车辆工程技术54 车辆技术
0　引言
  汽车座椅设计有一定的基本原则，要求设计师在设计的整个过程中，对消费者的购买初衷进行准确的分析。也就是要让汽车座椅和整个汽车的配置相适应，同时也要满足购买人的大众化心理。总而言之，人们购买汽车时更在意汽车的整体舒适性，汽车座椅就是非常关键的一个部位，必须要确保汽车座椅给消费者的舒适性。
1　座椅尺寸参数方面的要求
1.1　座椅的高度
  建议坐垫前端必须要比人体的腋窝高度低至大约50mm左右，并且是腋窝感受不到压迫的感觉，座垫前面要有一个平滑的弧面。现阶段座椅的前部有比较足够的空间，能够让腿部朝前面自然舒适的展开，这一种姿势对腿部来讲是一种非常放松的姿势，并且对身体的稳定也很有帮助。汽车座椅的高度是按照车型区别，为此推荐值也会存在一定的差异。
1.2　座椅的宽度
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  座椅的宽度必须要满足人们臀部坐下去需要的实际尺寸，让人们可以自由的对坐姿进行调整。前排单人座椅的宽度一般都是设置在400mm以上，500mm以下。对于后排的多人座椅宽度，要确保后排人员能够自由进行活动，其座宽就应当是以两肘之间的实际为标准，这样人体才不会产生一种压迫的感觉。面对这样的一个基本情况，汽车座椅的宽度舒适尺寸就是在451mm到530mm之间，530mm的座椅宽度能够满足大部分人体的真实需求。
1.3　座椅的深度
  座椅的深度就是指的是座面的前后实际距离。如果座椅的深度尺寸值超过了身材较小人员的大腿长，也就是臀部到膝窝之间的距离，座面前缘把压迫到膝窝的压力敏感部位，是躯干达到靠背的支撑面而改变腰部曲线，或者是向前滑坐，导致骶椎与腰椎无靠背支撑而呈不良坐姿。面对这样的一个基本情况，其座深可以取身材相对较为矮小的人体进行测量，将其作为有效依据。
1.4　座椅的倾角
  座垫的倾角就是指的是坐垫的表面和水平线之间形成的一个夹角。座垫后倾斜有两种好处。首先就是重心力，躯干会向靠背后移，让背部有一定的支撑，进而降低背部肌肉的静态肌力，其次就是在长时间的坐姿之下，座垫往后倾斜以预防臀部慢慢滑出座面。一般的座垫倾角都是控制在14度到20度范围之内。
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1.5　靠背高度和宽度
  靠背的高度与宽度是根据人体自身的肩部宽和高进行设计的。靠背的高度是按照假人躯干线的方向进行测量，从H点量到椅背的上方。椅背的高度一般都是设置在625mm，为了能够给到用车人员一个好的肩部支撑，椅背的实际高度最小值不能够低于610mm。靠背的宽度推荐数值是在400mm以上，520mm以下，一般都是和坐垫的实际宽度相一致。
1.6　靠背的宽度
  靠背的功能主要就是防止疲劳，维持形状和角度是非常关键的。舒适的靠背一定要提供正确的腰部曲度，让脊柱处于自然均衡的一种状态，由于无靠背或者是不正确的背部以至产生脊柱向后凸的姿势，导致两椎骨之间会产生过度的压力，具有正确的腰部支撑形成的脊柱前弯姿势，这是一种合乎自然的姿势。这一种知识可以通过两种座椅设计条件获取：第一就是考虑面和背之间的实际角度；另一种就是要沿着正确的支撑腰椎部位。腰部支撑的位置位于从H点沿着躯干线方向朝上135mm到150mm范围之内。从人体记住的形状来讲，靠背的角度是在25度，比较居中，接近自然腰部的形状。汽车座椅靠背角一般都是在18度以上。27度以下，一般情况下座高越低，其靠角就会越大。2　座椅结构
  为了确保座椅的舒适性，防止乘坐人员在乘坐的时候硬物挤压人体带来的不舒适，设计座椅是需要确保人体和靠背骨架的做小距离大于等于35mm，人体和坐垫骨架之间的最小距离大于等于40mm。座椅
钣金或者是硬件和接触的发泡b面都需要有一个镀层，消音垫或者是有关工艺去对其进行消除。
3　座椅软性材料如何提高汽车舒适性
  座椅软性材料主要就是说的是发泡以及蒙皮（面套）。（1）发泡。汽车坐垫密度推荐值：60+5kg/m3，靠背的密度推荐值是在：50+5kg/ m3。发泡的硬度以及形状跟其厚度有很大的关联，对于发泡的硬度没有太多要求。一般情况下，座椅发泡的硬度都是通过路试进行确定的，在路试的整个过程之中，可以提供几种不一样的发泡硬度座椅进行评估分析。硬度的公差必须要重点注意。与此同时还要对不同的悬挂系统以及面套给到硬度感的实际影响进行分析。对那一些要求比较高的座椅可以采用双硬度发泡。（2）面套。面套与座椅的舒适性之间的关系非常密切。面套对其的带来的实际影响如下：材料是纺织物还是真皮活仿皮，能够影响座椅横向的支撑；材料的多少直接就会影响座椅的整体外貌形态；材料和其附件会导致面套的耐久性受到严重的影响，进而影响汽车的舒适性；材料类型影响乘客热量方面的舒适性；如果吊紧位置和人体过于接近就会降低舒适度；面套的松紧度以及复合的材料会直接影响H点的位置所在。车辙是什么意思
4　结束语
  伴随着时代的不断发展与进步，在现在这一个阶段，汽车几乎是走进了家家户户的大门中。汽车消费开始变得成熟，在这样的情况下，消费者对汽车座椅舒适性的要求就变得更加的严格。在汽车当中，
汽车座椅涉及到的学问是非常广的，其中的舒适度、安全性能就是非常关键的两个方面，安全性是基本前提，必须要在确保绝对安全的基础上去提升舒适性。汽车座椅舒适性的提升，对降低车内人员疲劳，让车内人员时刻保持一颗美好的心情，减少安全事故的发生都有着积极性的作用。
参考文献：
[1]郝利生，张智勇.汽车座椅舒适性设计要求的探讨[J].汽车实用技术,2019(02):43-44.
[2]侯辉，彭志军，张田程，盛先志，王晓楠.汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨[J].机械工程师,2018(05):143-145.
[3]曹继忠.汽车座椅舒适性设计要求的探讨[J].黑龙江科技信息, 2016(07):59.
汽车座椅舒适性设计要求的研究
3月17日油价调整最新消息冯大振
（诺博汽车系统有限公司 内外饰研究院 座椅开发部，河北 保定 071000）
摘　要：伴随着时代的不断发展与进步，人们不管是在生活，工作环境上都得到了很大的改善。汽车
绝对压力传感器成为了人们出行必备的交通工具之一，人们开始对汽车座椅的舒适性提出了更高的要求。汽车座椅的舒适性，与汽车座椅自身的尺寸，材料都有所关联。因为汽车型号的不同，需要搭配的汽车座椅也会有所差异，座椅形式多。可以看得出来，汽车座椅的设计是整车设计过程之中非常关键的一个环节，必须要和整车进行同步开发，这样才能够确保汽车座椅实际的舒适性。
关键词：汽车座椅舒；舒适性；设计要求