NXP恩智浦Freescale飞思卡尔后你需要知道的⼗件事
这两年，半导体⾏业似乎进⼊了多事之秋，收购战此起彼伏。就在今年短短的3个⽉⾥，半导体
⾏业并/收购案有：Avago Technologies 以 6 亿美⾦价格收购⽆线⽹络公司 Emulex Corp
ELX.O，Maxlinear以2.87亿美元收购Entropic Communications，Lattice半导体则将以6亿美元
价格收购Silicon Image。3⽉初，恩智浦（NXP）以约118亿美元的价格并购飞思卡尔(Freescale)，合并后的企业价值将超过400亿美元。
⼤公司的收购往往错综复杂，他们也有⾃⼰难以取舍的地⽅，有经济、情感、形象等多⽅⾯的考量。这次并
购会对恩智浦和飞思卡尔各⾃的产品、⽬标⾏业、半导体产业以及竞争对⼿带来哪些影响呢？我们⽬前还不
能得到准确答案，但是希望能从对两家公司的⼗⼤对⽐中，让你看出⼀些端倪。
1.优势产品
恩智浦
汽车口碑微控制器、射频、传感器、⽆线(NFC)、模拟及电源。
杀⼿锏：NFC、智能卡IC。
飞思卡尔
MCU&通信处理器、模拟技术与电源管理、射频、⽆线连接、传感器、软件和开发⼯具。
杀⼿锏：MCU&通信处理器（ARM MCU、ARM应⽤处理器、QorIQ多核处理器、Power处理器、DSP）。
恩智浦+ 飞思卡尔
不难发现，这两家的产品互补性很强，⼀个擅长连接，⼀个擅长处理和控制连接及其带来的数据。恩智浦和
飞思卡尔的专利数都约为10 000，可以从⼀个侧⾯反映他们的势均⼒敌。⽽下⾯的专利“地图”，会让你直接感
受到他们各⾃的强项。
图1 恩智浦与飞思卡尔的专利“地图”
在宣布合并交易时，恩智浦表⽰将出售⾃家⾼性能RF产品部门以避免主管机关审查问题，其实是因为NXP
将保留原属于飞思卡尔、技术实⼒更强的RF部门，⽽不是他们⾃⼰的。如果两家公司的RF业务合并，将有垄
断全球⾼性能RF市场之虞，美国与欧洲的反垄断机构以及中国的商务部将审查这项合并交易。
重点：微控制器（MCU）
恩智浦+飞思卡尔后的新公司将在通⽤微控制器（MCU）市场成为紧追第⼀⼤供应商的排名第⼆的⼤⼚商
（如图2所⽰），⽬前恩智浦的微控制器业务规模只有飞思卡尔的五分之⼀。⽽VDC的数据则显⽰，合并后的
恩智浦在该市场的占有率为17%，第⼀⼤供应商瑞萨市占率则有25%。⽆论怎么算，MCU市场都是⼀个⾼度
分散且竞争激烈的领域，当所有的⼚商都采⽤ARM 核，要做到产品差异化越来越困难。⾄于具体产品的谁去
谁留，真不好说，特别是对于“严重重合”的处理器（如基于Cortex-M0/M4的MCU)，是保留“亲⽣⼦”还是“⼤
义灭亲”，不妨先凑个热闹分析⼀下。泰安车管所
图2 NXP官⽅提供的MCU市场占有率排名
恩智浦
恩智浦有最⼴泛的32位ARM MCU产品组合之⼀，有多达400多款MCU，并且使⽤同样的LPC开发套件。
其中，⼊门级有3个系列，⾼性能有12个系列，还有基于80C51的8/16 bit MCU（3个系列），⽤于计量等特
殊应⽤的有三个系列。
恩智浦微控制器主要的特点：蓝⽛、CAN、显⽰、以太⽹、电机控制、传感器处理、USB、⽆线（基于
IEEE802.15.4的⽆线⽹络系统）。 LPC微控制器的定位是探索差异
