上汽荣威推出四座科莱威２０１８年 第４期（总第２９０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．４，２０１８
（ＳｕｍＮｏ．２９０）
赵子军
（河南速达电动汽车科技有限公司，河南三门峡 ４７２０００）
摘 要：近年来，我国正大力地进行新能源汽车的使用推广，所以其销售量也随之增加，就会加大对充电设施的投入力度。但是在我国因为在相应的设施规划、管理以及进行融资方面的问题，直接阻碍了充电设施的建设。但是出现了一种新的模式－ＰＰＰ模式，在融资方面起到很大的作用，使其充电设施建设更加顺利。正是因为风险以及利益对于政府以及企业可以进行协调合作，就会使建设以及运营的效率
得到提高。对此就新能源汽车充电设施建设ＰＰＰ模式进行了具体分析。关键词：新能源汽车；充电设施；ＰＰＰ模式
中图分类号：Ｆ４０７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０４－０１９６－０１
收稿日期：２０１７－１２－０７
作者简介：赵子军，工程师，研究方向：新能源汽车制造技术。
１ 我国充电设施建设缓慢原因分析
１．１ 推行国标进度缓慢标准是规范产业发展的基础
近年来，我国的工业信息化部在电动汽车上非常重视，而且发展企业也加大了投入力度。就电动哈飞汽车
汽车的各个方面，发布了２
６项的充电设施相关标准，而且积极地就制度进行完善，电动汽车标准也在完善。当在实现统一执行的国家新能效标准时，因为地方的局限性比较严重，就需要更多的时间，而且投资的回报率也是个考虑因素。１．２ 保有量少，投资回报难
电动汽车2013价格在进入到投资新能源汽车的基础设施上，为了实现回报，但是因为保有量不足，就会导致周期的延长。当我国在新能源的汽车政策上采取不变动，在全国生产新能源汽车的数量上一年保持三次增长速度，全国的新能源汽车在达到保有量５００万辆
的目标上，要３年。作为生产公司，
为了实现投资回收，仅仅靠盈利根本不行，ＰＰＰ模式多将资本风险分散，资金链缺口风险降低，ＰＰＰ项目存在问题就是在短期内，资金难以收回。１．３ 充电设施盈利模式单一
新能源汽车充电对象的运行模式与传统的电源不同。利润的主要模式是为了实现审核建设成本以及可以盈利得目的。可以通过传统电费，维护费，广告的充电站以及消费辅助器具费用等。在其中的盈利模式中最为主要的收入和服务费收取是通过对充电收费进行。但要实现长期稳定的结果是困难的。由于成本上升，消费者就不会通过公共充电点进行使用，而是在家就对其进行充电。１．４ 政府顶层设计力度不足
在很多的地区虽然想发展新能源汽车的建设，但是因为政府在顶层设计力上并没有采取措施。因为“保护主义”比较严重，因为其在实施的过程中
没有将效果得到发挥，就会在规划的过程中减慢了
建设的进度，就会将相关的想法进行削弱。２ ＰＰＰ模式对新能源电动汽车充电设施建设运营的意义
国务院的办公厅在，２０１５年１０月９日就新能源电动汽车，专门有《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的下发，使其新能源电动汽车得到更为广泛的推广。在文件中重点就新能源汽发展，就要重视充电基础设施的建设，使其公共产品可以实现“大众创业以及万众创新”的目的，确保了新能源汽车的发展。在公共服务上提供了保障，在国家以及百姓生活中可以将更多的利益进行惠泽，而且我国的经济也因此有一定的增长。而且就充电设施体系网建设，又出台了《电动汽车充电基础设施发展指南（２０１５～２０２０年）》。并提出了充电桩有４５０多万个，使其体系网更加完善。如果在市场的充桩价格上进行分析，一个快充桩要２０万元。一个慢充桩要２万元，为了实现充电设施体系网的建立，６００亿元是最为基本的建设资金。
表１就是处于２
０１３～２０１５年的新能源汽车产销量在国内的情况。根据表中数据，我国在２０１５年的新能源汽车已经超过了美国，有３７．９万辆的产销量，占据全球总量６４％，是全世界的排名第一。根据预测，我国新能源汽车会在２０２０年，达到５００万辆的产销量。所以就可以看出，新能源汽车在汽车行业的发展中，其前景一片光明，而且发挥着非常重要的作用。在２０１０～２０１４年这一阶段，新能源汽车的基础设施已经相对完善，在公路中实现了快
充的网络的建立。虽然每一年７
５．６％的复合增长率，２４．７％的桩车根本不能满足目前的建设，还是需要此案去实现新能源汽车需求的分析措施。
（下转第１９８页）
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1.4tsi发动机总第２９０期黑龙江交通科技第４期
据环境检测数据信息，要合理的调控环境保护控制力度；最后，做好工作记载、监理日记记载等工作。
