如何提高汽车舒适性 随着汽车制造技术的发展和消费者对汽车动力、外观和舒适性等因素要求的提高，汽车厂商需要不断地进行创新设计，以提高汽车的性能、降低能源消耗和减少车辆噪声等问题。纵观汽车外观设计，改善气动性能是汽车厂商关注的重点。在汽车气动性能设计中，外后视镜被认为是一个非常重要的部件，因为它的设计直接影响整个车辆的气动性能，特别是在高速行驶时。
上海大众新领驭 1. 仿生学原理d123
仿生学是一门研究从生物学中获取灵感并应用于工程学和设计的学科。生物学家和工程师的合作研究发现，自然界中的生物可以凭借其具有的独特特征和优越功能，在特定环境中实现良好的自适应和生存本能。实践证明将这些自然特性转化为设计思想，可以有效地优化产品的性能和降低成本。
在汽车气动性设计中，非光滑材料的表面可以有效地降低空气流动的摩擦阻力和湍流，从而减少车辆的气动阻力和提高油耗效率。因此，在汽车外后视镜的设计中，通过采用非光滑材料可有效地降低气动阻力。大众phaeton
汽车日常保养常识 例如，研究表明，在曲率半径为4.15 cm的非光滑表面造型下车外后视镜罩的气动阻力系数可降低30%。这是因为非光滑表面造型的棱角能够有效地打破空气流动的稳态，促使气流模式更易于维持平衡，从而降低了气动阻力。
据国际标准组织（ISO）规定，车内噪声应低于70 decibels（dB）。然而，汽车高速行驶时车外后视镜极易产生噪音。在驾驶员眼部盲区处，车外后视镜罩与车窗之间的空隙可形成明显的气流噪声，给其周边居民带来严重的噪声污染。上海大众汽车总经理
非光滑车外后视镜罩可以降低噪声的主要机理是：在气流动力学中，降低空气流动速度能减少噪音的产生，并能通过吸收一部分震荡波的能量来降低噪音。
总结
综上所述，针对汽车外后视镜的气动性能和噪声污染问题，本文基于仿生学原理探讨了非光滑车外后视镜罩的气动减阻和降噪机理。研究结果表明，非光滑表面造型的特定棱角能有效地降低汽车的气动阻力和噪声，并在一定程度上提高油耗效率。因此，汽车厂商可以通过引入仿生学设计思想，为汽车外部部件的气动和减噪设计提供可行的解决方案。
发布评论