摘要：进入新时代，随着社会发展，我国的科学技术水平不断进步。现阶段，企业绿可持续性发展的环保理念不断深入，再加上目前我们国家汽车行业发展速度比较快，汽车业融入了更多新能源的发展技术。在这样的时代背景之下，针对新能源汽车内部的空调控制系统进行研究和分析，有助于减少汽车的能源消耗，还能够控制好对于周围环境的污染，这对于提升能源的利用效率来说都有着重要的意义。本文主要针对新能源汽车内部的空调控制系统进行研究与分析，阐述个人观点，仅供参考。
关键词：新能源；汽车空调；控制系统；研究
引言
作为保障汽车舒适性的有效手段空调系统是汽车发展过程中的重要构成，自诞生以来汽车空调已经历了多个发展阶段，虽然空调的整体智能化水平不断提高，但针对新能源汽车的空调智能循环控制方面的研究较少，手动控制仍然是现有车内外循环的主要切换模式。很多驾驶员在驾校学习驾驶技术时缺少对正确使用车内外循环模式的学习过程，导致日常驾驶过程时
极易发生错误操作，进而造成空调制冷/热效果不佳、车内空气被污染、油耗增加等问题，为此如何设计并实现能够进行自动智能控制的空调循环系统以适应各种复杂条件研究成为领域内的一项研究重点。
1新能源汽车空调制冷系统及原理
kpa新能源汽车空调与传统燃油车空调原理相同，只是在压缩机驱动方面不同而导致其组成结构有差别。传统燃油车利用其发动机动力使用机械压缩机，新能源汽车没有了发动机而选用了由动力电池提供动力的电动压缩机。新能源汽车空调制冷系统主要由纯电动汽车的压缩机、冷凝器、膨胀阀、贮液干燥器、蒸发器和控制电路组成。低压管路是从节流阀出口到压缩机入口，系统有蒸发箱、积累器和低压加注口。高压管路是从压缩机出口到节流阀入口，系统有压缩机、干燥器、冷凝器、高压加注口、节流阀和高低压开关。如图1所示。电动汽车空调系统的制冷原理是压缩机把低压、低温的气态制冷剂吸入并压缩成高温、高压的液态制冷剂，和外界空气形成温差。经过冷凝器风扇或者发动机散热器把高温高压制冷剂的热量散发至四周空气并使制冷剂降温，从而达到使车厢内降至理想温度的效果。其他一些重要零部件如干燥器是用来除去制冷剂中的水分，高压加注口是用来加制冷剂另外
也可以对管路抽真空。节流阀（膨胀阀）可以使高压制冷剂节流并雾化，经蒸发箱并在鼓风机的作用下吸收车厢内的热量，使其变成低温低压的气态。如何控制油门
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图1
2新能源汽车空调技术发展现状
在当前时代背景下,新能源汽车的市场古比在逐年增加，传统燃油车内燃机因工作时会排放
尾气，对空气污染较为严重，使得溫室效应愈加明显，而新能源汽车的应用则有效解决了这一问题，使得汽车能够真正达到无污染、零排放的目的,保护了生态环境"。对于汽车来说，空调系统能够有效保障汽车内部舒适性，可以根据街求制冷或制热适当调整温度。但是新能湖汽车中的空调系统在应用时会消耗大量能源，尤其是纯电动汽车应用空调系统后会使得续航能力明显下降，在冬季该问题更加明显,因此成为当下新能源汽车领城亟需解决的问题"。目前新能源汽车正在逐步加强对一些新型空调技术的应用，热泵空调技术便是其中比较有代表性的一种。
3空调控制系统的主要技术分析
3.1电池余热系统如何提高汽车舒适性
在空调系统的控制这一个过程中，通过电池余热系统这样的核心技术，将燃料电池余热作为空调的能源传送点。电池余热可以减少能源使用，在一定程度上提高了新能源汽车的使用效率，还可以对能源的损失，达到一定程度上的控制作用。特别是目前我们国家新能源汽车发展的速度越来越快，新能源汽车在市场中的汽车占比也越来越高，降低新能源汽车的能量损耗，提高续航公里数，这是目前需要解决的一大难题，也是新能源汽车企业共同
