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汽车外饰件差防治分析
近年来，随着我国经济稳健发展，人们的生活水平得到大幅改善，汽车已经成为家庭必备品。据中国产业网公布的最新数据显示，截止到2015年我国的汽车保有量已超过1.6亿辆，为全世界之最。汽车的大规模增长为越来越多的人的生活提供了便利，同时，人们对于汽车的外观设计及性能都有了更高的要求，汽车外饰件便是其中一种。当前，汽车外饰件的颜的选择与车身本身的颜基本相同，汽车生产企业在生产过程中对于外饰件与车身的匹配要求越来越高，不过由于外饰件的生产方式不同，在一定程度上造成了外饰件与车身颜之间的差。本文就如何对这种差进行防治展开了讨论。
1　差的基本概念分析
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差指的是测量的颜与其标准之间存在的差异，这种差异也是人的肉眼所观察的颜与其标准之间存在的差异。我们都知道，颜的要素主要包括调、相、彩度及明度。
调是彩之间相互区别的重要特性。影响物体调的因素有很多，如光源的广谱构成、物体表面反射波长比例以及人的肉眼对此产生的视觉等，可以认为调是颜“质”的方面的具体体现。相则是主要用来区别度的一种名称，也是一种基本的要素。当光线由短波向长波方向移动时，人的肉眼会觉察到一系列不同的颜，这实际上就是
李楠
江铃控股有限公司　江西省南昌市　330052
摘　要： 汽车外饰件差防治是整个汽车生产过程中的重要生产环节，本文首先针对汽车外饰件的差基本知识进行
了介绍，包括差的基本概念、差的表达与判断、外饰件颜样板与油漆颜样板制定、汽车外饰塑料件涂装等内容，然后通过影响差的因素与对策进行分析对外饰件的差防治进行了总结分析。通过本文的分析，希望对于完善汽车外饰件的差防治起到进一步的推动作用，进而促进我国汽车外饰行业的发展。
关键词：汽车外饰件；差控制；相；颜
相。相具有一定的波长，是颜所具有的一种广谱特性。物体在反射光的过程中，不会对一种波长
的光进行单独反射，而是同时反射多种波长的光，所以人的肉眼会观察到多种颜。
彩度也被称为彩饱和度，它所主要表达是是一种颜的纯粹性，是颜的“质”的一种体现。一般当涂膜的表面具有越强的光谱辐射单性，那么相应的其饱和度值也就越高。所以涂膜对于较窄波段的波长具有非常高的反射率，而对于其他波长，副社辐射率则较低，甚至没有反射率。由此也说明了广谱选择性越高，对应的颜的饱和度值也就越高。明度，很简单就是指彩的明暗程度，主要与物体的光反射强度有关。人体对于明度的判断，主要取决于明亮的感觉，这种感觉又明显受到过去的经验的影响。当物体对光的反射率越高时，其明度也会相对变高，所以可以认为明度是颜“量”的一种体现，而且也是一种可以直接测量的属性。明度较高时，其颜会比较浅，而当明度较低时，其颜游湖比较深。白、灰等中性，不存在相及饱和度属性，只存在明度。
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2　差的表达与判断
差的表达一方面受到其产生原理的影响。另一方面则受到彩的特质及表达要素的影响。目前，企业在评价汽车的差时普遍都使用美能达差仪，该差仪融入了亨
2014速腾特Lab 模型，因此在差分析时可以直接通过比较待测量物体与标准物体间的Lab 差值，得到物体的△E ，对△E 的合理取值可以促使企业的生产稳定工艺，△E 一般取值为，单漆：△E ≦0.5，效应漆：△E ≦0.8.
