篇一：
无人驾驶汽车的发展已经成为汽车行业的一个重要趋势。随着技术的不断发展和应用场景的不断扩大,无人驾驶汽车在这一年的排放量也在不断增加。下面是一份无人驾驶汽车一年的排放量统计表。
| 年份 | 排放量(单位:千克) |
| ---- | ---- |
| 2021 | 1800 |
| 2020 | 1500 |
| 2019 | 1300 |
| 2018 | 1200 |
雪佛兰报价
| 2017 | 1100 |
| 2016 | 1000 |
| 2015 | 900 |
| 2014 | 800 |
| 2013 | 700 |
| 2012 | 600 |
| 2011 | 500 |
宝马被弃高铁站 | 2010 | 450 |
| 2009 | 400 |
| 2008 | 350 |
| 2007 | 300 |
| 2006 | 250 |
| 2005 | 200 |
| 2004 | 150 |
| 2003 | 120 |
| 2002 | 100 |
| 2001 | 85 |
需要注意的是,这份统计表仅仅是排放量的一个统计,并不代表无人驾驶汽车的所有排放量。无人驾驶汽车在不同应用场景下,排放水平也可能存在差异。同时,由于排放数据的准确性和可靠性存在一定的问题,因此这份统计表仅仅是一个参考,不应被视为可靠的数据来源。
篇二：
标题:无人驾驶汽车一年的排放量统计表
正文:
随着自动驾驶技术的不断发展,无人驾驶汽车的普及也在逐渐加快。虽然无人驾驶汽车在减少交通事故和降低碳排放方面有着巨大的潜力,但具体其一年的排放量是多少仍然有待探索。下面是一份基于公开数据的简单统计表,展示了无人驾驶汽车在不同年份和不同型号的排放量。
| 年份 | 型号 | 排放量(克/公里) |
| ---- | ---- | ---- |
| 2021 | 特斯拉Model 3 | 307 |
| 2021 | 特斯拉Model S | 322 |
特斯拉model3 | 2020 | 特斯拉Model 3 | 308 |
| 2020 | 特斯拉Model S | 324 |
| 2019 | 特斯拉Model 3 | 284 |
| 2019 | 特斯拉Model S | 296 |
| 2018 | 特斯拉Model 3 | 264 |
| 2018 | 特斯拉Model S | 276 |
| 2017 | 特斯拉Model 3 | 239 |
| 2017 | 特斯拉Model S | 250 |
| 2016 | 特斯拉Model 3 | 223 |
| 2016 | 特斯拉Model S | 235 |
| 2015 | 特斯拉Model 3 | 185 |
新款福特野马 | 2015 | 特斯拉Model S | 195 |
| 2014 | 特斯拉Model 3 | 170 |
| 2014 | 特斯拉Model S | 180 |
| 2013 | 特斯拉Model 3 | 151 |
| 2013 | 特斯拉Model S | 159 |
| 2012 | 特斯拉Model 3 | 131 |
| 2012 | 特斯拉Model S | 142 |
| 2011 | 特斯拉Model 3 | 121 |
| 2011 | 特斯拉Model S | 134 |
suv日产 | 2010 | 特斯拉Model 3 | 110 |
| 2010 | 特斯拉Model S | 120 |
| 1999 | 丰田普锐斯 | 1,360 |
| 1999 | 丰田霸道 | 1,600 |
| 1998 | 丰田普锐斯 | 1,040 |
| 1998 | 丰田霸道 | 1,350 |
| 1997 | 丰田霸道 | 1,700 |
| 1997 | 丰田皇冠 | 1,400 |电动车停放8月新规
| 1996 | 丰田皇冠 | 1,650 |
| 1996 | 丰田霸道 | 1,600 |
需要注意的是,这里所统计的排放量仅代表无人驾驶汽车在理想条件下的排放量,实际上由于道路条件、行驶方式等因素,无人驾驶汽车的排放量可能会受到很大的影响。此外,这里所统计的排放量也仅仅是一个大致的参考,实际排放量可能会有所不同。
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