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设计)奔〔技朮交.
Technical Communication
酒驾处罚标准2021初犯
曹池王东升23王子龙23赵明丽
(1.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545000；
2.中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司，天津300300；
3.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300)
摘要：本文从汽车屏蔽线束的应用背景入手，对屏蔽线束的定义、屏蔽原理进行阐述，最后对汽车应用中的屏蔽线束屏蔽效能的影响因素、屏蔽线束的分类及选用条件进行详细介绍。
关键词：屏蔽线束；电磁兼容；屏蔽效能；线束应用
中图分类号：U463.62文献标志码：A文章编号：1003-8639(2021)05-0060-02
Research on the Application of Automobile Shielding Wiring Harness
CAO Chi1,WANG Dong-sheng2'3,WANG Zi-long2'3,ZHAO Ming-li2'3
(1.SAIC-GM-Wuling Automobile Co.,Ltd.,Liuzhou545000；  2.CATARC(Tianjin)Automotive
0531团购
Engineering Research Institute Co.,Ltd.,Tianjin300300；  3.China Automotive Technology and
Research Center Co.,Ltd.,Tianjin300300,China)
Abstract：Starting from the application background of automobile shielded wiring harness,this paper expounds the definition and principle of shielded wiring harness.Finally,automobile application influence factors of shielding effectiveness of shielding wire,shielding wire classification and selection of conditions is introduced in detail.
天津汽车网Key words：shielded wire harness；EMC；shielding effectiveness；harness application
曹池（1985-），男，工程师，主要工作方向为
车载电子电器成本价值分析。
（a）屏蔽层软辫线搭铁（b）较好的屏蔽层360。搭铁在汽车产品中，线缆作为连接各个零部件或子系统的重
要桥梁，需要满足安规要求、环境要求等多种设计指标，但唯独其电磁特性容易被忽视，尤其是随着整车电器件数量不断增加，工作频率越来越高，特别是新能源车型上DC-DC、MCU等大功率设备的应用，对车内信号的传输以对车外的电磁产大⑴，多电磁兼容，汽车屏蔽线的采用越来越得到重视。
1屏蔽线的定义及原理
蔽线是使用金导内导线来的传输线。
的导蔽层，为或（）。E
屏蔽电缆的蔽要等磁性导，并x其使用频率上金的，因蔽线可以用其金蔽的应，信号对电源或信线的x传输信号的x以避免内层导的到对
汽车 标志接叫
蔽的屏蔽是其对电磁的、产的，是蔽的产的。在汽车线中，蔽线的蔽360"f1b、1c：示，以其蔽。，蔽线连接器，要求连接器‘采用接或接的，以接触收稿日期：2021-02-24
（c）最好的屏蔽层360。搭铁
图1屏蔽层搭铁方式
电阻，量系统的。
在应用中，新能源汽车的高线要求360"，但在线中，安要求原<；往往会采用软辫线，即俗称“猪尾巴”的。如图1a•但是为的屏蔽效果，要求“猪尾巴”越短越好。
2屏蔽线的屏蔽效能
线的能是指：在芯线电流不变条件下，电缆有无空间某点的强比值。参考高线的屏能，表1<；依据GB/T37133—2018《电动汽车用高大电流线束和连接器技术要求》<；对能进行了分级。能越高，其
越<；但对应
就越高<；根据设计
验，乘用车等
民用产品达到中等要
求，即!40dB即可3。
表1电磁屏蔽效能
屏蔽分级屏蔽效能dB
E1!20,<40
E2!40,<60
E3!60
《"车电％》202#年第5期
K技朮交*
Technical Communication
+计
屏蔽线束的屏蔽层分为箔层屏蔽和网状屏蔽两种，选用材料一般为编织铜网或铜（铝）箔。关于屏蔽层的选取，需要对屏蔽线束的应用环境和电磁兼容性能进行综合考虑。
网状屏蔽在保持良好的柔韧性及抗挠寿命的同时，提供了超的结构整体性，这些屏蔽对于降低低频干扰是理想的选择，比起箔层屏蔽来说，其具有较低的临电降低了抗。网状屏蔽线束的屏蔽效能，其屏蔽编织网的编织和编织关，网状屏蔽编织
编织屏蔽果就越好。根据GB/T9330—2020《塑料绝缘电要网状屏蔽的编织需要于80%（—般要于85%），编织要于45。。
箔层屏蔽一般是或一层铝箔。这层屏蔽层提供了及良好的缘性能。箔层屏蔽100%电，体，比网状屏蔽低，在频有。箔层屏蔽比起网状屏蔽的柔韧性好，抗挠寿命较。，I
频超5MHz的电磁能3*!2的铝箔#4$根据要屏蔽层应小于50^2,E
屏蔽层的超过38^2，能有效屏蔽5MHz的电磁干扰。
是网状屏蔽还是箔层屏蔽，其屏蔽能
屏蔽层的材有关材的电低，其阻抗低，屏蔽能。
综上，不论是网状屏蔽还是箔层屏蔽，都能达到较高的屏蔽能要为网状屏蔽在其屏蔽能赖于的的频进体。，对于抵抗电磁干扰，选择网状屏蔽为有，g 其具有较低的临电；对于较频的干扰或频
的干扰，采用箔层屏蔽为有。对于低频混合的干扰场，则要采用具有宽功能的箔层加编织网的组合屏蔽方式，网状屏蔽适用于低频，箔层屏蔽适用于频范#5$。这样，屏蔽线束的屏蔽能对于5MHz的频段
比较完整，对于5MHz以下的低频干扰可应用双绞线的平衡原理有地抵消。
3屏蔽线在汽车上的应用
屏蔽线的作用是将电磁场噪声源敏感设备隔离，切断噪声源的空间传播路径。在汽车线束的应用上主要是针对整车或分系统EMC要，减弱或消除电磁的影响（EMI），及防止干扰耦合进入敏感备，干扰整车的正工作。同时，屏蔽线束的应用也减少噪声源对车外的发射0整车辐发的限值要。
在汽车线束中，根据干扰频及线束应用条件，各个零
部件或系统会提出各的线束要。一般喇叭、CAN总线、轮速传感器、安全气囊线束等采用双绞线；爆震传感器、点火线圈驱动、麦克风、驱动电传感器等线束
旧电瓶采用屏蔽线传感器等用屏蔽双绞线；FM/AM和GPS
线等使用同电。
0于车电气系统的不同及零部件EMC条件的，各个车的EMC各同，，也需要根据车的具体条件进行屏蔽线的选用，对受干扰的
线束或LIN总线采用屏蔽线，对能源汽车部件干扰的CAN总线采用双绞屏蔽的线束等。同时也要
好屏蔽线束屏蔽层的双端搭铁。
4结束语
针对当下汽车电磁兼容来多，尤其是身兼容发的现状，屏蔽线作为除双绞线车解线束电磁兼容的主要段一，能有效地减少车的EMC 0降低车对辐，整段于应用，卩
也是汽车电磁兼容整的主要段，是对电磁兼容三要素的传播途径进行了切断，并未对扰源进行有。
参考文献：
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/view/aa6755e881c758f5f61f67b1.html#,
2011.
（编辑杨景）
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《"车电％》2021年第5期