建国70周年心得感悟 身边的故事
从交通变迁看中国
永不充电的磁能电动车回望一个国家的历史，亦或是展望她的未来，交通出行始终是一项重要的指标，它如同一面镜子，时时映射出社会与时代的变迁与进步。
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回望我国建国70周年以来的交通变迁历史，我不禁为祖国发展如此之迅速而震撼，不禁为祖国的繁荣昌盛而自豪。奔驰c300旅行版
建国初期，经过多年战乱，国内一片狼藉，百废待兴。全国道路建设十分不健全，城市与城市之间没有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各交通要道中占很大比例。除了道路的不便外，交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。那时大城市的交通也很不方便。相比而言，电车、汽车比较多见，黄包车、自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，广大市民出行主要靠少量的自行车和人力车。由于交通不便，办事效率也很低。那时火车作为连接城市之间的主要交通工具，并不像现在这样便捷。不仅线路少，而且运载能力和速度也有限。很多进城务工的农民和探亲、求学者经常挤在狭小的车厢内，席地而坐，抱着行李，
孩子的哭声经常伴随着整个乘车过程。城市自行车和黄包车只是少数有钱人的专利，很多人基本享受不到，为了出行他们还经常徒步上路。因此，广大城乡居民的出行始终是一个让人头疼的大问题。
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70年代，国家整体交通水平有所提高。建国后，我国先后兴建了宝成铁路、鹰厦铁路，新藏、青藏、川藏公路也修到了“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流。虽然火车线路很少，火车上很拥挤，但也在一定程度上满足了人们远行的愿望。而比起建国初期，这时的道路建设初获成果，城市居民的出行愿望有所提高，全国交通网初步建成。在城市内部，与缝纫机、手表并称为“三大件”的自行车逐渐流行起来，其地位甚至无异于现在的私家车，街道上随处响着自行车铃铛“叮叮当当”的声音。虽然当时购买自行车需要凭票，但“永久”、“凤凰”、“飞鹤”等品牌自行车仍然成为了炙手可热的抢手货，一度供不应求，而此时的中国也因此被称为“自行车王国”。逐渐普及的自行车给人们的出行带来了方便和进步。
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80年代，相比自行车速度更快，便携程度更高的摩托车渐渐成为人们的新宠儿。那时拥有一辆摩托车便是家庭富裕的象征，据说，骑着摩托车出去溜达一圈比现在拥有奔驰，宝马的感觉还要好，而步入90年代，作为一种时髦代步工具,摩托车也逐渐飞入寻常百姓家。尤其在广州“无处不塞车”的年代。现在的人们也许觉得骑摩托车是很落伍的事情,我们也可以看出,在现在社会这个宠儿也会被慢慢的淡忘,摩托车由于它的方便、高效、省力等优点风靡中国一段时间,它的优点是无可厚非的,而随着社会的发展,它暴露出的问题也是越来越严重,安全性差,尾气对环境的污染等。这时候,人们对一种更安全更舒适的交通工具的希望也更迫切了。
随着改革开放的不断深入，国家经济水平飞速提升，基础设施建设水平和人民生活水平也不断提高，私家车的数量开始与日俱增，逐渐占据了大街小巷，道路也渐渐四通八达。私家车的灵活性和便捷高效，让许多人们不再需要风吹日晒地赶公交车，不再用担心工作的延误……私家车的大量出现,改变的不仅是出行方式和效率,也改变了市民的生活方式和理念，
让人们的出行更加便利和舒适。另外,私家车的普及也从侧面推动了国家经济的发展。但私家车在给人们带来出行便捷的同时,也带来了一些烦恼,主要是停车位不够、上下班高峰期的拥堵、污染空气环境、加速了能源损耗等等。对此,不少的私家车主改变了刚买车时天天开车的习惯,改乘公交车或是自己骑自行车。他们的生活方式随着出行方式的变化不断在改变着。建国汽车
无限改装而如今的中国，辉煌盛世，修桥筑路。通过70年的建设，我国交通运输业实现了跨越式发展，以公路、铁路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输基本满足了国民经济增长和人民生活的需要。短途出行有公交车、的士、网约车、地铁、轻轨、共享单车……长途出行有汽车、火车、高铁、飞机、轮船……海陆空各种出行方式应有尽有，周游世界已不再是梦。
交通事业的发展，变化的不只是交通出行方式的种类和效率，更是出行方式的日益绿化，健康化，高性能化。70年代的中国曾是“自行车王国”，而如今让中国正在重新成为“自行车王国”的，是被称作“中国新四大发明”之一，绿、环保、节约的共享单车。校园里随处可见的ofo小黄车,摩拜共享单车，只要扫码，便说走就走，大大方便了我们的生活，还降
低了我们的交通成本。不仅有共享单车，共享电车，共享汽车，还有绿的电动公交车，这一系列的绿出行方式在方便人们出行的同时，更减少了浪费和污染，保护了资源和环境。