［摘要］本文主要探讨了柴油机的日常保养、维修方法和维修注意事项。
［关键词］柴油发动机；保养；维修；注意事项
柴油发动机保养与维修探讨
齐建国
（长城汽车股份有限公司徐水哈弗分公司动力事业部，河北徐水
０７２５５８）
人们谈起柴油车，印象中总与噪音大、排放超标等等问题联系起来。其实随着我国柴油发动机的发展，尤其一些小型柴油机技术的提升，并伴随着２００３年第三代电控高压共轨喷射系统的推广，柴油发动机噪音、冒烟问题及柴油发动机震动问题都有了很大的改善。新一代的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有很好的经济性和动力大等优点。这吸引了国际上有关发动机行业内知名企业对柴油发动机的热情，也大大促进了我国柴油发动机在国内、外的销售。如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而部分车型，比如路虎在欧洲９０％都是柴油版本。
对此柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说柴油发动机每公里耗油量平均比汽油车
省２５％左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔养车费用。随着柴油发动机技术的成熟及普及，在我国柴油发动机将会有很大的市场潜力。所以柴油发动机的日常保养和维修就尤显重要，下面我们就先浅谈一下这方面的知识：
1柴油发动机保养注意事项
柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对发动机中高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站；柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员失误将汽油加入，车主不要启动汽车，要立即与维修站或者４Ｓ店取得联系，寻求技术支持；柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率较低，使用寿命较长，大约可以行驶８５万公里以内。
另外柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过０．７％的时候，机油更换时间最好不要超过６０００公里，当然如果柴油含硫量低于这个数值，那么保养周期可以延长至１２０００公里。
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在柴油车使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低，但是，柴油发动机绝对不能把油箱中柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空运转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。新型的柴油发动机都有预热塞装置，并在仪表盘上设有指示灯，该指示灯提示用户预热塞正在加热。当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转２ｍｉｎ左右，待发动机机体及相关零部件温度稍微降低后再关机，避免热量积聚。
柴油车在使用过程中还要注意燃油的凝点（柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点），凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用适合标号的柴油。
2柴油机的维修方法
柴油机在使用中，由于零件众多、材料质量缺陷等原因经常会导
致柴油发动机运行出现异常磨损或运行参数变化等故障，严重影响了柴油发动机的工作效率和安全性。
因此，加强柴油发动机维修方法与注意事项的探讨，对于提高柴油发动机的运行质量和使用寿命具有重要的理论和现实意义。
２．１曲轴总成组件修理
在进行柴油发动机大修的过程中，应当采用磁力探伤检查曲轴的各个部位，检查曲轴的轴向窜动量是否在规定范围以内，如果超出应当及时更换止推轴承，并进行曲轴止推面的修磨；检查轴承表面有无磨损、剥落、损坏等问题，如果情况严重，要及时更换；检查止推轴颈、连杆轴颈、主轴颈的表面是否存在烧伤、划痕、磨损等问题，如果存在严重损伤，要采取技术措施进行修磨；检查轴承的定位凸台，如果出现较为严重的变形或损毁，应当予以更换；对前、后油封轴颈进行诊断，查看有无磨损沟槽、划伤等问题，如果存在应当进行整体修磨，且修磨方向要与曲轴旋转方向一致。