追求的目标。在进行空调控制系统的研究方面，对燃料电池进行良好应用，提升车辆的稳定性，在实际的应用过程中，通过燃料和氧化剂之间进行化学反应产生的能量可以一方面为空调的运行带来动力。在另一方面也可以转化为新能源汽车的使用电量。在汽车燃料电池进行供电的时候。可以大约将60%左右的能量进行有效转化，利用转化装置将剩余的余热进行重新利用，提高燃料电池的使用效率。燃料电池余热技术运用于空调控制系统，可以根据实际的情况进行科学选择。一般情况来说，在汽车中选择的方式，常见的是吸入式的制冷空调系统，对于内部的温度可以进行有效调节。整个过程处于冷水的条件下进行，降低汽车的能源消耗。这一项技术的运用，在一定程度上让空调系统的能耗降低，也提高了汽车的续航，这是目前不错的一项控制技术，广泛运用于车辆内部的温度调节工作中。
3.2明确系统构成与工作原理
近年来在人们生活水平有所提升的背景下对新能源汽车性能方面和驾驶的舒适度方面提出很高要求，在空调控制系统方面的需求呈现出多元化的特点，尤其是在节能减排的大环境中为保证车内空气质量的高效化控制，应重点根据人们的需求和节能减排的要求等合理设计空调循环控制的智能化系统，结合车内温度与空气质量受到空调影响的综合因素，创建
完善的自动化控制模式，①完善智能化系统的架构，设计以检测设备处理器设备与执行设备组合而成的智能化控制系统，对于检测设备而言应该综合使用系统工作开关部件、车内外温度传感器部件与车内外二氧化碳浓度和一氧化碳浓度传感器部件，智能化控制系统利用中央处理器自动化进行空调的控制，同时还需在执行设备中设置车内与车外循环控制切换的开关部件、显示屏部件、报警灯和指示灯部件等，保证系统架构的完善性和优化性；②完成系统架构的设计之后还需明确系统整体的运行原理，首先，系统接通并且开启电源之后利用智能化控制系统的开关与相应的风量调节旋钮控制器设备，将信号打开接收相应的风量调节旋钮信号信息，以此为依据判定系统的开启状态。其次，系统按照具体的指令运行，利用空调压缩机设备控制开关的状态，借助温度调节旋钮明确整体控制的目标数据值，在汽车中控台的周围设置能够对车内一氧化碳物质、二氧化碳物质PM2.5物质浓度和温度进行检测的传感器设备，此类传感器可以动态化为系统的中央处理器传输所检测的温度信号与有害物质浓度信息。最后，在空调进气口位置所安装的传感器设备，能够采集车外一氧化碳物质、二氧化碳物质、PM2.5物质的浓度和温度数据值，之后传输到系统的中央处理器设备，如果是制冷状态则利用空调压缩机针对开关进行开启，进入系统化的控制模式，如果处于制热状态或是自然通风的状态，则需要借助空调压缩机设备针对开关进行帕萨特空调
关闭，确保控制模式的全方位调节和处理。从实际情况来讲，相关系统在运行的过程中车内与车外有害物质浓度与温度检测的传感器设备、风量调节旋钮部件、空调开关部件、温度调节旋钮部件、系统控制开关部件，会和PLC控制的单元相互联系，PLC控制单元按照实际的信息和指令进行空调内部和外部循环控制开关的处理，一旦遇到紧急或是异常现象就可以按照实际情况启动蜂鸣器或者是危险警告灯，同时控制单元还能和嵌入式的触摸屏之间双向操作，便于驾驶员合理进行智能化控制。
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