年轻人第一辆玛莎拉蒂试驾玛莎拉蒂GrecaleGT
【太平洋汽车网 评测频道】 还记得当年保时捷Macan上市之时，五六十万的裸车价一下子拉低了保时捷的购买门槛，你只需要一辆高配奔驰GLC的价格就可以买到保时捷的SUV，这无疑是极具诱惑力的，而如今除了保时捷，同样作为超豪华品牌的玛莎拉蒂，也把入门级SUV的价格“打了下来”。
试驾：百年运动基因，不是闹着玩的
玛莎拉蒂Grecale共有两款发动机以及三款动力可供用户选择，分别是2.0T+48V以及3.0T V6发动机的版本，2.0T发动机低功率版本最大功率为221kW（300PS），峰值扭矩450N·m；高功率版本最大功率为243kW（330PS），峰值扭矩450N·m；3.0T发动机最大功率390kW（530PS），峰值扭矩620N·m。
我们试驾的是最入门的GT版配置车型，官方给出的0-100km/加速时间为5.6秒，这对于一辆60万新速腾改装轮毂级别的中型SUV来说，是非常快的。并且玛莎拉蒂的2.0T发动机向来都把涡轮迟滞降到很低，所以整个加速过程十分顺畅，马力够大，后段动力也足够强劲。
48V轻混系统可以有效增加低扭，也可以让低速时的动力响应更快，笔者是一个喜欢大脚油门起步的人，对这项技术很是受用，并且在燃油经济性方面也可以进行一定的优化，加上足够充沛的动力，这辆入门级配置的玛莎拉蒂Grecale，在动力方面可以打一个非常高的分数，也让笔者对3.0T的Trofeo版本更加感兴趣。
平顺的动力输出离不开好的变速箱，来自ZF的8AT是所有运动品牌都非常喜欢的一款，只要是用上这款变速箱的车型在操控方面都不会很差，而经过玛莎拉蒂的调校，这台变速箱在换挡速度以及换挡逻辑方面都十分令人满意。
在舒适模式下，变速箱会趋向于早升挡的逻辑，正常驾驶时大约会在2000rpm出头就会升挡，并且换挡时可以保持很高的平顺性，而在舒适模式下深踩油门，变速箱也可以很快的降一个挡位，延迟很小。
倘若是运动模式下，这辆车的动力响应就会进入非常激进的状态，也是笔者最喜欢的状态。转速可以一直拉到非常高，玛莎拉蒂四缸发动机的声浪虽然不及六缸，但也比大多数四缸发动机都要好听，而降挡反应是最令人喜爱的，只需要轻轻挑逗油门，变速箱马上就会做出反应，随之而来的就是充沛的动力以及持续的加速能力。
作为保时捷的竞品品牌，传承百年运动基因的玛莎拉蒂在操控方面从没让人失望过，转向精准并且非常贼，相比较保时捷那股浓浓的机械感和很重的阻尼，玛莎拉蒂Grecale转向更加轻盈，但是灵敏度高过保时捷Macan很多。
前双叉臂后多连杆式的悬架结构，能够提供非常高的侧向支撑性，在高速过弯时，车身侧倾非常小，再加上一套适时四驱系统，让这辆并不长的SUV有着瑞麒x1怎么样跑车般的灵活操控，车尾的跟随性很好，配合灵敏的转向，玛莎拉蒂Grecale是比老大哥Levante更好开的车型。如果选装了空气悬架，车身的侧倾控制会更好，极限也会明显提升。
刹车脚感更是可以直接给好评，线性并且制动力非常强，而且刹车踏板的行程相比德系车来说要稍微长一些，踩刹车时可以更细腻的控制制动力输出，让驾驶过程更平顺。
当然作为豪华品牌SUV，NVH水平尤为重要，在日常驾驶时，除了可以听到来自玛莎拉蒂特调声浪带来的耳朵按摩外，路噪和胎噪都有着不错的控制，而且这辆车会让你不自觉地去拉高转速来聆听美妙的排气声，笔者甚至还会觉得传递进车内的声浪不够大。
作为玛莎拉蒂全新的入门车型，玛莎拉蒂Grecale继承了玛莎拉蒂优秀的操控血统，而且有着很多意大利性能车的味道，倘若你也是笔者一样的意大利性能车爱好者，想必绝对会爱上这台玛莎拉蒂Grecale的。
2最便宜的玛莎拉蒂不廉价回顶部
外观：地中海的东北风
Grecale这个名字，来自于一股席卷地中海的猛烈东北风，由此可见，玛莎拉蒂Grecale虽然是入门级车型，但对于运动和激情依旧不减。从外观设计上也可以看出来，玛莎拉蒂Grecale采用了全新的玛莎拉蒂设计语言，这也是继MC20之后第二款全新设计语言的玛莎拉蒂车型。
硕大的六边形进气格栅是标志型设计，并且内部引人注目的玛莎拉蒂“三叉戟”标志更是品牌
自信的体现，也是玛莎拉蒂美学的经典展现。相比起其它现款玛莎拉蒂车型。玛莎拉蒂Grecale外观更精致小巧，凶狠度有所下降，但都市风更强，更适合城市驾驶。
矩阵式LED光源大灯以及点睛之笔般的日间行车灯并没有随波逐流的像如今的主流车型那样，搞一个很狭长的造型，反而像一颗萌萌的大眼，非常提神。
三款不同配置的车型有着不同的外观尺寸，我们试驾的这辆GT版车型长宽高尺寸分别为4846x1948x1670mm，轴距为2901。
玛莎拉蒂Grecale与竞品车身尺寸对比 | ||||||
