在意大利，我们不再习惯这种表演性质的比赛。是的，我们有1000英里老爷车拉力赛，Gran Premio Nuvolari赛事，还有Villa d’Este赛事，我们经历了很多拉力赛传奇，以及过去几年里关于赛车的很多趣事。然而这项赛事却是完全不同的：意大利蒙扎古典汽车赛对于我们所有“骨灰级车迷gto汽车”划痕来说堪称一项梦寐以求的赛事。
意大利蒙扎古典汽车赛是在一个赛事满满的周末（在蒙扎赛车场）举办的：没有常规性比赛，没有喧闹拥挤的观众，也没有超炫的车技有，有的只是纯粹的速度。
那么这项赛事和其他经典车比赛究竟有什么区别呢？区别就在于汽车上！
在意大利，已经30年没有看到这种起跑排位了：法拉利250 Le Mans、刹车灯330 GTO、275 GTB、玛莎拉蒂敞篷双座跑车、几十辆谢尔比眼镜蛇、然后是法拉利512 M、保时捷917K、保时捷962、蓝旗亚Beta MontecarloTurbo、洛拉T298等。上世纪80年代中期，意大利人组
织了Giro d’ltalia和Coppa d’ltalia赛事，有数百种极其独特而珍贵的赛车在赛道和特殊赛段上展开了巅峰对决。如今，经验丰富的法国人帕特里克·彼得（Patrick Peter）收集了欧洲所有真正具有竞争力的最佳经典车。
对于我，或许同样对于其他汽车发烧友来说，正如自小就一直令我感到讶异的：我眼中的这些赛车都是如此独特不凡！我当时见到它们的惊慕之情简直溢于言表。
有两辆五六十年代的汽车曾赢得过NastroRosso奖杯：一辆是1966法拉利275 GTB/C，另一辆则是以智己l7“鸟笼”著称的玛莎拉蒂T61。
然后，在两个小时的“六十年代耐力赛车王争霸赛”中，五辆谢尔比眼镜蛇占领了前七名：但是成绩远远不及名列第一的911系列（因为谢尔比眼镜蛇更重，动力也稍微逊），这个系列有10多辆车参加比赛，所有参赛车辆之间的成绩仅相差2秒。
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