E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91
引言
新的 6 缸汽油发动机 N52 是 BMW 新一代发动机的开始。一贯的轻型结构和持续的发展革新造就了卓越的发动机。
[系统概览]
部件简短描述：
- 镁铝结合的曲轴箱
曲轴箱由与镁合金紧密接合和无缝改铸的铝硅部件组成。
[更多信息 ...]
- 创新的气门机构”电子气门控制系统”
电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置组成
[更多信息 ...]
- 流量可调的油泵
新的流量可调的油泵精确输送实际需要的油量。
[更多信息 ...]
- 电动冷却液泵
由电动马达驱动的冷却液泵的调节与转速无关。
[更多信息 ...]
- 三级可变进气系统
三级可变进气系统 (DISA) 用于均匀的气缸进气 [更多信息 ...]
发动机 N52 中取消了油尺及导向管。
发动机 N52 中安装有一个机油状态传感器。
[更多信息 ...]
-
数字式发动机电子伺控系统 MSV70
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 控制和调节发动机功能。
[更多信息 ...]
- 镁制气缸盖罩
- 转换为单皮带传动
- 耐高温排气歧管
系统功能
对下列系统功能进行说明：
- 流量可调的供油
- 油位、机油品质和机油温度检查
- Valvetronic 电子气门控制系统
-
热量管理系统
流量可调的供油
N52 具有一个流量可调的油泵。这个泵只输送发动机各运行范围所需的油量。常规油泵的尺寸可能约为发动机 N52 中油泵的 3 倍。常规油泵也相应地消耗更多的驱动力。
在较低负荷范围内不输送多余的油量。发动机的耗油量减少，机油的损耗减慢。该泵为一个摆动活门空腔泵。在泵控制期间泵轴偏心地位于壳体中。叶轮在旋转期间径向移动。由此在叶轮上形成不同容积的空腔。容积增大时吸入机油。容积减小时机油被抽到油道中。
油位、机油品质和机油温度检查
油位由机油状态传感器测量并在中央信息显示器 (CID) 中显示。这样可防止发动机油位过低和发动机因此损坏。可能导致泄漏的发动机过量注油将作为检查控制信息显示。
宝马售后服务机油状态传感器也探测机油品质。因此可准确测定，何时需要更换发动机机油。借助车况保养 (CBS ) 可以根据需求更换发动机机油。
机油温度同样由机油状态传感器探测或计算。机油状态传感器的信号在 DME 中分析。分析过的信号然后通过 PT－CAN 和 K－CAN 到达组合仪表和 CID。
电子气门控制系统
电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置 (VANOS) 组成。
气门升程只在进气侧调节，但凸轮轴也在排气侧调节。通过以下参数控制电子气门控制系统：- 进气门的可调式气门升程
- 进气门的可调式打开时间
- 进气和排气凸轮轴的可调式进气、排气门的重叠角
(双 VANOS)
通过匹配气门机构、通过改动后的伺服马达和通过可调式凸轮轴控制装置进行系统优化。重要的创新是：
- 中间杠杆上偏心轴的滑动轴承由一个滚子轴承代替。由此降低了气门机构中的摩擦力。
- 中间杠杆的导向更加精确。只需要一个弹簧来导向并固定中间杠杆。
- 气门机构的活动质量降低了 13 ％。
- 进气门的升程范围得到了改善。最大升程增加到 9.9 mm，特别是最小升程进一步减少到 0.
18 mm。
热量管理系统
对于带电动冷却液泵的冷却系统，可以使用常规冷却系统的方法。
下列部件受到热量管理系统的影响：
•电动冷却液泵
•电子节温器
•数字式发动机电子伺控系统 (DME)
系统的冷却功率通过自由可调的冷却液流量进行匹配。
热量管理系统确定出目前的冷却需求，并相应地调节冷却系统。某些情况下冷却液泵甚至可能被完全关闭，例如在暖机阶段为了更快地加热冷却液。
在发动机处于静止状态并被剧烈加热时，在停车状态下冷却液泵也工作。因此可与转速无关地请求冷却功率。
热量管理系统现在允许，除电子节温器外，将不同的特性曲线用作控制冷却液泵的基础。这样发动机控制单元可以使发动机温度与行驶性能匹配。
发动机控制单元调节下列温度范围：
•112 °C = 经济
•105 °C = 标准
• 95 °C = 高级
• 80 °C = 高级并通过电子节温器调节
如果发动机控制单元根据行驶性能识别到节约的运行范围”经济”，DME 将调节到一个更高的温度 (112 °C)。
在此温度范围内发动机以相对较低的燃油需求运行。发动机内部的摩擦力在较高温度时降低。温度升高也有利于较低负荷范围内较少的耗油量。
在运行模式”高级并通过电子节温器调节”时，驾驶员想要利用发动机的最佳性能。为此气缸盖内的温度降低到 80 °C。此次降低会产生更佳的进气程度，从而提高发动机的扭矩。发动机控制单元现在可以与各种行驶状况相匹配，并调节规定的运行范围。因此可以通过冷却系统影响油耗和功率。
售后服务提示
请注意下列售后服务提示：
验车需要带什么- 一般说明：[更多信息 ...]
- 诊断：---
- 设码 / 编程：---
保留内容疏忽、印刷错误和技术更改的可能性。
发动机 N52 系统概览：E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91
系统概览如下划分：
- 输入 / 输出
豪华型车- 系统电路图第 1 部分
- 系统电路图第 2 部分
- 总线系统一览图
- 冷却系统
- 输入 / 输出
贴膜技巧索引说明索引说明
1数字式发动机电子伺控系统 (DME)2DME 中的温度传感器
3DME 主继电器4燃油箱泄漏诊断模块 (仅限美国) 5自动恒温空调 (IHKA)6电动风扇
7电控箱风扇8电子节温器
9发动机排气加热继电器10发动机排气加热装置
11二次空气泵继电器12二次空气泵
13DISA 伺服马达14燃油箱排气阀
15VANOS 进气电磁阀16VANOS 排气电磁阀
17空气风门18喷射阀 (6 件)
19喷射阀继电器20单一点火线圈 (6 件)
21电动冷却液泵22电子气门控制系统继电器23电子气门控制伺服马达24发电机
25诊断接口26环境压力传感器沈阳私家车油改气
27氧传感器
(跳跃式特性线)28氧传感器
(稳定的特性线)
29温度油位传感器30智能型蓄电池传感器
31爆震传感器
(气缸 1－3)32爆震传感器
(气缸 4－6)
33偏心轴传感器34热膜式空气质量计
35排气凸轮轴传感器36进气凸轮轴传感器丰田奔跑者
37曲轴传感器38二次空气热膜式空气质量计39电动节气门调节器40加速踏板模块
41运动模式按钮42冷却液温度传感器
(发动机上的冷却液温度) 43冷却液温度传感器
(水箱上的冷却液温度)
44动态稳定控制 (DSC)
45制动信号灯开关46离合器开关
47便捷进入及起动系统 (CAS)48压差传感器
49油压开关PT-CAN传动系 CAN
Kl. 15 W
UP
唤醒导线 (总线端 Kl. 15 唤醒)
－系统电路图第 1 部分