佛山违章查询汽车空调节能降耗方法分析
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                学号：和悦rs7座   
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目 录
一如何提高汽车舒适性、汽车空调的诞生···············································  3
二、汽车空调技术的发展趋势·······································  3
三、影响汽车空调能耗的因素·······································  3
四、汽车空调节能方法·············································  4
五、参考文献·····················································  6
 
摘 要
　  梅赛德斯-奔驰随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准，汽车空调行业也应运而生。人们对汽车舒适性、安全性、可靠性要求的提高，空调系统已成为吓呆汽车的标准装置。在全球汽车电子产业规模持续增长，应用比例不断提高的大环境下，随着中国汽车保有量和销售量的提高，以及消费者对汽车驾乘舒适性的追求，使得中国汽车空调的市场规模进一步扩大。报载2005年我国市场销售汽车空调339万套，同比增长32.94%; 据不完全统计,我国汽车空调年安装量已近10 万台,并呈继续上升趋势。随着汽车空调的增多,汽车的能耗将越来越大。在以低碳生活为主的环境中，汽车空调带来的能耗以及对环境的影响也不容小觑，因此探索汽车节能降耗的方法势在必行。
关键词    汽车空调      节能降耗      方法
汽车空调节能降耗方法分析
    空调即空气调节的简称，是指在封闭的空间内，对空气的温度、湿度、流速及清洁度等空气质量指标进行调节控制。
随着我国经济的稳步增长，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准，汽车空调行业也应运而生。空调业在汽车上的发展更为迅猛，大量汽车空调的使用，使得汽车空调的能耗及对环境的影响不得忽视，因此，总结影响空调能耗的因素，探索汽车空调节能降耗的方法刻不容缓。
一、汽车空调的诞生
汽车空调装置最早诞生于1927美利达挑战者800年，最原始的汽车空调方式仅仅是开窗换气，它只有加热器、通风装置和空气过滤器三部分。所以只能对室内供暖。汽车空调的发展和其他事物的发展规律一样，它随着汽车的普及和高新技术的应用而逐渐发展起来，经历了从低级到高级，由功能简单到功能齐全，其发展过程可以概括为五个阶段：1、单一取暖。2、单一制冷。3、冷暖一体化。4、自动控制的汽车空调。5、微机控制的汽车空调。
随着汽车空调的不断发展，其舒适性，安全性，可靠性也有了很好的进步，给人类带了更好的体验。
二、汽车空调技术的发展趋势
当前，从市场需求方面看，汽车空调装置应进一步降低成本，提高燃油经济性；从车身制造方面看，需进一步提高汽车空调各组成装置的紧凑性和效率；从使用者方面看，车室内温度要合理分布，设备操作要简单，空调装置想全季节型发展。即：
1、控制自动化、智能化。
2、塔高舒适性。
3、高效节能、小型轻量化。
4、向环保型汽车空调发展。
三、影响汽车空调能耗的因素
想探索汽车空调节能降耗的方法，需先总结影响汽车空调能耗的因素。
汽车在开空调运行时,空调产生制冷量需要消耗发动机功率,消耗功率大小与空调制冷系数及
汽车所需制冷量大小有关,具体影响因素可通过制冷原理进行分析。目前汽车空调广泛使用蒸汽压缩式制冷机,当它为空调系统提供冷源时,制冷机工质从被冷却物体吸收热量Q2 (即汽车空调系统冷负荷) ,同时消耗外功W(发动机提供) ,向外界环境放出热量Q1 。根据热力学第一定律,应有:
Q1 = Q2 +W (1)
    上式中汽车空调系统的负荷Q2主要包括汽车围护结构传热、新风热、漏风热、人体热等形成的负荷,W 由Q2 及空调制冷系数ε确定
    W= Q2/ε (2)
要降低能耗W,须采取各种措施降低Q2 ,提高汽车空调系统的制冷系数。
四、汽车空调节能方法
（一）改进汽车围护结构的隔热保温性能。
(1) 加强车身围护结构的隔热。车身前后围、左右侧围和顶盖直接承受太阳照射和外界气流
的影响,是车身围护结构的最大传热面积,可通过在外蒙皮内侧表面喷涂一层由双组分的聚胺酯或聚乙烯化合剂构成的厚度为5～10 mm 的隔热吸振发泡层,也可在汽车的外蒙皮内侧面粘贴铝箔或锡箔,以减少太阳辐射,还可在车顶涂上亮的高反射率涂料,提高车顶日射反射率。通过这些措施可降低围护结构传热,从而降低Q2 。
    (2) 提高车窗、车门隔热效果。采用中空玻璃、吸热玻璃、热反射玻璃等节能窗玻璃,可大大提高车窗隔热保温性能,若再配上遮阳帘,隔热效果将更好;车门是隔热保温的薄弱环节,可采用性能良好的密封条,即采用具有断面准确、质地柔软、压缩性较大的密封条,提高车门关闭时的隔热及密封性。
    (3) 改进发动机舱、地板、空调风道的隔热效果。
发动机是空调汽车的重要热源,应在发动机舱顶壁内侧贴夹层材料,外层可贴用两层毛毡夹一层泡沫塑料的吸声隔热层;对于地板,必须采用双层粘合地板,空调汽车的送风管道也必须严格进行隔热保温处理,以降低Q2 ,节约能耗。
  （二）改进汽车空调设计,提高汽车空调自控水平
    由于受空间尺寸、密封难度、可操作特性等限制,自动控制技术在汽车空调领域的应用发展得较缓慢,制约了汽车空调性能的提高。要提高汽车空调性能,降低能耗,必须将传感器技术、变频调节技术、变排量压缩机技术、电子膨胀阀技术、系统仿真与优化等高新技术合理应用到汽车空调上,江铃suv驭胜实现汽车空调电子自动控制,使汽车空调在运行时,能根据负荷及外部条件变化对风机转速、节流机构的开度、空气在车室内的循环方式、调节风门的开度、压缩机的开停等进行自动控制,通过电子调节技术同空调系统的完美结合,实现空调运行与汽车运行的相互统一,提高调节效果,降低能耗。如对压缩机进行自动能量调节,在环境温度不高或车内负荷轻的条件下可自动卸载,从而大大降低能耗。如根据乘客人数对新风门进行自动调节,既可保证空气品质,又能降低新风负荷,节约能源。