车型/尺寸 | 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） | ||
玛莎拉蒂Grecale（GT） | 4846 | 1948 | 1670 | 2901 | ||
保时捷Macan | 4726 | 1922 | 1621 | 2807 | ||
奔驰GLC L | 4764 | 1898 | 1642 | 2973 | ||
| 玛莎拉蒂标志 阿尔法罗密欧Stelvio | 4686 | 1903 | 一汽丰田花冠ex 1693 | 2818 | ||
车身侧面线条十分性感，两条平行并且向上微微抬起的腰线可以拉起一些车尾的视觉高度，翘起的车尾也更像是一位超模的翘臀般性感，对于性感一词，再没有哪个品牌能像玛莎拉蒂这样诠释的如此到位。
前翼子板上玛莎拉蒂经典的鲨鱼鳃造型散热孔保留下来，C/D柱中间也有着玛莎拉蒂的品牌Logo，让人一眼就可以看出来这辆车的品牌归属。
GT版车型标配19英寸轮毂，我们这辆车选装了20英寸的高配轮毂，轮胎为米其林的跨悦系列SUV专用轮胎，抓地力极强而且有很好的越野性能，前胎尺寸为255/45 R20。刹车卡钳为Brembo代工的四活塞卡钳（Trofeo为六活塞），脚感线性并且制动力十分优秀。
车尾造型最引人注目的就是回旋镖式的尾灯组，不同于凯迪拉克，玛莎拉蒂将尾灯向后翼子板处延长形成了回旋镖的造型，而非使用巨大的尾灯组，这一方面是与车头灯相呼应，同时也可以降低一些更换配件的成本。
GT版车型采用的双边共四出的圆形排气，而Trofeo车型采用的是不规则的四出排气，性能氛围更强，同时用上了碳纤维材质的后保险杠。不过笔者看来圆形排气也十分好看，更有意大利经典性能车的感觉。
GT版车型和Trofeo版车型排气对比
悬架为前双叉臂后多连杆式结构，采用前置发动机四驱布局，四驱系统为带多片离合器的适时四驱系统，在仪表盘处可以看到四驱系统的动力分配，这辆车还是偏前驱的设定。
全新的玛莎拉蒂设计语言让Grecale更符合当下的主流审美，同时也保留了很多经典的意大利车元素，相比德系车的沉稳，性感的意大利车总是更招人喜欢，相信购买这台车的小们也是这样想的。
3智能化堪比国产车回顶部
内饰：意式豪华永流传
玛莎拉蒂Grecale的内饰经过了全新的设计，T字的线条下融入了意式豪华的设计以及很多科技型配置，不管是面对传统豪华品牌还是新势力，这套设计都不落伍。
雪佛兰爱唯欧图片D字型方向盘外圈真皮手感十分细腻，手感很像玛莎拉蒂自家超跑MC20，最令笔者喜欢的是后面固定在转向柱上的巨大拨片，手感极佳，相信绝对没有人不喜欢。
方向盘上左右有两个圆形按键和旋钮，左边为一键启动按键，右边为驾驶模式选择按键，多媒体按键中，左边为仪表盘控制，右边为辅助驾驶控制。
全液晶仪表盘采用了异形屏，尺寸为12.3英寸，异型的好处是可以避免方向盘转向柱遮挡车辆信息，仪表盘清晰度很好，并且使用起来也比较简单。
中控屏幕有两块，上方为12.3英寸，下方为8.8英寸副屏。上方屏幕为主车机屏幕，与腾讯合作的UI以及语音控制好用程度堪比如今的新势力智能汽车。
在中控上方的圆形仪表中，除了查看时间外，还可以查看方位以及其它信息，在众多带有中控时钟的豪华品牌车型中，玛莎拉蒂Grecale可能是最智能的那一款了。
音响系统来自著名品牌Sonus faber的产品，标配14个扬声器。这个品牌如今只给帕加尼和玛莎拉蒂提供车载音响，音质什么的放一边，逼格绝对拉满。
空间：宽敞度不错，舒适度拉满
前后排座椅均采用真皮材质，并且有着不错的包裹性，头枕上的玛莎拉蒂标志是妥妥的自拍神器。
福州交警网后排配备了独立空调系统，并且提供了单独的空调控制系统，中间地台略高，所以即便是配备了中央头枕也不建议长时间乘坐。
身高190cm的乘客坐进前排，将座椅位置调整到最低，头部剩余空间为一拳左右。
在前排座椅位置保持不变的情况下，后排剩余腿部空间为一拳，头部空间为两指，如果是身材较小的小们，可以乘坐的相当舒适。
后备厢容积为535升，后排座椅靠背支持四二四比例放倒，放倒后的地台比较平整，装载能力十分优秀。
编辑总结
哪怕是一个直男，笔者在开过这辆玛莎拉蒂Grecale之后都十分喜爱，毕竟60几万就可以拥有经典的玛莎拉蒂设计以及意大利性能车的操控，这是十分具有性价比的，而在智能化以
及乘坐舒适度方面，玛莎拉蒂Grecale也没有拉胯，这是竞品车型远远没有达到的，倘若后期玛莎拉蒂可以有一些全新的销售模式或者宣传方式，去迎合全新的年轻化市场，相信Grecale会是下一辆创造玛莎拉蒂销售记录的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）
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