Internal Combustion Engine &Parts
0引言
翻开历史的画卷，全球每年都会有劫机、劫船事件发生。国内已经发生数次劫机事件，其中最严重的劫机事件“6·29新疆和田劫机事件”。自劫机案件发生后，公安部要求各地公安机关对高空反恐处突，高空救援、反劫机、反劫持、处理楼层中劫持事件的能力等重点恶性事件整体防控、快速处置救援，提高中高空处置突发事件的效率。
海狮
本人介绍的警用攀登突击车能运输10-16名突击队员，组合攀登突击系统可在30S 内快速展开，形成登高处突坡面，实现人员快速处突，高空狙击、救援；攀登突击车结合冲锋梯，正前方突击最高高度可达10.2米，水平越障高度大于3米，两侧攀登高度最高7.5米，能让突击队员快速接近二楼、三楼、四楼，飞机侧面顶面、大型客车顶部等，具有反应迅速、灵活机动、一车多能等诸多优点。（图1）
1整车结构设计
警用攀登突击车主由底盘和专用攀登架总成两部分组成，在基础底盘安装专用攀登架、通过横梁与底盘主梁连接固定。后货箱设计封闭货箱，货箱内设计智能装备存储系统及人员乘坐休息区域，方便攀登突击车人员快速集结处突。  1.1底盘选型
江西江铃汽车
警用攀登突击车主要在标准二类汽车底盘的基础上进行车辆改制，底盘主要改制后货箱，车辆底盘上安装专用高强度航空铝材攀登架。国内外常用底盘为进口福特皮卡系列，F350、F450、F550等皮卡。近年来国内汽车的大力发展，国产底盘逐渐满足相关要求，涌现出解放卡车、江铃卡车等载重型卡车为基础底盘，生产的攀登突击车，性价比大大提高。本文主要以江铃凯锐N800重载金刚底盘设计生产的警用攀登突击车为研究对象，整车总质量8.8吨。
1.2整车设计
由于攀登架总成安装在车辆底盘上，造成整车重心较高，攀登架总成摈弃传统汽车制造材料，全车采用高强度铝型材制作，并结合先进铝焊技术，冲压成型，模具挤压成型等工艺。充分利用铝材各项优异性能、保证攀登梯的强度，减轻整车质量，降低整车的重心，实现整车轻量化设计。
警用攀登突击车整车通过多个系统集成于一体，实现整车功能。视频监控传输系统，组合攀登梯系统，左右两侧攀登系统、液压驱动系统，狙击升降平台系统，警示系统，防弹系统，供电系统，各系统协同控制。
警用攀登突击车采用全新液压举升机构，通过轴与轴
——————————————————————荣威
—作者简介：赵文锐，男，江西吉安人，本科。图3两机型缸盖水套速度云图
（b ）改进机型缸盖水套
（a ）原机型缸盖水套气门与排气门之间的区域都有良好的流动性，流速都超
过了1.8m/s ，两个排气门之间流速可以达到2m/s ，而在油嘴区域流速达到了3m/s ；②压力方面：在
整个流场内没有明显的压力损失大的区域，另外进出口压力损失很小。③原机缸盖底部的低流速区域在改进机型中得到了改善。
参考文献:[1]李明，李明高.STAR-CCM+与流场计算[M].北京：机械工业出版社，2011.
[2]赵大文.柴油机缸内冷却液流动数值模拟研究[D].大连：大连理工大学，2005.
小鹏超充[3]吕继组.柴油机冷却系统及工作过程的多维流动数值模拟[D].大连：大连理工大学，2005.