（５）制定环境保护监理报告书，积极的参加工程竣工，同时也要主动参加环境保护验收。
（６）将环境保护监理材料以及报告交给业主。３．３ 环境监理重点及影响减缓措施
在跨河桥梁的施工中，要尽可能选择枯水期，或者选择平水期为跨河桥梁的施工时间，从而防止出现
河流影响工程施工的情况。不可任意的丢掉桥梁工程建设过程中出现的泥渣，特别是不可以将其丢在水流中，或者是丢在耕地中，防止其会影响水环境的质量。在自来水取水口附近不可以布设施工营地、预制厂等等，从而保护取水口水源的卫生。
如果工程的建设场地是林区，则要根据建设场地的环境情况，合理的调整施工方案，尽可能使施工进度变得更快，减小林区内的施工时间，有效的掌控爆破作业量，防止影响到林区内野生动物的栖息。在工程建设的过程中，一旦碰到国家重点保护动物，要和该区域的林业部门进行交流和沟通，分配专业人员解决这个问题。
４ 结 语
总而言之，高速公路环境监理工作在高速公路工程建设管理的过程中发挥着重要的作用，同时其也在工程竣工环境保护验收的过程中占据着重要的地位，因此要认真的对待高速公路环境监理工作。
参考文献：
［１］ 陈树林．试论高速公路建设项目的环境监理要点［Ｊ］．工业，２０１５，（２０）：１５５．
［２］ 刘飞．浅析高速公路养护工程试验监理控制要点［Ｊ］．工程技术：文摘版，２０１６（１
２）：２４６．
［３］ 杜丽英，王万德．试论高速公路建设项目的全程环境监理［Ｊ］．建设监理，２０１０，（９）：８１－８３．
潮汕汽车网（上接第１９６页）
ＰＰＰ融资模式在建设以及运营的过程中，就会采用公私合作资金的方式，行政结合社会资本合作，调动社会的资本，建立合作共享利益，分担风险，合作充分。公私伙伴关系，这种合作关系不仅可使政府的财政负担大大地减轻，投资风险得到降低，实现新能源补充机构建设，以及确保顺利的运行。在城市中实现电网设计以及土地利用规划上的协调。
表１ ２０１３～２０１５年国内新能源汽车产销量情况年度产量（辆）销量（辆）年度产量比年度销量比
２０１３年１７５３３１７６４２
２０１４年７８４９９７４７６３４．５４．２
２０１５年３４０４７１３３１０９２４．３４．１
３ 促进ＰＰＰ模式在新能源电动汽车充电设施建设运营中进一步应用的策略
３．１ 合理分配风险
对于承担项目相应的风险在新能源汽车基础设施ＰＰＰ项目进行融资的过程中，就要进行注意。所以就要进行风险分担结构的设置，利用风险收益的对等标准进行，并利用“契约精神”让部门实施，在设计时一定要视具体问题而定，可以对其私人部门采取措施来进入到投资。项目的投资以及运营中，很多相关的利益者就会参与其中，有公共部门、私人部门以及政府等等，实现了长远发展。当分配风险时，风险的承担不能落在一方身上，就会导致不成功。所以就要在利益以及参与上，实现风险把控，利用契约形进行对风险的分配。
３．２ 合理配置股权，建立长期公私伙伴关系政府可以以具有多个公共利益和资本利益的投资者的身份，参与到董事会，实现公私合作的扩大化。在进行融资的过程中，为了实现更多的投资者进行关注，就要在其中增加一定比例的股权。汽车能源基础设施领域的新的ＰＰＰ项目的合同草案，当设置股权时，就应该进行私营部门为主的股权结构，实现私营部门可以积极地投入到工作中，才能在资本分配为代价来实现。结构设置也要参考政府因素，将其在新能源汽车基础设施ＰＰＰ项目中占较大的比重。为了使其资金不至过度集中或过分分散，要进行分散的政策。
３．３ 明晰责任，加强ＰＰＰ项目管理透明度
因为在新能源的交通基础设施上，各方对新能源汽车充电ＰＰＰ项目给予更多关注，但是因为利益不同，如作为民营企业就会更加注重社会效益以及投资的回报量，但是公共部门就在产业发展以及社会效益上更加重视。目前当在实施项目的过程中，就要解决其利益、自身责任以及风险的问题。在对各方的责任进行确保的过程中，应该按照法律规定，而且对于自己的责任进行履行并落实，实现监督职责的履行。用法律对项目涉及的各方进行相应的限制。公私合作的各方在相关的信息上要进行及时的发布，在财务信息以及资本收益进行公布，并实现信息公布的透明化。
总而言之，目前近几年，我国正在积极地推广新能源，所以将ＰＰＰ模式应用在新能源汽车上，前景很好，值得我们进一步地去进行推广。
参考文献：
［１］ 郭海林，陶林，刘娟．ＰＰＰ模式引入新能源汽车充电设施建设领域中的探索研究［Ｊ］．贵州工程应用技术学
院学报，２０１６，３４（６）：７１－７５．
北京汽车摇号查询登录［２］ 马晓明，陈栋，计军平．电动汽车充电设施ＰＰＰ项目中投资方风险研究［Ｊ］．现代管理科学，２０１６，（８）：３－５．［３］ 冯宏伟．新能源电动汽车充电设施的建设与运营模式探讨［Ｊ］．绿环保建材，２０１６，（２）：１２４－１２５＋１１９．
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