“轻奢翼族”：捅破车内移动互联网消费痛点奔驰s400l
作者：耿柏林
来源：《音响改装技术》2016年第哈飞汽车01期
        车联网的消费痛点究竟是什么？或许1000个车主就有1000种服务需求。车联网和车联网服务的关系，就像“鸡生蛋还是蛋生鸡”这个看似简单却很复杂的悖论一样，不过这个悖论在2015年正在被解决。毕竟，名“鸡蛋”而非“蛋鸡”，就说明是先有鸡再有蛋，而在车联网领域，而这个“鸡新车查询>最高车速”就是网络，稳定好、大带宽、大流量的网络不通，车联网服务就无法落地。
        翼卡车联网在2015年底，携手中国联通推出了翼卡在线轻奢翼族产品，专门针对后视镜、导航仪等车内智能电子终端，通过订制适合汽车电子产品使用的工业级物联网SIM卡，解决车内移动互联网大带宽、大流量的现实需求，同时，与手机“轻奢翼族”打通，叠加翼卡车联网已有的诸多便捷功能，直击用户痛点。
        消费者流量焦虑症如何解决？
        翼卡掌舵者殷建红在发布他们的轻奢翼族产品时表示，翼卡之所以不惜工本，使用工业
级SIM卡，就是要打通车内大带宽、大流量网络端口。他说：“我们一直思考着如何为行业提供通信连接稳定的服务，用户的痛点在哪里。现在车主有流量焦虑症，翼卡要服务到位，针对车主服务，不要让流量成为包袱，达到想用就用想爽就爽的带通信的服务。”
        现实情况确实如此，已经有越来越多的车联网企业开始意识到不打通网络，车联网服务就无法落地。而类似翼卡车联网这样，通过物联网卡，实现车内高速稳定访问移动互联网，也成为目前不少硬件厂家谋求提高用户黏性的手段，这其中不仅包括了车载电子终端厂家，也包括了微密、掌讯等车载网络供应商。
        目前不管是后视镜还是车机，方案、功能、产品的同质化深为诟病，很多厂家也意识到让产品上网会带来差异化，但实际解决过程中，大家往往把“能上网奔驰b级价格”和“敢上网”混为一谈，现在实现车载终端上网并非难事，但真正让车主“舍得上网改装车网”，确非易事。