对于差的判断，常用的有两种方式，一种是目测，另一种则是仪器测量。目测由于简单易行，因此是使用最为广发的一种判断方式。在目测判断时，将待测产品与标准产品水平放置，然后在自然光或者标准光源下判断颜是否能够接受。仪器测量相对比较专业，多数企业都采用Minolta 或X-rite 多角度差仪，可以直接根据差选择不同的模式，进行评价。
3　外饰件颜样板及油漆颜样板制定
在制定油漆标准板式，常用的到一种方法便是标准版法，这种方法日韩等国家的汽车企业中应用比较广泛。应用标准板法时，首先企业的开发部门需要结合市场、消费者喜好等因素开发设计车身的颜，其次根据开发部门设计的颜，油漆供应商要开发出满足新车型颜的油漆，并对油漆试板送样确认，若样板被通过，可以根据样板进行批量喷涂，若未通过认可则需进一步完善，直至通过。最后开发部门及油漆供应商联合对标准板的使用进行评价分析，进一步优化。
外饰件的颜样板，一方面需要根据车型喷涂工艺参数的调试运行结果确定，
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另一方面也需要进行试喷，确保车身质量完全合格。
4　汽车外饰塑料件涂装对差的影响汽车外饰塑料件涂装的质量是影响汽车差的重要因素之一。汽
车外饰塑料件的涂装是一个多方面的综合工作，其质量受到多方面因素的影响，具体包括喷涂工艺、用于喷涂的原材料、以及喷涂后的性能等三个重要因素。汽车外饰塑料件喷涂在差防治方面的意义在于，通过汽车外饰塑料件的装饰作用，来达到与汽车调一致，增强光泽，降低差的目的。
目前我国汽车外饰塑料件涂装的方式主要有两种，一种是手工喷涂另一种是自动化喷涂，前一种喷涂方式在我国应用较为广泛，而后一种喷涂方式则主要应用于高档的汽车外饰塑料件涂装的厂家。汽车的差问题大都是由于手工喷涂的不稳定性造成的，为降低汽车差问题的的产生，在汽车外饰塑料件涂装选择喷涂材料时一定要对喷涂材料的性能进行详细的把关，确保喷涂材料的附着能力符合要求。
在对汽车外饰塑料件进行涂装时的技术操作要求也十分严格，涂装过程的标准化操作是保障汽车差的重要手段。首先是对喷涂原材料固体含量的测定，喷涂原材料固体含量是影响差的重要因素，固体含量是由施工过程固体含量和原漆固体含量两部分组成的。然后是对喷涂材料的粘度的测试，与固体含量测试相类似，喷涂材料的粘度包括施工粘度和原漆粘度两部分，喷涂材料的粘度对喷涂过程的影响具体体现在漆膜的外观和漆膜的厚薄程度两方面。
除了以上两方面的测试还需要对涂料的储存稳定性进行测试，储存稳定性具体体现在结块、沉淀、增稠不良等几方面的影响。
在对汽车外饰塑料件进行涂装时对涂料的储
存稳定性有严格的要求，以确保其施工过程
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的顺畅以及成模后的性能良好。
对喷涂性能的把握是控制汽车差的重
要途径，喷涂性能的考查主要体现在遮盖力、
流挂和针孔极限以及返修性能和打磨性、对
环境的敏感性等几方面的考查。
5　影响差的因素及对策分析
差的影响因素可以总结为工艺参数与
原材料两个方面。工艺参数方面的影响，包
括涂装生产工艺参数较多，而出漆量、喷幅、
旋杯和产品距离等则会对出漆量产生重要影
江西江铃汽车响。通过对实际生产过程进行总计分析发现，
工艺参数的调整对于物体颜变化的影响可
以分为四个方面：①当出漆量变大时，物体
颜也会相应变亮，而当出漆量变小是，相
应的颜便会变暗；②增大喷幅时，物体颜
会相应变亮，减小喷幅时，物体颜会变暗；
③增大旋杯与产品距离时，物体颜会相应
变亮，减小旋杯与产品距离时，物体颜会
相应变暗。
原材料对于差的影响，重点体现在油
漆对颜产生的影响上。随着现代技术的发
展，油漆的颜已由一开始的单调颜发展
为多彩效应的颜（相对应的则为单漆与
效应漆）。由此，要想降低原材料对物体颜
便会产生的影响，需要做到以下五点：①
对于新批次尤其，必须进行颜检查，当颜
试喷合格后再入库；②确保所有尤其必须
在保质期内使用，一旦油漆过期，必须立即
处理掉；③在油漆库存区，要依据先进先出
的原则进行布置，确保批次间不会混用；④
对于不同种类的油漆，要分类存放；⑤应用
新批次油漆生产时，对于颜走势要及时跟
踪关注，确保油漆的使用效果。
6　结语
综上，在差的防治过程中不可避免的
要对差进行管理。因此在日常工作中，对
于差要做到每日跟踪管理。这就要求进行
必要的数据测量，并采用SPC图定性分析，
这样便可以有效的避免差，或对差进行
提前预警。目前，很多企业中都使用差仪
对不同颜的外饰每天测量，根据相关记录
数据绘制曲线变化表，使得差的变化非常
简洁明了。通过这样的图表统计可以及时对
相应的影响因素进行调整，以减少差，为
企业的顺利生产提供有效保障。
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