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日产公开了“JUKE”高性能款“JUKE GT/JUKE FOUR”所配备的1.6L直喷涡轮增压汽油发动机“MR16DDT”的概要（图1）。根据情况区分使用分层燃烧和均质燃烧，以缩短预热时间以及降低各部分摩擦阻力的技术。东风标致新5008
图1：新型发动机MR16DDT
比亚迪f3价格该发动机在一次循环中分两次喷射燃料。第一次在吸气行程中进行，第二次在压缩行程后半段进行。平时以第一次为主在气缸内形成均一的混合油气。
而在预热运转中，则不进行第一次喷射，只进行第二次喷射。由于是压缩行程的后半段，因此喷射燃料的空间为平坦的圆盘状。在喷射时间上，只使燃料从喷油嘴到达火花塞的时间比点火时间提前。喷油嘴喷出的燃料会向火花塞附近集中。这部分的空燃比很低（油气浓），引燃性高。这时油气势必会引燃，从而可推迟点火时间。因此，等容度会随之下降，尾气温度升高。这样就会快速加热催化剂，减少尾气中的有害成分。
虽然也可像柴油发动机那样，选择在燃烧行程的后期进行后期喷射的方法，但这样做可能会有纯油气混入催化剂，从而导致对催化剂造成破坏。
阀簧采用只有上侧向端部逐渐减细的“蜂窝弹簧”（图2）。这样便可减小弹簧座的直径，减轻弹簧座的重量，从而能够降低做往复运动的部件的重量，减小摩擦损失。除了减小弹簧座直径之外，将弹簧座的制造方法由冷锻造改变冲压也为降低重量做出了贡献。
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别克英朗gt评价图2：蜂窝弹簧。由于上侧变细，因此可减少弹簧座的直径
平衡重为4块。以高输出功率为目标的4缸发动机一般为8块，大多采用使活塞销所受表面压力接近均一状态的设计。因此，具有“高功率发动机要配备8块”这一先入为主思想的用户也许会对此有些失望。不过，日产对表面压力分布上的有利点，以及重量及旋转惯性上的不利点均进行了验证，由此判断在两方面都有好处。
另外，凸轮外周中还采用了只在无凸轮尖的圆形部分减小凸轮宽度的形状（图3）。虽然这样可以减少摩擦损失，但因为没有凸轮尖、不推压阀门，所以凸轮的表面压力也较低，减少摩擦的效果不大。JUKE GT/JUKE FOUR能够以多大的加工成本实现，成本又是否与效果相称是人们关注的焦点。（记者：浜田 基彦）
图3：凸轮轴。无凸轮尖的部分较细。凸轮面进行了“纳米抛光”。使原有“微米抛光”的表面粗度降低了一半，并未特意进行nm级加工
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