附件文章略长，但对我们有意义，有时间时坐下来慢慢看！后起之秀对比韩泰锦湖玛吉斯轮胎　年月日　汽车之友字号设置：大中小●去年，轮胎圈内的“三巨头”——米其林、普利司通和固特异在我们这里上演了一出三国演义。
华泰现代特拉卡今年，我们又来了韩泰、锦湖和玛吉斯，这三位表现又如何呢，随我们去测试现场看看测试用车上海通用雪佛兰景程手动，最大功率，最大扭矩还是那块测试场地，还是这支测试队伍，不同的是咱们今年的轮胎测试换了主角，去年接受检验的是轮胎业内的“三巨头”——米其林、普利司通和固特异，这次前来参加挑战的三位名气虽然没有这么大，但也都是在轮胎圈内有头有脸的品牌，它们就是韩泰、锦湖和玛吉斯，可以说是轮胎行业的后起之秀。
说是后起之秀，那是和有百年历史的米其林、固特异等相比，其实这三家公司也都有着几十年的奋斗历程，韩泰轮胎起步最早，它可以追溯到年创建的韩国轮胎工业有限公司，锦湖轮胎起源于年成立的韩国三阳轮胎工业株式会社，玛吉斯轮胎则是成立的正新橡胶工业股份有限公司旗下的品牌之一。
从年全球轮胎企业的销售额排名来看，韩泰、锦湖、玛吉斯分列第、和位，它们可以说是旗鼓相当，基本处于一个竞争阵营。
面对中国市场，这三家公司早早就在国内建立了生产轮胎的合资企业，韩泰来得最早，年韩泰在浙江嘉兴和江苏淮安的合资厂就开工了，年月正新橡胶和日本东洋橡胶在江苏昆山的合资厂建成投产，
同年月南京锦湖轮胎有限公司也开张了，可见轮胎行业的竞争是多么激烈。
沃尔沃v60论坛相对于“三巨头”来说，韩泰、锦湖和玛吉斯在品牌上存在差距，它们的竞争优势更多体现在性价比上，因此在那些轮胎巨头们盘踞的豪华车领域，它们还很少涉足，不过在豪华车之外的广阔天地，它们已经有所作为，尤其是在国产车的配套方面，韩泰、锦湖和玛吉斯都有了较为稳定的客户，在售后市场的表现也都可圈可点。长安之星s460
市场决定一切，我们不应该把眼光仅仅投向轮胎圈内排名靠前的那几位，不妨让后起之秀也有一点表现的机会。
这次我们就把韩泰、锦湖和玛吉斯邀请过来，测试当然得分级别，我们选取的轮胎规格是，这个规格的轮胎所适用的车型还挺多，本田雅阁、
日产天籁的原配胎都是这一尺寸，我们这次的测试车是上海通用不久前刚推出的雪佛兰景程手动档，这款车原厂装备的就是花纹型号为的锦湖轮胎，参加测试的韩泰轮胎具体花纹型号是，这款轮胎是北京现代御翔的原配胎，玛吉斯轮胎花纹型号是－，目前该款轮胎主打售后市场。
汽车排气管大量喷水怎么回事从这个尺寸就能看出，该规格轮胎往往装备的是那些中型车的入门级车型，这些车型动力配备和底盘设定都中规中矩，并不追求偏激的性能表现，而是更希望能在安全、操控、舒适、经济、耐用这些方面达到一定的均衡。
与之匹配的轮胎也是这样，各方面都要拿得起，不能让哪个项目拖后腿，当然性价比还得有优势，这是轮胎企业吸引整车厂家配套及售后消费的必备条件，下面我们先来看看，韩泰、锦湖和玛吉斯这三款轮胎的基本情况。
    后起之秀对比韩泰锦湖玛吉斯轮胎　年月日　汽车之友字号设置：大中小韩泰（）这款轮胎是韩泰的新产品，厂家宣称它在设计上更强调安静、舒适和安全性，条较宽的排水槽提升了排水性能，主沟槽边缘采用大圆角设计以降低行驶噪音，胎面花纹的五行组合起到分散挤压噪音的作用，胎肩条块有利于降低行驶振动，胎体可以在不同压力下保持形状，总的来说，低噪、柔和是该款轮胎的设计取向。
锦湖（）采用新型聚脂胎体和变节距花纹设计来降低噪音，胎体强度和减震性能也随之得到提高，和其它两款轮胎细密的花纹相比，它的花纹块比较粗状，尤其是胎肩非常坚固，利于保证转向时的安全稳定性，虽然纵向排水槽只有条，但花纹之间的横向沟槽较宽，这对排水性能起到了弥补作用。
