0引言
随着我国经济与社会的快速发展，人们越来越倾向于自己买车做有车一族。随着人们对汽车需求的日益增长，人们对汽车座椅的舒适性有着越来越高的要求。汽车座椅设计人员创新地将人机工程学运用在汽车座椅舒适性的设计工作中，有效的提升了汽车座椅的舒适程度，为我国汽车行业的发展做出了很大的贡献。
1汽车座椅舒适性的要求
一马会相关设计人员为了保证设计出来的汽车座椅在一定程度上满足驾驶者的实际舒适度需求，往往会选择在汽车座椅设计工作中结合人机工程学的基础知识，保证设计出的汽车座椅符合人机工程学的使用原理[1]。换一句话说，汽车座椅的设计工作就是需要满足人机工程学中的相关知识。首先，汽车座椅设计需要保证乘车用户在长时间的驾驶过程中有着良好的舒适度，最好的汽车座椅甚至还可以在乘车用户使用的过程中逐渐修正不正确的坐姿。其次，汽车座椅设计还需要保证在汽车行驶过程遇见的所有情况，包括颠簸、道路不平、急转弯等，尽可能的不影响乘车用户的驾驶舒适感[2]。最后一点，设计人员在设计汽车座椅的时候需要重视汽车驾驶视野的设置工作，尽可能保证驾驶过程中驾驶者没有视野盲区，有着足够的视野进行驾驶操作，有效的避免由于视野盲区而导致的驾驶安全事故，在一定程度上减少车祸的发生可能性。
如何提高汽车舒适性2汽车座椅的人机工程学应用分析
现代 酷派设计人员在对汽车座椅进行设计的时候，需要根据用户对于汽车座椅的实际需求开展设计工作，其中最重要的需求就是对于汽车座椅安全性以及舒适性的保障。不同的用户有着不同的身材与身高，不同用户对汽车座椅的舒适程度也有着很大不同的自我感知。设计人员需要尽可能将汽车座椅的设计适合于更多的用户，将人机工程学中的理论知识充分的有效运用。
2.1人体的肢体需要与汽车座椅有很高的服帖性
设计人员在进行汽车座椅设计的时候，首先需要对人类身体的实际构造有一个完整的认识，根据人类身体的实际构造去设计适宜不同身高、体重人的汽车座椅。汽车座椅的靠背与座垫的形状必须保证与驾驶员的身体贴合，无论是后背、臀部和腿部都要呈贴合的状态，特别是腰部以及背部是反映舒适度最明显的部位，一旦驾驶员腰部或者背部在使用汽车座椅的时候存在不舒服的感觉，长时间的驾驶时间里会放大其不舒适的感觉，足以反应出汽车座椅没有与驾驶员身体有足够的服帖性[3]。
2.2汽车座椅的设计工作需要考虑到座椅的平衡性
设计人员在设计汽车座椅的时候，需要考虑到各种不同的道路状况。用户在驾驶汽车的时候往往会遇见一些急转弯或者大转弯，这个时候乘车人员就会随着车辆运行而产生的向心力发生身体的偏转和摆
动，以致乘车人员的舒适度大大降低。汽车座椅的平衡性的设计就是需要保证在乘车人员身体将发生明显偏转的时候，尽可能保证身体的稳定性。人们的大腿就是一个杠杆，腰部就是一个有力的杠杆点，通过加高座垫和靠背的两侧，加大对大腿和腰部的支撑，通过汽车座椅的两侧高度的防护作用能有效控制身体的偏移程度，尽可能保证在人们可以接受的舒适范围内。
2.3汽车座椅的设计需要有两个科学的支撑点
设计人员在进行汽车座椅设计工作的时候，一定需要注意座椅的两个支撑点的设计工作。这两个支撑点的有效作用就是尽可能提升乘车人员的舒适感。第一支撑部位位于人体第5-6胸椎之间的高度，有效的设计好这一位置，可以在一定程度上减少乘车人员长久保持开车姿势或者坐车姿势的时候导致的肌肉酸疼的问题，还可以有效降低人们发生脊椎侧弯病变的可能。第二个支撑点所在的位置就是乘车人员腰部的位置，人体腰部的构造有着往内陷的特点，相关工作人员需要根据人类腰部的弧度进行汽车座椅腰部支持点的设计工作，尽可能保证支撑点对于腰部起到一定的支撑作用[4]。
铃木弯梁车2.4汽车座椅的软硬程度控制
汽车座椅软硬度实际在一定程度上与床垫软硬度相似，太硬或太软都不合适。硬度太高的汽车座椅在短途行驶中，会压迫驾驶员的臀部、背部，大大降低乘车用户的舒适度；而硬度太软的汽车座椅在使用过程中会导致驾驶者的注意力分散，很难集中注意力全身心投入驾驶工作，并且长时间的驾驶容易
令驾驶员曲起身子，全
探讨如何根据人机工程学提高
汽车座椅舒适性
邓兵长安cd101
（厦门金龙汽车座椅有限公司，厦门361022）
摘要：本文首先介绍了汽车座椅舒适性的要求，文章紧接着对汽车座椅的人机工程学应用进行分析，主要内容包括人体的肢体需要与汽车座椅有很高的服帖性；汽车座椅的设计工作需要考虑到座椅的平衡性；汽车座椅的设计需要有两个科学的支撑点；汽车座椅的软硬程度控制，文章在最后对汽车座椅的结构参数与空间设计进行讨论。
关键词：人机工程学；汽车；座椅；舒适性
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