如何？
RAV4-2.0L经典版18.98万元的基准定价，与CRV的基准定价相同，对于一款迟来的SUV并没有什么大的惊喜可言，RAV4较为丰富的标准的配置，提升了它的整体性价比。在这一点上，RAV4-2.0L豪华版的配置更为丰富，这款车型极有可能成为它2.0L的主销车型。RAV4-2.4L的整体定价空间，比CRV略高，如果结合它的主动扭矩分配控制四驱系统，整体性价比也可以接受。
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马自达3运动版 从2.0L的六款车型到2.4L的四款车型，RAV4可谓紧紧咬定了CRV，对于处在加价时代
的CRV来说，这样的定价虽然对消费者没有什么太大的惊喜，但是却可以终止一款车型的加价时代。笔者上个月曾调查了一汽丰田的4S店，客户早已开始定购RAV4，终端市场已经存在了加价现象。造成这一结果的原因除了与CRV的对比之外，更多是与进口RAV4的高价对比得出的结论。
RAV4和CRV的差异优势
RAV4 CRV
CRV和RAV4的定位和功能特点还是存在区别，RAV4虽然在外观方面比日产奇骏等SUV更时尚，但与CRV的城市化的外观特征还有一定差距。在这个时尚的外观方面，CRV更像是一个高底盘的轿车。在越野的综合性能方面，RAV4当然更出一些，它的主动扭矩分配控制四驱系统和中央差速器锁都让它更适合野外生活。从定位和功能两个方面，CRV的客户体更接近城市，而RAV4的客户体还可以走得更远些。
新高尔夫 CRV和RAV4的定位和功能特点，决定了它们的客户体存在细微差别，这个体的差别也约定了两款车型不同排量的竞争程度不同。笔者认为，对于2.0L车型，即使RAV4款式多配置丰富，未必是CRV时尚城市化的对手；2.4L车型，对于可以走得更远的消费者来说，需要更实际的越野化功能，RAV4也许更强些。
SUV迎来双雄征战时代
RAV4 CRV
在国际市场上，RAV4和CRV是天生宿敌，就像再演凯美瑞和雅阁之战一样，两款车型的征战也会异常激烈，SUV市场一枝独秀的时代即将结束，两强争雄的局面将会持续展开。即使RAV4再强大，CRV也未必会被赶下神坛。它在操控、时尚等方面的特殊优势，以及强大的客户体基础，都会支持它的走更远。
两款车型真正的征战在终端市场会更激烈，这也是取决两款车型业绩谁优谁劣的关键。习惯了加价销售的CRV需要快速扭转销售模式，同时也需要快速提高服务意识和强化终端销售能力，以抵遇新来者对客户的分流。RAV4在消新车上市的积极拉动作用阶段，应该控制好终端的价格体系，防范RAV4的加价不是没有意义，短期可以制造虚假的繁荣景象，长期不利于它的发展和放量。
SUV市场格局如何变化？
RAV4 CRV
RAV4-8个月5万辆的销量来自哪里？今年第一季度SUV市场发展明显减速，靠市场的自然增量RAV4很难完成这个高调的销售计划，从CRV的身上分食客源也不会达到这个销售计划。从去年新威驰的销售走下神坛之后，一汽丰田对新品的把握能力似乎也存在值得商榷的地方。RAV4-5万辆的销售计划如果能够完成，它影响的绝非是CRV一款车型，而是整个SUV市场的格局。
RAV4的城市化SUV定位，首先将对CRV形成影响，东风本田如何应对还是未知数，可以预计官方价格调整在短期内不会实现，但企业在终端市场的销售能力提升以及终止加价销售，出现一定程度的促销也有存在的可能；其次对日产奇骏2.5L的四驱车型和逍客2.0L的两驱高配车型也会产生影响，尤其对奇骏2.5L四驱车型的影响更直接，越野性能方面RAV4有相当的基础与奇骏竞争；第三，RAV4和CRV的竞争存在共同分流途胜、狮跑、欧蓝德等品牌高配车型的可能，各品牌加速车型换代和优惠促销情理之中，并且SUV市场极有可能形成一高一低两头强，中间弱的新格局；第四，SUV市场两年的快增长，吸引众多新品牌争相上市，RAV4的上市将使SUV市场进入更充分的竞争阶段，加上市场增速放缓，SUV市场正在酝酿新的嬗变。
易车网评测一汽丰田RAV4
RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。相比较其他的竞争对手，RAV4绝对算得上前辈，丰田很早就看准了紧凑型SUV的市场前景，RAV4接下来10多年的优异表现也证明了这款车型的成功。时至今日RAV4已经经过三次换代，而现今一汽丰田引入生产的则是第三代RAV4于2008年推出的小改款，所以虽然RAV4引入中国较晚，但是绝对紧跟最新趋势。
