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2019 No.2
二战后，美国曾一度是世界上最大的汽车生产国，20世纪50年代初年产量就已达800万辆，而当时处于经济恢复阶段的日本汽车年产量仅3万辆。随着日本经济迅速崛起，其主导产业汽车工业也得到高速发展。1967年，日本汽车产量猛增到315万辆，跃居世界第二。20世纪70年代后期，随着国际原油价格飙升（1979年的国际原油价格上涨了200%），节油性较好的日本汽车在美国市场的占有率大幅上升。1979年，日本汽车在美国市场的占有率爬升到17%，1980年又进一步上升到24%。当年，日本对美国汽车出口达到192万辆，占美国汽车进口总量的80%，而美国三大汽车公司经营业绩直线下降。克莱斯勒接连三年亏损，1978年亏损2亿美元，1979年亏损扩大到11亿美元，1980年亏损高达17亿美元。福特公司由盈转亏，1979年亏损10亿美元，1980年亏损增加到15亿美元。20世纪80年代初，美国汽车产业每年有近6万人失业。
日美汽车贸易摩擦情况
二手高尔夫6在长期的日美汽车产品双边贸易中，美国一直处于巨额逆差的困境。1987年，美国对日本贸易逆差达到567亿美元，随后几年有所下降，1988年为524亿美元，1989年为490亿美元，1990年为418亿美元。但是，汽车逆差在美日贸易逆差中所占比重不断上升，由1985年的53.9%上升为1990年的72.7%。1994年
的贸易逆差猛增到657亿美元，其中，约370亿美元（即总逆差的60%）是由于汽车及零部件贸易所致。
文/沈庆 凌云 马胜（中国汽车技术研究中心有限公司）
日美汽车贸易摩擦对中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示
远景报价本文通过介绍日美汽车贸易摩擦的磋商情况、日本应对日美贸易摩擦的措施，分析日美汽车贸易摩擦对日美汽车产业的影响，提出了中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示建议，对指导中国汽车产业应对中美贸易摩擦的影响具有较好的借鉴意义。
图1  1940-2017年，日本和美国汽车产量
日产汽车图2  1960-2016年，日本和美国汽车进出口量
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