玛吉斯－（）厂家在宣传上似乎对这款轮胎没有给予足够重视，从轮胎花纹和排水槽形式来看，它的设计思想和韩泰轮胎比较接近，速度级别比对手们低了一级，这也说明它并不强调极致的性能表现，经济实用才是它的追求目标，不过不要因此小看了这款轮胎，不信往下看。
我们的测试内容和去年基本相同，分为干地部分和湿地部分，干地部分测试项目有制动、操控、噪声
和滑行，主要考评轮胎的纵向和侧向抓地力、花纹噪音控制以及滚动阻力，湿地部分有制动和过弯测试，主要考评轮胎的排水性能。
干地操控这次干地操控测试，除了传统的蛇行绕桩，我们还引入了定圆周弯道驾驶测试，这也是轮胎企业在测试轮胎性能时经常采用的测试项目，具体方法是在平整的场地上用桩桶摆出一个足够大的圆圈，驾驶车辆沿着桩桶绕圈行驶，逐步提高车速，用方向盘轻微修正行车路线，让车辆能保持定圆周行驶，直到车速提高到车辆不能继续保持原有圆周行驶轨迹，此时从轮胎的尖叫声可以知道，离心力已经突破轮胎的侧向附着极限，车不可避免要被甩出去，用我们的专业设备记录下行驶路线偏离瞬间的横向加速度（临界状态的值）这就能反映该套轮胎的侧向附着能力。
和更加依赖驾驶技术的蛇行绕桩测试相比，这种定圆周测试更加客观，它将人为因素的干扰大大降低，当然，蛇行绕桩只需要记录时间长短，一块秒表足矣，而定圆周测试需要有价格不菲的专业设备。
米桩距绕桩测试的排名如下，韩泰轮胎以的通过成绩排在首位，然后是锦湖轮胎，它的通过速度达到了，玛吉斯轮胎略有落后，通过速度是。    定圆周测试的成绩和绕桩测试有所不同，排在第一的还是韩泰轮胎，在横向加速度（值）达到时，它才开始失控，玛吉斯轮胎排到了第二位，挺到时它才向离心力缴械投降，而锦湖轮胎落到了最后，在时它已经无力回天了。
从两项测试来看，在干地操控性上韩泰轮胎始终处于领先位置，锦湖轮胎和玛吉斯轮胎不相上下。
另外值得一提的是，感觉上缺乏运动细胞的景程在操控上还比较均衡，虽然在整体性能上不能和上次轮胎测试所用的宝马系相提并论，但是它也没有让底盘的操控极限过早出现，从而影响到我们对轮胎性能的评价。    干地制动同一辆车，同一套制动系统，同样的测试要求（初速紧急制动），只有轮胎不一样，刹车距离的远近当然就能反映出不同轮胎纵向抓地力的差异。
当然，我们还要尽量剔除由于测试条件偏差造成的干扰，比如，我们在三款轮胎的冷态和热态制动测试过程中，不但要控制胎面温度以符合测试要求，还要随时监控制动盘温度，避免制动系统热衰退对测试结果产生影响，测试过程的各个环节都要耐心细致，才能保证结果公平公正。北京现代轮胎
测试结果如下，无论是冷态（胎面温度控制在℃±℃）还是热态（胎面温度控制在℃±℃），锦湖轮胎的制动距离都是最短的，分别是米（冷
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态）和米（热态）；韩泰轮胎的米（冷态）和米（热态）也还不错；玛吉斯轮胎排在最后，冷态制动距离达到了米，米的热态制动距离比起前面两位的冷态制动距离还长一点。
从测试结果可以看出，轮胎对于紧急制动安全性还是有较大影响的。    另外，暖胎对于轮胎抓地力的发挥，也有很大作用，温度如果合适，轮胎所能提供的制动力和驱动力都能得到改善，这在这样的顶尖汽车赛事当中早就得到检验，当然，在我们日常驾驶当中，感觉不会有这么明显。
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