英伦独行侠阿斯顿•马丁
我们对我们的每一款车都倾注了极大的激情和热爱，我们亦确信忠实的车主也同时分享这份强烈的感情。我们将会一如既往的坚持手工制作，同时借助高科技的手段和工艺。——昂内尔·马丁
阿斯顿马丁一如既往的坚持手工制作，同时借助高科技的手段和工艺这份坚持与信念源自1914年公司开创伊始，其创始人Lionel Martin和Robert Bamford坚信每一辆赛车都应该有与众不同的自我个性。他们坚持赛车的制作应该遵循最高的标准，愉悦驾驶和拥有。当公司的创始者莱昂内尔·马丁最初开始生产汽车时，对于'一辆拥有高性能和完美外形的高品质汽车'的定义是：融合创新的理念，以独一无二的标准，为那些富有洞察力的车主设计、生产和制造。这仍然是我们今天追求的目标。
图：Robert BamfordLionel Martin
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，在伦敦南肯辛顿的Henniler Mews创立。1914年他们生产出
自己的第一辆汽车。由于一战的爆发，马丁不得不进入英国海军服役，而班姆福德则进入英国皇家陆军服役，公司就此停产。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜。为了记念这次的胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。
1947年，大卫·布朗公司收购了阿斯顿·马丁公司，该公司的主管大卫·布朗，被称为“战后的救世主”。大卫·布朗还整合了拉宫达公司，与阿斯顿·马丁一起使用相同的技术资源和平台。1950年代，阿斯顿·马丁开始生产其里程碑式的经典车型DB系列跑车，包括1950年的DB2、1957年的DB3、1958年的DB4、1963年的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等车型。
虽然车型大受欢迎，公司却时常陷入财务困境中。
金华交通网1972年，阿斯顿·马丁公司被伯明翰的一家公司买下，并于1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿。新公司随后于1977及78年推出了V8 Vantage和Volante车型，1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯顿·马丁收购MG汽车公司，开始生产小型运动跑车。
1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，成为福特的英国“豪华车三杰”之一。直到2006年8月，福特汽车宣称将售出该品牌。2007年Prodrive（全球最大的独立赛车和车辆技术服务公司之一）老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。
阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异，是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和宾利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元，而在英国本土，价格也是高涨不下，8万-到20万不等，这高昂的价格，展示了它不凡的品味与脱俗的优雅与传统。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。
标志寓意：爱玛电动车网站喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。
标志演变：为了记念山地汽车赛的胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。而也就从那时起公司有了自己的第一个商标——由A和M两个字母重叠组合成的标志，而这据说是马丁的妻子所设计的。而阿斯顿马丁的近百年历史当中，车标的样式也经历了多次的改变，而每一次变化都代表了公司不同的历史阶段。
但是，在所有车标的变化当中都保持了一个主题，那就是一对展开的翅膀，而在汽车工业刚刚起步的年代里，这样的设计是非常流行的。在经过了近百年的演变，阿斯顿马丁也将这样的车标设计沿用到了今天。
（1）战前车型
Coal Scuttle 1915
图：Coal Scuttle 1915
高尔夫6报价在伦敦南部肯辛顿Henniker Mews成功的基础上，他们在1914年宣布计划生产汽车。第一辆装有考文垂单边阀发动机的班福德·马丁汽车于1915年成功制造--这就是后来有名的'Coal Scuttle'。
（2）战后高性能跑车车型
DB系列
阿斯顿·马丁2-Litre Sports (DB1) 1948–1950
图：David Brown入主阿斯顿马丁，DB系列正式诞生
由于经营不善，连年的亏损迫使马丁在1947年将公司卖给了拖拉机制造商戴维·布朗。正是这次的买卖，我们最为熟知的DB系列从此诞生。DB取自戴维·布朗（David Brown）名字的首个字母。
虽然阿斯顿·马丁品牌在之后的岁月中几次转手，但DB系列的称号却一直保留至今。
当时由于戴维·布朗刚刚接手不久，所以DB1并不是完全重新研发的新车型，而是以ATOM
