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发动机变速器
这台发动机有着近似于完美的数据表现，但是在日新月异的今天，这台由M 275E 55AL 升级而来的发动机似乎廉颇老矣——已有七年的历史。M 275E 55AL 就是奔驰W 220 S 600上的那台5.5L V 12发动机，而这台发动机是用来代替搭载于1990年代早期的W 140上的 M 137系列V 12发动机。其采用了小缸径加大冲程的设计（缸径和冲程为82mmx 85mm ）。而在这台M 275E 60AL 上，它的缸径被增加至
82.6mm ，冲程为93mm ，从而拥有了
5980ml 排量。与此同时，1.52bar 的
涡轮压力使其前期产品的最大功率达到了456kW ，扭矩为1000Nm 。而
2010年至今的后期改进型则优化了
输出曲线，功率提升现在的463kW ，扭矩则依然保持在1000Nm 。
千万不要小瞧AMG S 65L 所搭载的只有“7”个挡位的变速器，因为它在发动机2300rpm 开始就承受着高达1000Nm 的扭矩。同
时，奔驰也是为了能够与这台变速器进行匹配，而将发动机扭矩限制在了1000Nm ，与发动机配合，
0~100km/h 加速时间仅为4.3s 。
底盘悬架
AMG S 65L 搭载了前后双叉臂
式独立悬架，并为其配备了空气悬架及电磁减震系统，精准的调校可以让你忘却这是一辆接近5.3m ，车重达到2.2t 的大型豪华车。让你无论在郊区蜿蜒的山路还是赛车场，
Buying Guide
二手运动车
1在2300~4300rpm 即可爆发出1000Nm
的最大扭矩2B urmester 3D 环绕立体声系统，24个音箱，总功率达1540W
你知道吗？
每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时
1梅赛德斯AMG S 65 L
2
它都可以分分钟变成这里的主角。路遇大角度弯道，强大的惯性与离心力将车辆往弯道外侧推，从方向盘所反馈的路感和座椅靠垫自动支撑的强度来感知，车辆已经在弯心逼近极限，虽然电子稳定系統没有出马进行干预，但是依然能够清晰感受到AMG S 65L 具有相当高的操控极限，在经过几次激烈驾驶之后，AMG S 65L 已成为是在试驾宾利飞驰W 12之后的第二款颠覆认知的大型豪车。
从定位上来看，AMG S 65L 是一辆不折不扣的大型豪华车，并且国内的版本还进行了加长，除了在空间方面能够满足后排乘客严苛的需求外，作为AMG 顶级旗舰的悬架系统相比于普通版S 级也进行了重新调校，在COMFORT 模式下，良好的减震系统可以让驾乘者感受到轻松、安静和稳定行驶表现。即便是路遇弯道，车身也会得到良好的侧倾抑制。昂科塞拉
电子系统
q3是几月7挡自动变速器为AMG S 65 L
提供了C （节能）、S （运动）及M （手动）共三种驾驶模式。在悬架系统方面，电磁减震器还带有SPORT （运动）和COMF （舒适）两种阻尼调节，而空气弹簧可以通过按键对车辆的离地间隙进行升高和降低。值得一提的是，在普通S 级车型上为选装的魔力车身控制系统在AMG S 65 L 上为标配项，可以说是完美地在运动性与舒适性方面做出了平衡。
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我们曾经做过
《汽车与运动evo 》2017年4月刊
虽然与普通版S 级的区别很小，但是强大的气场绝非一般
整体设计更趋向于豪华，AMG 元素需仔细品味
梅赛德斯AMG S 65 L
在0~100km/h 加速测试中，AMG S 63L 4MATIC 比AMG S 65L 要快0.3s ，达到4s 。这主要得益于
4MATIC 全时四轮驱动系统，电子系统为了防止AMG S 65L 的后轮变为
