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摘要
奔驰一个具有传奇性的汽车制造商，他是汽车业的鼻祖，是他使我们开始认识汽车使我们的生活更加的便捷。自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。
从广义上说，奔驰的车身发展史也是汽车车身的发展。从第一款三轮马车开始，到现在极具现代化的各类跑车，奔驰汽车的身影贯穿世界的各个领域。本文选题奔驰车型更是看重这一点，先非常详细的介绍奔驰车身的发展历史介绍，然后全面列举了当今时代奔驰各系列的车身特点。最后再详细对E_350车身特点进行介绍，共享历史和现代的品味。
关于轿车和跑车的分级分类，作者查阅大量资料说话，各有千秋。此文作者结合他说和根据自己的理解，对奔驰车型进行清晰的分类，以望读者能更好的了解奔驰家族。
关键字：奔驰；车身；车型；标志；SLR
1,奔驰汽车的发展史
1.1最重要的车身标志-震撼的三角星标志发展史
三角星是奔驰车身上最重要的标志。对所有的“奔驰”车主来说，三角星不只是汽车装饰的一部分，它代表了Mercedes-Benz的皇冠以至皇冠上那颗无价的宝石。以前，也就是在1886年7月3日，当本茨向他的同城公民们展示他的伟大“作品”——专利号37435的三轮马车时，他并没有对商标的问题考虑过多，在1894年他的四轮马车试验成功后，他考虑的是
东风日产murano假如他的运载工具不能被人们认可，那么，他和他的“作品”将被历史所忘记。而此时，他已花费了很多钱，他必须要生活，但是不久，当他确信自己已被历史记载后，他便为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”的字样的圆形图徽。
最早的标志
戴姆勒制造出他的汽车后，他想用一个星星来作他的商标。埃米尔·耶利内克(Emil·Ｊellinek)是奥地利驻法国尼斯(Nice)的领事。他是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯(Nice)汽车大赛上取得冠军，他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运。于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者。便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。
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打开天窗从1901年开始，戴姆勒生产的汽车就正式用“梅赛德斯”这个名字作为汽车的商标了。1902年，戴姆斯勒将椭圆圈内“Mercedes”字样的商标正式注册为他汽车的商标。1909年，三角星被注册为正式商标，取代了原来的字母商标被安放在散热器罩的上部。开始只有一颗，后来成了并列的两颗。1916年，戴姆勒又将三角星和“Mercedes”合成一个新的商标，4颗小星环绕在一颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字母。
1909年的梅赛德斯标志
1909年，三角星被注册为正式商标，取代了原来的字母商标被安放在散热器罩的上部。开始只有一颗，后来成了并列的两颗。1916年，戴姆勒又将三角星和“Mercedes”合成一个新的商标，4颗小星环绕在一颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字母。1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司联合，他们又将各自的商标结合起来，Benz的月桂枝围绕着三角星“BENZ”的字样在下面“Mercedes”的字样在上面。
红旗h9图片大全1926年的标志
1937年，为了适应安全法，三角星由直立变成向后弯曲。现今的三角星有两种标准尺寸，一种是1990年起为S级轿车制造的78mm直径的三角星，另一种是为C级轿车制造的76mm直径的三角星，每一种车型如需改装，如把S级加长，还可以在这两种车型的三角星之间提供与该车风格相适应的三角星。总之，三角星的大小、高矮、倾斜度都可以随着车型的变化而改变，以达到车与车标合二为一的归一感。
现代奔驰标志
今年国庆节高速免费几天1.2梅赛德斯—奔驰车身发展史
1886年，奔驰发明了三轮车。1887年，卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，并且他们还同时带着自己的车出现在了世博会上，可惜的是他们没有相见。
1890年，戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车。1900年12月22日，戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
1926年经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司(Daimler-Benz AG)（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。新的车名梅赛德斯-奔驰(Mercedes- Benz)，三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标，此商标一直沿用至今。
1924-1944年，这二十年间，奔驰共为曾经的帝国元首希特勒提供了44辆汽车，并给其打雅马哈踏板车
造专属座驾770K，这款车没有他的同意，是不允许生产和销售的，共生产17辆，大部分毁于战火，现仅存3辆，估价均超过200万美元。
1945年，这一年奔驰公司开始生产卡车。
1947年，奔驰公司才燃起希望，延续生产了战后第一款车：9年前的170v。
1949年，奔驰公司在一定程度上恢复了战争中耗费的元气，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。接着没有过多长时间，奔驰公司又一鼓作气推出了延续车型170d。值得肯定的是，170D是一款成功的车型，自它1949年春季问世以来，其狂热爱好者的数量一直在不断增长。
1951年，奔驰公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220车型。同时还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300。这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。这且，这两款车也为奔驰日后旗下最豪华车系S级，奠定了坚实的技术基础。同年6月15日，奔驰公司董事会作出一项重大决定：奔驰将重返赛车领域。在这项决定的影响下，富有传奇彩的SL级双门跑车系列中的第一款车型——300SL——作为赛车诞生了。
1953年8月，奔驰公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。作为170型的换代继任者，180定位于中型尺寸豪华轿车（现今E级车的定位）。与170型相比，它在更加趋向于当时战后的设计风格的前提下，还采用了当时创新的浮筒状外形设计，所以大众根据其流畅的外形，称之为“Pontoon”（译为平底船，浮桥，浮筒，浮码头），而在德语中它被拼写为“Ponton”。
5年间，梅赛德斯-奔驰共生产了111035辆采用浮筒型车身的6缸轿车。就严格的设计观点而言，浮筒型车身也是后继车型以及此后所生产其他梅赛德斯-奔驰轿车的特点。然而，在如今的汽车术语中，“浮筒型梅赛德斯”是专指最初一代的车型。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟（奥迪的前身）88%的股份。一年以后，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。本次收购使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。