国产的RAV4与之前进口车型相比，变化并不十分明显，不露张扬的前脸显得整车十分低调，4630×1855×1720以及2660的轴距，比同级别的车型都长，加长的车身使得整车外型显得更宽大。车头部分与进口版本相比，主要变化集中在进气格栅和雾灯上。
08款进口丰田RAV4格栅为菱形，而国产版本使用了蜂窝状的六边形。雾灯增加了黑衬底，周围的保险杠轮廓也加入了一些棱角。国产RAV4的尾部与进口车型的区别较为明显，尾灯的配进行了调整，增加了两条透明带，立体感更强。尾门下方右侧原来的RAV4字样放大下移，而左侧丰田徽标TOYOTA下面加入了“一汽丰田”四个汉字，则显示出这款车型的出处。17寸的轮毂设计相当大气，总得来说国产RAV4虽然延续着这款车型的一贯特征，但是在车型细节以及棱角方面的曲线上，RAV4还是做了一些“现代”处理，增加了整车的“阳刚”之气。。
静态PK：丰田RAV4对比本田CR-V
● 外尺寸的对比：
从外尺寸上看，除了车宽之外，其他数值RAV4都要比CR-V都大了一点点，外尺寸的差距我并不关注，因为前后杠稍微塑料件多点就长了不少，这点无参考价值。让我比较看重的是轴距这个指标，RAV4比CR-V轴距长了40mm（4厘米），这个距离可能会对后面的后排乘坐产生影响，我们在后面持续关注。
● 外形样式的对比：RAV4偏全能
外形是个仁者见仁智者见智的事情，在此只能以个人眼光进行评价。
起亚k3质量 我个人觉得CR-V外形更趋向于轿车风格，整体比较圆润，很多女孩都非常的喜欢；相比之下，RAV4外形则走的是丰田一贯的低调路线，中庸中略带实用。如果以外形来讨论适用人的话，CR-V覆盖年轻用户较有心得、RAV4属于老少通吃的外形，第一眼不感觉惊艳，看5年也不会烦那种。
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● 外观细节对比：
● 外观部分的结论：
从整体和细节上看，二者的硬指标差距并不大，在一些细节方面，体现出来了本田和丰田设计思路的不同，例如那个拖钩，基本就把二者的定位诉说很清楚了，一个定位完全城市SUV、一个定位能力比较均匀的全能城市SUV。
● 内饰用料和风格对比：CR-V更加的科技些
仔细对两款车进行了内饰用料和做工进行了体验，可以这么总结：二者的用料和做工基本是一个水平，都属于日系车中比较精致的做工，但是用料都无法和德系车型相比。
至于风格方面，CR-V更加趋向于科技感，各种仪表和各种液晶屏的配设计都很精心，营造了一个比较时尚且小资的氛围，我感觉这种精致的感觉就像是再穿一句熨烫得非常笔挺的西服，你不忍心大大咧咧的去使用它。
RAV4绿驹电动车多少钱则是另一种风格，直观且硕大的按钮首先给这套内饰定位在于实用风格，黑灰的搭配也是标准的休闲风格，我对RAV4比较能放松下来，就像牛仔裤一样，皮实、耐脏、你可以穿着它去干任何事情。
● 主要功能性差别：
这个环节里，我主要是讲下RAV4和CR-V几个重点配置的不同，很多细节的配置区别，谁多个气囊、谁少个扶手箱之类的评判还是等日后的详细对比导购去实现吧。
在这里，我认为最重点配置也是差别在了两个厂商思路上，CR-V这种纯城市的SUV甚至应该较为高底盘轿车，就算是四驱版本也是以前驱为主，后轮似有似无的分配个20-30%的驱动力，越野就别谈了，城市里踏实溜达吧。
RAV4最招人喜欢的就是在满足城市行驶基础上，添加了越野的配置，例如硕大的差速锁，
可以让动力平均分配给所有轮胎，保证越野性能，与此同时，在我拍照的这个车上还看到了陡坡缓降系统，这是一个标注越野性的装配，同级对手中较少车型配置。
● 空间体对比：多了那4厘米轴距，还真有体验
作为SUV，一般前排空间都问题不大，我们也就不再赘述了，直接开始看后排：（试乘试驾者身高175cm）
后排空间方面，之前我们看到了RAV4轴距比CR-V长了4厘米，实际体验中，这4cm在坐进人之后的空间差距还真不小，大家仔细看图，RAV4剩余了5分之4个瓶子长度空间，而CR-V只剩下5分之3个瓶长，基本上后排腿部CR-V比RAV4短了3-5厘米的距离。（前排位置都是同一人调整好的）。
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