在柴油发动机运转过程中，如果出现减震器橡胶剥落或严重老化的故障，同时老化的深度距离小于金属表面的３ｍｍ以上时，则应当及时更换总成；在减震器的惯性环与轮轴处存在一条对正的刻度线，如果刻线出现偏移且偏移量在２ｍｍ以上，则应当予以更换。在主轴承盖安装过程中，要使用三次拧紧法进行拧紧，且最终的拧紧力矩应当保持在１７８Ｎ＊ｍ左右；在主轴承螺栓安装前，应当将适量润滑油涂抹在主轴承的孔内，且应当保持结合面清洁无杂物，用绸布或无纺布进行完整清理。
２．２气缸套修理
要先对气缸套进行外表面检查，先去除气缸套表面的水垢和杂质后再用着探伤法或磁力探伤法对气缸套的底部、凸缘下不、密封环槽等部位进行裂纹诊断；如果气缸套内出现裂纹则应及时更换；然后检查气缸套的表面是否存在穴蚀或腐蚀，若仅检测到小型的穴蚀针孔，则应当在重新安装时换取方位，若穴蚀深度超过１．５ｍｍ以上，则应当及时更换。在检修内表面时，先检查气缸套内表面是否出现较为严重的划痕或拉伤，若用手指能够感觉出拉伤的深度，则应当及时更换；然后进行各项指标测量，一般会在气缸套的上中下部位采用量缸表对磨损量进行测量，若磨损量超过气缸套的最大直径的０．１ｍｍ，则应当及时更换，且保证新的气缸套安装时应当比气缸体的上平面要高；最好选用止口面无斜度、整洁光滑、无毛刺和尖角的中磷铸铁干式缸套；若气缸孔直径磨损程度在１０２．０４ｍｍ以上或发生拉缸事故时，则应当开展大修。
在气缸套安装时，应当先放入冰箱内进行零下２０℃的冷却，冷却完成后涂抹乐泰６２０抗腐蚀、抗高温胶，然后将气缸套缓慢压入准确的气缸孔中，压入后用专用工具慢慢敲打，以保证两者充分密合接触；在气缸套安装后，要将内控镗推到１０１．９５ｍｍ的距离，然后清除多于气缸体顶面的部分，确保与缸体顶面的水平一致。
２．３飞轮修理
飞轮的常见故障是磨损和损伤，当出现此种故障时，经常会引起飞轮动力性能降低、离合器打滑、起动缓慢等问题，进而影响其正常工作。损伤和磨损经常出现的部位有以下情况：
１）飞轮平面磨损，原因可能是离合器的压盘压力较低、离合器缺乏自由行程或操作失误等，造成飞轮与离合器常处在半离合的状态，进而引起飞轮平面磨损；在告诉摩擦的影响下会引起飞轮平面局部出现硬结，进而降低了平面的摩擦结核性能；离合器的摩擦片磨损后暴露出的铆钉头会损坏飞轮平面；
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条件时，可以启动预案的自动执行功能并记录结果。
４）多系统联动模块：控制联动不仅仅体现在子系统里的联动，主体现在子系统间的联动，例如“移峰填谷”。只有这样才能有效地整合和调动矿上所有的资源，为矿井操控人员或调度人员提供第一手的判断资料，减少不必要的时间，增加企业的效益，体现出矿井综合自动化控制系统的意义。
５）通风管理模块：服务于矿山从通风安全数据测定、工程图件管理、安全分析计算、远程安全信息传输、安全信息处理及资源优化配置到系统评价的全过程，对于预防和处理矿井系统性、全局性的恶性事故提交图形及计算的确定分析，直接进入矿井通风安全的日常技术管理，为矿井通风安全提供极为有效的高科技含量的日常技术支持系统。
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６）生产调度管理系统：是对生产过程、调度指挥、统计分析及调度台帐的日常管理，包括：调度值
2012成都车展班情况、调度汇报、多种通知、多种记录、生产计划、生产日报、主提升情况、煤炭外运、地销等生产调度信息，并且自动生成报表以供查询。
７）安全管理系统：系统内容涵盖了煤矿生产中人、机、环境因素，从降低煤矿生产中的不安全行为以及不安全状态入手，可实现煤矿安全生产的量化管理。煤矿安全管理业务全过程数字化，可实现事故量化预测，提高事故防范能力，为煤矿安全生产管理中业务过程、领导决策、隐患排查及救灾抢险提供了一揽子解决方案。
８）地测管理系统：煤矿地质测量空间信息网络管理系统是数字矿山建设的基础。该系统以已建成的网络环境作为基本运行平台，由专业基础数据管理、电子档案管理、矿图编制平台、远程管理系统、虚拟矿山系统、辅助决策系统等几大部分组成，适合煤田地质勘探、煤矿生产部门、通风安监部门办公自动化的需要。
