唐史主任司马迁：
“夹逼定理”反推甄选细分行业牛股
■本刊记者郝宁唐史主任司马迁（雪球ID）是个有趣的投资人，他跑到山东农村调研新能源电动车，还对3D打印的人造鸡蛋感兴趣。唐史主任司马迁也是个有投资体系的人，他策略分析接地气，判断创业板将带二线蓝筹飞，他用“夹逼定理”分池分步选股，让两个不断逼近的边界来确认函数的极限。这看似简单，实则却不简单。本期，《红周刊》与雪球网、手机腾讯网合作的投资人物专访邀请他来谈谈自己这些年珍藏的“选股干货”。
谈行业
“农用+光伏”新能源汽车受欢迎
电动汽车2013价格
《红周刊》：您很看好新能源汽车行业？
唐史主任司马迁：我所指的新能源汽车不是一般意义上的类似于特斯拉或比亚迪的车型，而是农村电动车。我曾经在山东草根调研过农村电动车，大约询问了50位不同型号电动车的驾驶者，并统计他们对电动车的评价，多数回复是以“好”、“行”这样的褒义词开始的。其中，有位大妈说她50岁生日就给自己买了辆三轮，也不用驾照，开到地头拉个白菜、赶个集都好用。于是我得出了结论，用户最喜欢的竟然是轻便的电动拖拉机。
《红周刊》：这正好也解决了充电桩的问题，那什么原因让农村用户这么热衷呢？
雷克萨斯保值率
唐史主任司马迁：我总结了一下，原因有以下几个：1.部件简单易维修。这类车没有换滤网、发动机检查等等烦恼，即使坏了，在乡村的维修点就能修理，不用像汽油车一样去
汽车维修点；2.整车造价低，使用费用低。这类车的造价为2000~3000元，而电费比油费便宜，能省下一笔钱。在执行错峰电价的地区，晚上充电更便宜；3.可结合分布式光伏应用。如果配套太阳能电板，不仅连电钱也省了，而且在电网供电不稳定的农村，配套太阳能电板也解决了充电难的问题。在我追踪这一模式期间，阿里巴巴网站内的电商里，面向农村的低端电车销售商数量骤增，尤其是“农用+光伏”方向的销售店面越来越多。《红周刊》：这种新能源汽车似乎受到了很多质疑的声音。
唐史主任司马迁：是的，目前市场普遍存在对这种新能源汽车安全性的质疑。CCTV多次专题报道过此类三轮车和老年代步车的不安全，但这种庙堂论调不切合民生实际，这几年两轮电动车已经彻底挤占了摩托车的市场，并成功满足了自行车乘用者的升级消费需求。虽然A股目前没有这种整车制造标的，但长远来看，市场上必然会出现解决了乘用安全问题、满足农村乘货两用需求，并配套光伏发电的新能源汽车。就像5年前还被各路驳斥的山寨手机，现在也发展到了智能机阶段。由于农村需求的刺激，制造商中必然会出现能制定出较高企业标准，并升级为行业标准甚至国家标准的整车企业。长期追踪这一策略方向，不难捕获标的。
新克莱斯勒300c
《红周刊》：的确，充电困难制约了城市电动车的发展。
唐史主任司马迁：在城市交通体系中，现有新能源整车销售虽然增长率很好看，但绝对数量上很少。大众看待新能源汽车多表现为：太贵、充电不方便、不愿买但愿意尝试，短期内这些客观因素也限制了新能源汽车的普及。
《红周刊》：除了充电桩制约外，新能源汽车发展还面临着哪些障碍？
唐史主任司马迁：现有对于新能源汽车的引导政策是机械式的，你买新能源汽车我给你贴补，在老百姓没有接受新事物以前，这种刺激是有限的。新能源汽车行业的政策制定者
寄希望于扭转目前的消费习惯，使现有的汽油车消费者转型为新能源车消费者，因此不断鼓励新能源车从造型、性能上都仿照汽油车，结果造出来的车既失去了新能源汽车的特性，在价格上还不占优势，推广自然困难。而忽略低端产品的市场占有，则势必会使新增首次购车需求为汽油车所满足，将来又要费力气转变其消费习惯。
《红周刊》：什么发展路径适合于新能源汽车呢？
唐史主任司马迁：综合农村和城市的分析，中国新能源汽车发展的模式不同于美国特斯拉式，可能是以“农村光伏+农乘两用车”和“城市微型租赁车”为突破口，廉价且实用的属性使之满足的多是首次购车需求，而非汽车消费升级需求。这种新增需求得到满足，也就意味着大量的中低端汽车市场份额会新能源化，从而实现这一领域的弯道超车。《红周刊》：面对这些难题，新能源汽车应该如何创新？
