复兴主义的探索
作者：李林果
来源：《汽车与运动》2007年第02期
        四门豪华敞篷车曾经在历史上昙花一现，技术的制约和目标市场的狭窄最终淘汰了这一车型，现在仅有本特利欧陆GTC等几款这样的车还在出售。在文化方面有深厚积淀的奔驰品牌当然不愿意看到这部分市场荒芜下去，
        这不，他们的设计师们又蠢蠢欲动了……
        四门的顶级豪华车现在都没有敞篷版本产品存在，奥迪A8、BMW7轮毂改装系和奔驰S级等无一例外，这样局面的原因在哪里呢?
致悦
        首先，大型豪华车的市场定位本来就很狭窄，它的目标客户对于汽车的私密性和尊严性有着接近挑剔的要求。如果在这本就为数不多的潜在客户中到可以接受敞篷车的人，就更难了。
        其次敞篷的方案有两种软篷和硬顶折叠。过去软篷车由于技术上的限制难以保证碰撞安
全性并解决雨水侵蚀、材料老化等工程技术难题。现在这些问题基本得到了解决，但封闭后的软顶无法保证车辆视觉上的美感。折叠硬顶敞篷是一项革命性的解决方案，但需要较大的空间来放置那套复杂的机构和硬顶。目前，在两门敞篷车上折叠硬顶已经渐成趋势，但对于08polo4门车型显然工程师们还无法提供完美的解决方案。
        自1962年的Mercede-Benz300D(可拆卸硬顶，不可折叠)之后几十年的时间里都没有让我们眼前一亮的四门豪华敞篷汽车诞生。40多年后，奔驰公司里才华出众的设计师们大胆涉足这一目前无人问津的领域(每年只卖几十辆的本特利等稀有品牌除外k900论坛)为我们带来了这款刚刚在底特律车展上发布的Ocean Dive Concept。
        Ocean Dive Concept以S600V12为改造平台连动力单元和驱动系统也直接照搬过来，丝毫不避讳自己要拿S级豪华车车贸网“开刀”的计划。由于其底盘和机械部件和S600几乎相同，所以我们在下面只关注Ocean Drive Concept在外形设计方面给我们的启示。
        Concept Ocean Drive采四门敞篷配置可以说正式复兴了1962年之后绝迹的四门豪华敞篷车。既然称之为“复兴”，必然会保留很多古典主义元素：多辐式轮圈和盾形进气格栅以及后方下垂的尾部线条，贯穿车身侧面的长线条。同时这款车也采用了LED照明、Pre-S
afe乘员保护系统等最前沿科技。碍于庞大车身的限制，Concept Ocean Dive没有采用硬顶敞篷方案反而转投软顶敞篷系统不过这也恰好与它复古主义的设计相得益彰。
        为了符合其顶级豪华形象Concept Ocean Drive在3165mm的轴距中间为乘员添加了正常尺寸的后排座椅而不是目前大多数敞篷车那样的宠物座。车内的4个座椅还都装有敞篷车专用的Ajrcarf全新一代唐系统，为乘客的颈部提供保温加热服务。