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流程，提出KD 项目管理的关键点和建议，主要涉及项目风险管理、项目范围及变更管理、项目信息与沟通管理和项目物流管理等方面。【关键词】海外；汽车；KD 项目；项目管理；风险管理；范围管理；信息管理；物流管理【中图分类号】F426.471【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）09-0216-04
上海通用五菱1公司背景及其项目发展过程
MPC 公司是一家大型的中外合资汽车公司，2002年合资之后，该公司通过集成股东各方的先进技术和管理方法、整合公司内外资源和完善公司的业务流程，逐步形成具有核心竞争力的企业价值链并成为国内同类品牌的佼佼者；随着MPC 公司业务的不断发展，该公司在深耕国内市场的同时，积极响应国家“一带一路”倡议，抓住世界汽车产业格局调整机会，积极开拓国际市场。2009年起，MPC 公司全面进军东南亚、南亚（印度）、中东、北非及南美地区，公司产品逐渐走向了全球市场。根据公司的发展战略及股东方提供的资源，目前MPC 公司的海外项目模式主要有整车出口、CKD 生产和海外建厂这3种模
式。这3种模式各有其优点和缺点，具体对比见表1。其中，整车出口模式的投资和风险都比较小、项目时间短，但是出口关税高，本地适应性低，比较适合市场需求量较少的国家；CKD 生产和海外建厂的模式都属于KD 项目的模式，只不过海外建厂的模式是由MPC 公司自己在海外投资建厂。KD 项目的特点是投资小，本地适应性高，产品能够最大限度地满足当地市场的需求。
2010和2011年，在股东方的支持下，MPC 公司与印度一家公司合作完成首个CKD 项目。在实施这个项目的过程中，MPC 公司进行了知识与产品输出、管理团队输出和业务模式输出的“三大输出”的海外项目实践并取得了一定成果。2013年和2014年，MPC 公司与埃及一家公司合作完成了第二个CKD 项目。2015年，为进一步拓展海外市场及将公司的成熟产品输出至新兴市场国家，依托公司所在地区在东盟经济圈的区位优势，MPC 公司直接在目标市场———印尼投资建立了MPC 印尼子公司，制造销售MPC 公司的汽车产品，实现中国汽车企业知识产权、品牌与产品，人力资本与团队，业务运营及管理模式等全方位向海外输出，同时还带动了国内汽车零部件制造企业和其他中国配套企业共同参与国际化经营，共同实现产能转移。当前，在国际环境日趋复杂严峻、世界经贸增长放缓、全球经济下行的严峻挑战中，MPC 公司坚持以
公司的发展战略为指引，凭借其独特的技术特点，集成股东方的优势资源，全力打造“全球车平台”，通过多个整车出口项目和KD 项目将更多的汽车产品推向世界各国，积极参与全球新兴市场竞争，持续推进国际化业务有序开展。
2海外汽车KD 项目的运作流程
相比整车出口模式，KD 项目模式的过程更复杂，项目管理难度更大。所谓KD 项目，就是把整车打散成半成品或零部件出口，再由进口国厂商在所在国以自行装配方式完成整车制造并进行销售的过程，打散成为半成品出口的模式称为SKD 项目，打散成为全部散件的模式称为CKD 项目。根据MPC 公司多个KD 项目的实践和经验总结，海外汽车KD 项目的实施可以划分为可行性研究、开发及验证、试生产、量产4个阶段。这4个阶段的主要工作内容如图1所示。
2.1可行性研究
通常情况下，汽车企业要立项一个新的产品项目需要对整个项目进行以下几项内容的分析：市场分析、产品价格定位、销量预测、法规研究、产品定义、制造策略、采购策略、营销策略、项目时间计划、投资估算、项目财务分析，只要分析的结果显示净现值和投资回收期等财务指标达到行业标准或者企业的期望，则项目确定为可行。海外汽车项目与国内项目相比
【作者简介】莫小洁，女，广西藤县人，上汽通用五菱汽车股份有限公司海外事业及工程中心KD 项目经理，工程师、经济师，研究方向：项目管
理、风险管理。
海外汽车KD 项目管理的探索和思考
莫小洁
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）
f3dm序号项目模式描述
优点
缺点
1
整车出口耐诺思
模式
以整车的形式进行出口，由
海外经销商负责销售产品及售后服务投资小，
风险小市场参与度低2
CKD 生产模式与进口国某个公司合作，将整车零件打散到一定的程度运输至国外公司的CKD 工厂进行整车装配并且销售投资小，产品能够一定程度满足当地市场的需求市场策略和营
销渠道主动权
汽车点火线圈差，公司与公司之间合作风
险较大，利润摩托车yes论坛
被削减3
海外建厂模式由汽车企业自行在海外建
厂，并且建设自己的经销商
edfc网络体系进行整车销售
直接参与市场，对市场需求的掌控和响应能力较强投资较大，风
险很高，企业
需要投入的人
力资源较多
表1
海外汽车项目的3种模式比较
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