警用攀登突击车的设计与方案概述
赵文锐
（江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，南昌330052）
摘要：城市建设飞速发展，警务执法人员的执法环境越来越复杂，执法过程中遇到的障碍物越来越多，需要攀登各种高度处理各
种突发事件。面对如此复杂的环境，警务人员装备先进适用的反恐利器成为必然需求，警用攀登突击车集高空处突、高空观察、狙击、人质救援、灾害快速反应、反劫机、反劫持、反劫船、越障处突、运兵于一体是武警、公安、特警、应急救援部处理恶性突发事件重要保障装备。
关键词：攀登；反恐；救援；突击车
图1
承机构，结合液压缸运动，通过液压泵站输出动力，实现警用攀登突击车的举升运动，延伸运动。通过在前立柱设计液压稳定装置，实现警用攀登突击车结构稳定型，提高整车安全性能。通过无线控制系统开发，实现警用攀登突击车有线与无线两种方式共同控制，并且互不干扰，攀登突击车两梯独立控制，多方位突击。
警用攀登突击车桁架结构部件采用超大型铝型材模具挤压成型，提高桁架强度、直线度、产品质量。滑轨机构采用专用模具挤压成型，保证延伸坡顺利展开。
2功能设计
①货箱改制———货箱采用铝型材骨架为整车的承载结构，表面采用整张铝板技术。货箱内设计坐卧一体式长条沙发，方便执法人员乘坐及休息，车内前部设计智能装备存储系统，用于存放各种应急处突装备，满足警用执法单位以车为库的执法处突理念，提高车辆的使用率。②支撑立柱———支撑立柱采用高强度铝型材模具挤压成型，并且设计减重孔，支撑立柱安装在车辆的四周，对角布置，通过前后横梁与车辆底盘连接。支撑立柱安装液压支撑腿，使用时降低整车的晃动，提高车辆稳定性。③
桁架平台———桁架平台是攀登架的承载部件，主梁与纵梁均采用高强度铝型材模具挤压成型。前后横梁均为工字型横梁，通过高强度螺栓与左右桁架纵梁连接。桁架左右两侧纵梁安装冲锋梯战术滑轨，实现车辆左右两个登高处突。
④集结平台———集结平台设计桁架总成尾部，通过纵
梁与高强度铝合金防滑板焊接成型，集结平台
左右及尾部设计翻转护栏。主要功能用于战前
人员集结，战术准备。
⑤尾部爬梯———集结平台与地面通过专业
设计的防滑爬梯连接，实现人员快速集结。
⑥举升坡系统———在桁架平台前端设计左
右两套举升坡系统，举升坡通过高强度铝型材
与高强度防滑铝板焊接成型，举升坡左右两侧
设计翻转护栏，保证登高处突人员的安全。
⑦举升机构———举升机构通过四连杆设
单行道计，通过轴与轴承直接的配合，液压缸为动力单
元，实现举升机构的运动。举升机构上端面安装
在举升坡底部，另一端安装在桁架平台前端。
⑧防弹盾牌———防弹盾牌设计在举升坡，采
用可翻转机构设计，防弹盾牌与举升坡坡面形成
整体，上部采用防滑铝板，下部采用防弹钢板，中
间设计防弹观察窗，方便执法人员在安全区域有
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效观察周围环境。
⑨延伸坡系统———在举伸坡内，设计两套
延伸坡系统，延伸坡通过高强度铝型材与高强
度防滑铝板焊接成型，延伸坡左右两侧设计翻
转护栏，保证登高处突人员的安全。
⑩附加坡系统———在延伸坡前端设置附加坡平台，附加坡使用时，通过调节，实现与攀登
坡面形成整体突击坡面，还可以通过调节，实现
攀登坡面最大角度后，水平状体，方便人员攀登处突，形成整车制高点。
11〇冲锋梯———冲锋梯采用高强度铝合金制作，通过快速夹安装在车辆左右两侧，冲锋梯底座与车辆安装支架设计互锁机构，避免冲锋梯使用过程中滑落。攀登突击车正面附加冲锋梯，增加整车攀登高度，亦可左右两侧快速固定冲锋梯，实现从左右两侧快速处突等高。
12〇液压动力系统———液压系统是整车的动力单元，攀登突击坡面通过液压系统，实现举伸机构运动，从而达到举伸坡、延伸坡运动，通过在个液压管路上安装防爆阀，避免因液压系统故障造成整车急速跌落。
13〇监控照明系统———左右举伸坡前端各安装高清车载摄像机及强光照明灯，可实现全天候、全方位、大范围的现场监控录像，通过无线图传系统，实现车辆与公安后台无缝对接。
3结束语
随着国家反恐处突力度不断加强，各地对发生突发事件要求第一时间达到案发现场，警用攀登突击车能第一时间到达案发现场，快速登高处突，反劫机、反劫持，实现高空救援。其灵活多变的攀登高度，能快速登高到二楼、三楼、四楼等不同高度，有效处理各种高空突发事件。警用攀登突击车推出，有利于警用执法单位更好的维护社会安全稳定和国家安全，保障人民众的安全。
参考文献院
[1]凌建寿.警用攀登突击车：警用攀登突击车浅谈[J].警察技术，2013（1）.