一缕青烟，限制了其强大的扭矩输出。所以，在每一次加速阶段，我总是很小心地轻点油门踏板。然而，从潭王路往西的第三个弯道开始，我才意识到自己的忧虑有些多余。即便是关闭电子稳定程序，其轮胎强大的抓地力配合智能车身控制系统，依然能够将我和乘坐者稳稳地束缚在既定路线之中，即便再猛烈一些，已关闭的电子稳定系统也会重新“复活”，不会让你继续放肆下
去。
车内设计也是如此，延续了普通版S 级的舒适与豪华，仅在车门锁、中央扶手、座椅靠背和印有IWC 标志的石英钟等细微之处体现出这是一辆AMG 。被其他品牌如视珍宝、代表性能的碳纤维材料，却被工程师扔进了行李厢和发动机舱里。 而如果一定要在内饰中出为性能而做出的改变，或许只剩下能显示到360km/h
的速度表了。
奔驰s600内饰的确，AMG S 65L 与我印象中的其他AMG 车型不太一样，甚至是完全颠覆了我对AMG 的理解。触手可及的NAPPA(头层)真皮、木纹装饰和质感十足的金属按键增进了我对这辆车的好感，不再是冰冷而强大的速度机器。毫不夸张地说，宾利也不过如此。按下START 按键，发动机并没
帝豪ec7rv怎么样有以我熟悉的方式立即发出轰的一声闷响，而是先爆发出持续1~2s 如同喷气式发动机一般的咻咻声之后，才进入怠速运转状态，起初以为是发生了故障，实则是AMG V 12发动机特有的启动方式，这种充满机械感的声音不仅增加了驾驶代入感，其低调得近似于沉默的回响也让车内的驾乘者倍感舒适。
我开过一辆
徐博英
均衡在AMG S 65L 上得到了完美展现，比如大气的外观设计、不影响舒适性却犹如喷气式飞机启动般震撼的排气声浪、舒适如初而激情却可得到肆意释放的操控性。虽然售价达到299.8万元，但是与宾利飞驰W 12相比，近100万
元的差价还是相当具有竞争力的。
当然，你若非常喜欢宾利，那么相同价位下你将只能得到飞驰V 8版。
竞争车型宾利飞驰
购买建议
一直以来，均衡往往要比偏执更加难以付诸实际。我们渴望乘坐在一辆空间足够大且舒服的车中，但却又希望能够在城中小巷自由穿梭。我们渴望一辆动力十足，却不想看着油表指针迅速下滑。渴望坚实的悬架系统可以让我们能够酣畅淋漓地在弯道中自如畅游，却又不希望坐在后排的乘客落得狼狈不堪。若将以上矛盾实现共存，运用好平衡之道是最为完美的解决方案，而AMG S 65L 就是这样一款车。
数据表
梅赛德斯AMG S 65 L
发动机：V 12，5980ml ，双涡轮增压 最大功率：493kW/4800rpm 最大扭矩：1000Nm/2300~4300rpm 变速器：7挡自动 整备质量：- 0~100km/h加速：4.3s 最高时速：250km/h 官方售价：299.8万元
保养建议
梅赛德斯 AMG S 65 L 享受三年不限里程整车保修服务。（自销售者开具购车发票之日起算）同时终身享受免费事故救援服务（150km 内免费拖车和保险理赔资讯），确保遭受意外交通事故时，随时可获得救援。此外，当车辆因事故不能行使及车辆维修完毕取车时，可享受上限为100元的出行费用。上汽奥迪a7l售价下调
常规保养周期为每10000km 更换一次机油、机滤费用在3200元左右。每20000km 更换机油、三滤的总费用在4800元左右，此保养费只
作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体费用根据车型不同以到店核算为准。
保养费用
机油、机滤：每10000km 3200元 燃油滤清器：每20000km 1080元 空调滤清器：每10000km 630元 空气滤清器：每20000km 2000元
注：以上价格为北京地区，含工时费，数据仅供参考。
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