青岛市电动汽车智能充换电服务网络发展规划建设规模及
投资估算
1.1单位造价与建设规模
电动汽车充换电设施服务网络建设投资主要包括充换电站、集中充电站、电池配送站、充电桩以及动力电池购置等。动力电池适当考虑备用要求及成本的走势。
各类充换电设施造价见表6-1所示。各类车型动力电池费用、采用换电模式下的动力电池备用系数等关键参数，如表6-2所示。
2013款帝豪ec7表6-1各类充换电设施单位规模造价表
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名称
规模
造价（万元）
公交车充换电站
1个换电工位
3600
环卫车充换电站
1个换电工位
3000
乘用车充换电站
1个充电工位
3400
乘用车集中充电站
1个充电工位
3000
电池配送站
1个换电工位
汽车内饰清洗180
交流充电桩
1台
1
直流充电桩
1台
30
表6-2动力电池投资测算关键参数
电池费用(万
元)
电池备用系数
公交车
57
1.5
环卫车
30
1.5
乘用车
8
1.5
考虑随着规模增加、技术成熟以及经验积累，充换电设施与动力电池造价在“十二五”期间将逐步降低，按下表计舁。
表6-3充换电设施与动力电池造价相比基准造价的变化系
数表
年度
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
动力电池(%)
100
90
80
70
60
充换电设施(%)
100
95
90
85
80
1.2投资估算
青岛市“十二五”期间电动汽车智能充换电服务网络逐年投资估算见表6-4所示，“十二五”期间建设总投资为39.2亿元。需要说明的是，由于所有安装的直流充电桩均为充换电站内布置，用于应急充电以及车辆检修，其费用已包含在充换电站内，因此统计时只列出数量，不重复计入投资。
表6-4电动汽车智能充换电服务网络建站投资估算表
类型
2011
2012
2013
2014
2015
合计
路宝论坛
公交车
充换电
站
数量
（座）
1
5
4
7
7
24
工位
（个）
6
12
16
17
22
73
投资（万
元）
2460
0
4674
0
5904
0
5924
5
7216
0
2617
85
环卫车充换电站
W
（座）
0
0
1
1
1
3
工位
（个）
0
0
2
1电动汽车2013价格
1
4
投资（万
兀）
0
0
5400
2550
2400
1035
0
乘用车
0
0
0
1
0
1
类型
2011
2012
2013
2014
2015
合计
充换电
站
（座）
工位
（个）
0
0
0
1
0
1
投资（万
元）
0
0
0
2890
0
2890
乘用车
集中充
电站
数量
（座）
1
0
3
4
7
15
工位
（个）
3
0
8
7
18
36
投资（万
元）
9900
0
2376
0
1963
5
4752
0
1008
15
电池配
送站
数量
（座）
1
3
12
13
27
56
工位
（个）
2
6
25
19
48
100
投资（万
元）
360
1026
4050
2907
6912
1525
5
父流允电桩
数量
（座）
8
30
122
190
250
600
工位
8
30
122
190
250
600
类型
2011
2012
2013
2014
2015
合计
（个）
投资（万
元）
16
57
219.
6
323
400
1015
.6
直流充电桩
数量
（座）
4
10
8
11
13
47
工位
（个）
4
10
8
11
13
47
投资（万
元）
0
0
0
0
0
0
合计
—
3487
6
4782
3
9247
0
8755
0
1293
92宝来分期付款
3921
11
“十二五”期间动力电池及充换电设施的投资情况见表6-5所示，动力电池总投资为45.6亿元，加上建站投资共84.8亿元。
表6-5“十二五”电动汽车智能充换电服务网络投资（万
元）
2011
2012
2013
2014
2015
总计
动力电
池
公交车
17100
34628
61560
89775
10891
0
31197
2
环卫车
O
0
2160
3780
4050
9990
乘用车
48
864
10752
42840
79560
13406
4
小计
17148
35492
74472
13639
5
19252
0
45602
6
建站投资
34876
47823
92470
87550
12939
2
39211
1
合计
52024
83315
16694
2
22394
5
32191
2
84813
7
13效益分析
1.3.1对产业链带动效应
电动汽车的发展，将促进形成新的地区产业链。电动汽车行业作为新兴高科技产业，产业内部的分工和合作也是其取得发展的基本条件。电动汽车产业以整车装配为核心，上下游涉及的配套种类繁多，将会带动地区产业链的形成和发展，对国民经济具有带动效应。