2020年第7期总第398
期
刘东红
北京北站列车时刻表（国网浙江义乌市供电有限公司，浙江义乌322000）
电力作为一种特殊的商品，具备公共基础设施特性的同时，其商品性也日益突出，现货交易将成为常态。现货交易的特点随时满足用户的需求，要求做到市场的电力需求和电网的供电能力的高度耦合程度。目前电网配置了调峰、调频等辅助容量备用，以备供电能力随负荷进行实时变化所需；同时，在无法消纳电力时，会出现弃风、弃光等情况。储能是提高电网消纳能力的重要手段，是新能源发展的
关键问题，也是电网应对现货交易必须做好的准备。电动汽车电源的提供方式是电动汽车推广应用最关键的问题之一，目前推广的充电汽车的插充电方式，将无法满足快速充电的需要，单独考虑换电模式，投资巨大。可以把电网储能和电动汽车的电源供电综合考虑，采用换电模式，实现电网储能与充电汽车电源综合运作实现电动汽车便捷应用的同时。
奔驰r500报价1相关问题的现状分析
1.1新能源发展建设运行情况
根据国家电网公司统计数据显示，2016年国家电网公司调度风电、太阳能等新能源装机已突破2亿kW 。中电联发布的《2016—2017年度全国电力供需形势分析预测报告》，由于电网尚无法全部消纳新能源电力，为了保证电网安全，存在被迫弃光弃风现象。2016年全国“弃水、弃风、弃光”电量共计近1100亿kWh ，国网调度弃风电量约396亿kWh ，其浪费巨大。
1.2电网储能技术发展情况
目前电网储能的典型方式有机械储能、电容储能、抽水蓄能、化学储能（蓄电池）。近年来蓄电池储能系统在电力系统中广泛应用，发展速度很快。蓄电池在发电厂、变电站中作为不间断电源已经广泛使用，在维持电力系统安全、稳定和可靠运行发挥了重要的作用。
天津汽车网1.3电动汽车换电模式的发展经历
汽车导购网换电模式作为一种重要的电动汽车发展的探索模
式，曾受到了国家的重视，国务院于2012年5月颁布的《节能与新能源汽车发展规划2012—2020》中，明确提出要探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，鼓励成立独立运营的充换电企业，逐
步实现充换电设施建设和管理的市场化、社会化。2011年国网发布了《基于物联网的电动汽车智能充换电服务网络运行管理系统技术规范》和《国家电网公司“十二五”电动汽车充电服务网络发展规划》，提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业运营模式。统一进行了有关智能换电网络运行
管理系统的开发，北京、天津、苏沪杭等城市建成了一批电动汽车充换电示范工程，天津及杭州等地进行了有效的应用。国际上，换电模式在以列、加拿大、澳大利亚、丹麦等国已经有了一定的应用和推广。由于在电池控制权、标准化建设等方面仍存在较大争议，2012年换电模式的发展暂时进入低谷期。1.4
目前电动汽车供电模式分析
1.4.1插充电方式存在的问题
充电时间长，慢充一般要5h 或更长，即使快充也需要30min 左右，与传统能源汽车补充能量相比，便捷性不能满足用车需要。
快充对电池损伤较大，造成电池寿命急剧衰减，达不到设计寿命，势必增加用车成本。
考虑快充要求及交直流变换效率，对电网供电电源的要求较大，需要10kV 专线进行供电，增加
电网有限配电线路资源的消耗。
充电桩分散分布在开放的环境中，运行环境不好，使用不当或运维不到位，使用寿命远低于设计预期，且数量庞大，投资回收年限长，不利于长期发展。
运行中充电桩出现漏电、发热等情况，存在安全隐患；特别是进行慢充电时，没有人进行现场管理，易出现充电异常导致的问题，电动汽车充电引起的火灾事故有过报道。
汽车内饰翻新充电桩的建设安装涉及车主、汽车企业、物业
DOI:10.dqh.2020.07.020
2007-副第57页共155页C M Y K 7
5:10:3110-70-020
xj2
发布评论