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９）办公自动化系统：在深入研究矿山企业办公特点，合理优化再造办公流程，利用网络技术，整合办公设备和人机信息系统，协助完成公务活动。ＯＡ系统能处理矿山企业日常事务，实现信息共享和及时传递，能有效提高工作效率和降低工作成本，推进安全、高效生产。
4数字化系统在矿井中的应用
通过对数字化矿山系统的应用，不仅能实现对生产过程的自动化，还能实现了管控一体化。在地面中央监控室能对矿井主要生产环节如煤流、采、运、供电、排水、通风、洗选等生产环节进行集中监控，部分系统实现了可靠的无人值守运行，有效地提高了矿井生产效率；另外可将环境监测、工业电视、绞车提升、通风机、调度通信等系统的信息集中于统一的数据库进行管理、存档、检索。同时实现了整个矿井的综合自动化网络和管理信息网络的无缝连接，矿各级领导和有关职能部门均可以通过网络终端进行综合自动化系统的实时监测、数据报表显示查询。矿调度人员及相关管理人员也能同步掌握生产设备运行状态、产量及井下安全情况，便于快速做出反应，及时调度，实现了快速、实时、可视、管控一体的综合自动化管理。数字化矿山系统的应用，可以改变了煤矿员工的生产条件，树立企业新形象，达到减员增效的目的，提高企业效益的目的；可以促进了本安型矿井的建设，为企业的决策提供了准确的各类依据改进决策方法；实现煤矿的安全生产全过程监控及实时管理自动化目标，提高了矿井的数字化、综合自动化控制水平，为安全生产打下了坚实的基础。
作者简介：郑小蓉，女，重庆丰都人，大学本科，重庆工程职业技术学院，副教授，计算机软件与数据库；张朝军，男，甘肃渭源人，本科，通安助理工程师，四川华蓥山龙滩煤电有限责任公司，煤矿信息化自动化。
[参考文献］
雷克萨斯es系列［１］刘瑞生．屯留煤矿综合自动化及数字化矿井建设模式研究，２００６．
赛欧三厢怎么样［２］霍骥川．数字化矿山的建设与实施．河北煤矿，２０１１．
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２）飞轮齿圈齿轮磨损，在发动机运行的过程中，起动电机的齿轮会重复击打或摩擦飞轮部位的齿轮和齿圈，同时齿轮啮合处如果存在杂物，则更容易导致齿轮齿圈出现裂损或磨损。
在维修过程中，先检查齿轮齿圈是否出现较为严重的刮伤或凹坑，超出设计范围时要进行更换；在车辆大修过程中应当调换前后方向的齿圈，在进行加热压桩后可再次使用；对飞轮的摩擦面进行全面检查，查看是否存在明显的沟槽、烧伤和裂纹，情况严重时要进行更换，轻微裂缝可以进行修磨，修磨后要进行定位面平衡检测；检查飞轮的端面圆跳动量，确定其不大于０．１５５ｍｍ，如果超出设定范围，应当在飞轮与曲轴飞轮凸缘盘结合面安装加垫片。
２．４气缸盖与气缸体的修理
如果气缸盖的底平面出现较为严重的变形，且此种变形超过了地平面的平面度，可以先进行一次整体的精磨来清除变形，但清除量应当在１ｍｍ的范围以内，且确保气门的沉降量在规定范围；检查气缸盖的阀座面有无烧损、裂纹、缺损等问题，如果出现轻微裂损，可以进行一次整体的修磨，但清除量应当在０．２５ｍｍ的范围以内，并使用镶阀座的方法将阀座挤入阀座孔内进行修磨。
检查气缸体的外表面是否出现较为严重的损伤或裂纹，并检修柴油发动机是否在气缸套与气缸体的接触部位存在腐蚀或穴蚀，如果存在则很容易造成漏气、漏油、漏水等问题，因此应当及时予以修理；对于柴油发动机应当仔细检查其裂纹的大小、程度和部位，采用焊补法、螺钉填补法、环氧树脂凝胶凝结法、补板法等进行修补。
２．５缸体水道清理
柴油机的冷却通道，在柴油机维修过程中经常会出现忽略冷却系统清理的问题，表现为拆开气缸盖和散热器后在组装过程中才对其表面进行清理，这就会引起冷却系统出现故障。如柴油机经常会出现气缸盖水管与散热器顶部水管不畅通的问题，如此在进行冷却液加注的过程中，气缸体内积聚的大量空气、水和混合物不能顺利排除，而冷却液也不能充满水套，当积聚的气体超出固定值时，会降低水泵的流量，进而引起水套局部温度升高过快，严重时在热应力的作用下会造成缸体破裂。所以，在柴油机出现高温故障或大修过程中，要注意清洗冷却通道，确保管道畅通。
3结束语
维修质量的好坏将直接关系到柴油发动机能否正常运行，因此，相关维修人员应当加强柴油发动机故障问题的分析和柴油发动机基础知识掌握，并采用恰当的方法和技术对故障问题进行排除解决，以提高柴油发动机的维修质量，保证柴油发动机的正常运行和使用质量。