车型为基础改造而成的，并且只有15辆的产量。此后，阿斯顿·马丁又推出了一款以DB1为基础的两座敞篷车，代号为2-Litre Sports，其搭载了和atom一样的2.0L四缸发动机，最大马力90hp，最高时速可达150km。
图：2-Litre Sports
阿斯顿·马丁DB2 1950–1953
图：阿斯顿·马丁第一款真正意义的量产车型DB2
e300l奔驰由于首代车型的市场反响并不如意，时隔两年，阿斯顿·马丁在1950年推出了DB系列的第二代车型。新车在造型上更偏向于轿车，这一代车型进气格栅的设计也在日后成为了阿斯顿马丁车型的家族基因。在搭载拉贡达2.6L直列6缸发动机之后，这款全新研发的DB系列跑车性能有了大幅提升，这台发动机最大的特点就是使用了双顶置凸轮轴结构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大功率达到了105马力，0-60mph（97km）/h加速为11.2秒，最高车速116.4mph（187.3）km/h。
首款DB2是阿斯顿·马丁设计用来参加比赛的车款，出的性能表现让DB2在赛事中获得了
极大的成功，其中在1950年的24小时勒芒赛中，参加比赛的DB2车款分别获得整个比赛的第五与第六名，而在同级别赛中分别名列第一与第二。一年以后，DB2车款在24小时勒芒总赛中名列第七，级别赛分别为第三与第五，同时DB2车款在3升的级别赛中还包揽了前三名的位置。这些在赛事中累积的经验，也为阿斯顿·马丁日后的成就奠定了坚实的基础。
阿斯顿·马丁 DB31950-1953（赛车车型）
在1951年，阿斯顿·马丁推出了专为赛道设计的DB3，由于并非为普通公路用车，该车在生产的6年时间里仅售出30辆。
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图：阿斯顿·马丁 DB3
DB3是20世纪50年代的产物，虽然使用了一些DB2的技术，但是它们之间还是存在很大的差异性，这款DB3的发动机最初是1951年推出的直列式6缸引擎，最大马力133hp，最大扭矩99kW，但是在当年的表现却并不成功，随后公司便在1952年6月发布了一款2.9升引擎，最大马力可达163hp，最大功率122kW，但由于已经是该换代的年代，所以这款发动机并没有在DB3赛车上维持太久。
阿斯顿·马丁 DB3S (1953-1956)（赛车车型）
图：阿斯顿·马丁 DB3s
在随后的1952年，阿斯顿·马丁将原有的发动机扩缸到了2.9L，最大功率也提高到了163 hp (122 kW)。DB3S则是一个后期轻量化的版本。
DB3S是在1953年发布的，它的面世直接导致了上一代DB3的谢幕，除了改变了外观之外，还减轻了车本身的自重，并且同样搭载那台2.9升发动机，相对DB3而言，DB3S的运气可谓是相当的好，其参加了当年的众多赛事都取得了不小的战果，这款车只生产了31辆，所以直到现在，它仍然保持着非常高的市场价值，直到1956年才被新款的DBR1所取代，成功的结束了3年的职业生涯。
阿斯顿·马丁DB2/4 1953–1957
图：阿斯顿·马丁 DB2/4
1957–1959 阿斯顿·马丁DB Mark III
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DB Mk III投产并逐渐取代了DB2/4 Mark Ⅱ，其特征就是盘式制动器，这是公司从丰富的赛车经验中汲取并发展而来的。
DB Mk III于1957年首度亮相，不过其并没有沿用DB2/4的前缀，其提供了coupe与可折叠敞篷两种造型不同的版本，这两种版本的车款采用的依旧是2门4座的设计风格。MK III是DB2家族系列的最后一款车型，它在机械配置方面进行了升级，其中包括采用了Girling碟式刹车系统，配备了液力耦合器自动变速箱，同时将超速式自动变速器作为备选配置。阿斯顿·马丁也是首个将碟式刹车系统作为车子的标准配备的厂商。另外，Al-Fin刹车鼓也被配备在新车型的后轮上。在外观造型方面，MK III与其前代车型基本类似，只是车子前端采用了DS3S式的散热格栅，然而这一修饰就足以使MK III成为所有DB2系列中最为漂亮的车型。
图：DB Mark III
阿斯顿·马丁 DB4 1958–1963
图：阿斯顿·马丁 DB4
1958年在阿斯顿·马丁重新研发的新型底盘下，DB4诞生了。3.7L直列6缸发动机可输出240马力的动力，让DB4在8秒内从静止提速到100km/h，最高速度可以达到225km/h。
DB4开启辉煌的60年代 ,DB4在1958年的伦敦车展上首次亮相，并在同一年投产。
由于采用由意大利汽车车身设计和制造专家发明的管状“Superleggera”框架结构，将抗扭刚度提高到一个更高的水平，却没有增加额外的重量，且车身线条涉及显得优雅也不乏刚劲力量感。在铝制外壳下面配备的是塔德克(TadekMarek)公司的双凸轮轴直列6缸发动机，全铝合金材质，排量也一举增加到了3.7L。相比于此前的DB2和DB2/4，DB4可以说取得了长足的进步，这也为阿斯顿·马丁在60年代的辉煌拉开了序幕。
阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato1961–1963