唐史主任司马迁：在杭州有一家康迪车业，它制造的电动汽车外形比较小巧且轻便，布局紧凑，去掉了传统汽车不必要的空间，成本也很低。不仅如此，康迪在销售上创新了微公交模式，通过租赁的方式给予消费者更多的体验，每小时20元，在杭州2000元就可以租一个月。现在这一模式已经拓展到了昆明、武汉、成都等地，且2015年的投放量将井喷。此外，在支付模式上公司与阿里巴巴合作，将来信用好的淘宝玩家或许可以直接租车，押金都不需要。大众对新能源汽车的顾虑，康迪汽车从性价比和营销模式上予以解决。而反应在资本市场上，美股康迪车业（KNDI）也在2013年至2014年两次大幅度拉升，其中2013年由底部启动后，一度上涨500%以上。
《红周刊》：对于A股新能源汽车企业，您认为投资价值几何？
唐史主任司马迁：在个股投资上，目前的A股市场多为炒概念。整车制造商首屈一指的是比亚迪，但比亚迪的技术路线是否能成为主流有待市场检验，同时由于炒作过度、体
量过大，我个人认为暂时不具备投资价值。在配件商方面，均胜电子一骑绝尘，均胜收购了德国的普瑞公司，掌握了BMS（电池管理系统）和中控系统的核心技术，成为宝马等大牌车企的供应商。在逐步消化普瑞自动化生产技术的同时，市场还期待公司进一步的并购行动。从政策层面来看，均胜电子有望成为《中德合作行动纲要》“工业4.0对话”和新能源汽车合作以及中德中小企业合作的样板。然而，由于前期爆炒导致其市盈率偏高，三季度的增长率能否支撑目前的股价，成为近期关注的重点。
3D打印重点关注食品打印
《红周刊》：3D打印也重新定义了制造业，您觉得A股有好标的吗？
唐史主任司马迁：在3D打印领域，目前“高大上”的想法很多，有想打印飞机发动机部件的，也有想打印心脏的，但无不因为技术门槛过高或者造价过高而无法市场化。市场不接受的产品就不会是好产品，
最先市场化并盈利的通常是满足大量基础需求的产品，当年小灵通打败CDMA就是例证。
贾跃亭的ff即将上市
《红周刊》：究竟怎样才能让“高大上”的3D打印接地气呢？
唐史主任司马迁：相对于这些高精尖技术，3D打印中的食品打印门槛比较低。李嘉诚投资的人造鸡蛋已然投产，在大众还没有广泛接受前，可能会优先供应给烘焙业，比如蛋糕店。而他下一步进军的则是牛肉打印，技术路线上是使用3D打印机将细胞块沉淀到生物组织模型中，细胞粒会在打印后熔化，就像细胞在胚胎中发育一样，培养出畜肉和皮革。从食品安全角度看，人造食品的材料是可控的，因而食品安全有保障。从长期看，人口总量增加和生活水平提高所带来的热量摄入增加，必然会对粮食安全提出越来越大的挑战。现有的耕地即使用转基因技术，也无法满足人类蛋白质和脂肪摄入的要求。若使用海洋农业，即使只是简单地培育海藻和磷虾，提取蛋白质和维生素进行食品打印即可破题。
团购汽车
《红周刊》：3D打印的概念股有很多，哪些企业才称得上是“硬货”？
唐史主任司马迁：目前A股市场上3D打印的概念股很多，其中不乏一部分有投资价值的激光工具制造企业，但股价也因为爆炒蓝宝石等概念而虚高。第一家真正意义上的3D 打印企业是新三板的先临三维，公司是国家白光三维测量系统（三维扫描仪）行业标准的第一起草单位，具有行业领先地位。它和康迪一样，也是一家总部在杭州的创新型企业。这家企业的业务拓展很快，看他们的招聘信息就知道了。
谈策略
策略研究要接地气
《红周刊》：听说您最早只研究个股，为什么现在要转变为关注策略？
唐史主任司马迁：我最早是通过研究个股来操作的，基于企管工作经验，很容易从企业经营者的角度看问题。2008年后也做过格力电器、威孚高科这样的慢牛，这种股票只要看基本面，无需过多的技术分析和盘中操作，拿着就好，做得很舒服。但也遇到过一些R0E好看，FE、PB也很好看，但股价就是上不去的企业，拿着烫手，扔了又可惜。“好生意、好公司、好价格”知易行难，经过多次鸡肋投资明白了一件事情：好企业如果没有好的外部环境，股价也是难以提升的，从此便开始了策略研究。
新车购置税怎么算
《红周刊》：有哪些心得体会？
唐史主任司马迁：策略研究对于散户而言，其实并不需要太“高大上”，这种策略一定要接地气，能圈定大致的可投资范围即可。首先，是对指导性政策的解读和对市场趋势性变化的了解；其次，是掌握市场的真实反应。举例来说，目前我正在跟踪两个新兴行业：新能源汽车和3D打印。从政策角度看，未来几年都是受政策支持鼓励的，市场目前也处