恩智浦基于ARM核的 MCU分别有：Cortex-M0+/M0（共124款产品）、Cortex-M3 （共117款产品）、
Cortex-M4/M4F （共9款产品）、Cortex-M0&M4F （共55款产品）、Cortex-M0+&M4F（共5款产品）。
飞思卡尔
飞思卡尔在ARM MCU、ARM应⽤处理器、QorIQ多核处理器、Power处理器和DSP都算得上佼佼者。
2104年第三季度是飞思卡尔创纪录的⼀个季度，销售额达到2.51亿美元。这些还只是⼯业、通⽤MCU市场，
包括i.MX应⽤处理器⽅⾯的营业额，但并不包括汽车MCU的业务。
知名的产品系列(包括64 bit&32 bit)有：Kinetis（基于Cortex-M0+/M4/M7）、i.MX(基于Cortex-A8/A9)、
QorIQ处理平台（基于Power Architecture和Cortex-A7/A9/A53/57，⽹络）、PowerQUICC处理器（基于
Power Architecture，联⽹设备）。
在被问到未来合并后是否会调整两家公司的ARM Cortex-M微控制器产品线时，NXP CEO Clemmer表⽰这
些细节恩智浦还需要等到合并完成之后再处理，也就是“产品选择”。在处理器部分，Clemmer先指出飞思卡尔
已经有处理器平台，⼜很快补充：“我认为处理器是⼀个我们应该与伙伴进⾏合作的技术领域。”
2.优势领域
恩智浦
涉及汽车、消费、⼯业、医疗、照明、安全交易、RFID、⽆线基础设施、物联⽹等诸多领域。
最⽜的：安全交易（2014年总收⼊11亿美元）、汽车（2014年总收⼊14亿美元）。安全和连接的交叉领
域将带来更多的驱动⼒。在⼀些新兴应⽤中，安全连接设备领域的增长率是最快的，⾼达81%，其2014年为
NXP贡献了10亿美元。
飞思卡尔
涉及汽车、消费、⼯业、医疗、⽹络、智能电⽹、⽆线基础设施、物联⽹、电机控制、数据连接、智能能
源。
最⽜的：汽车信息娱乐、⽹络、物联⽹。
飞思卡尔2014年在全球范围内的增长主要来⾃IoT和智能互联增长的贡献。其实不管是汽车、⽹络产品，
飞思卡尔都尝试把它们往物联⽹上去靠拢。从边缘节点到⽹关，从数据中⼼到联⽹设备，飞思卡尔为物联⽹
提供了完整的产品和解决⽅案。
恩智浦+ 飞思卡尔
合并后，其互补的产品系列将是物联⽹解决⽅案的理想选择，包括安全性、MCU、软件、连接和⼴泛的客户基础。
重点：汽车
恩智浦实现汽车互联
恩智浦⼀直专注于汽车互联上应⽤，包括：汽车娱乐、车联⽹、安全汽车接⼊、安全V2X通信（车对车信息交互）、雷达。
NXP在汽车电⼦上做了些什么呢？简明扼要是汽车各个部件都可以⽤的模拟器件，繁杂地来表述就有：收发信机、RF、RFID的可追溯性、计时设备、汽车MOSFET (446)、⾳频放⼤器、汽车门禁与防盗IC、多媒体、调幅/调频收⾳机和⾳频、多标准数字收⾳机 (8)、传感器、汽车照明、分⽴器件、逻辑、显⽰器和仪表盘。
恩智浦的汽车AM/FM收⾳机芯⽚在28台车⽤⾳响中有27台选⽤，客户涵盖⼀阶汽车电⼦供应商与各⼤车⼚。NXP有调谐器与DSP, ⼀旦飞思卡尔的应⽤处理器加⼊，将让新⼀代的恩智浦汽车⾳讯平台成为功能更完整的汽车信息娱乐系统。
图3 恩智浦实现汽车互联
汽车正从单⼀交通⼯具演变成个性化移动信息中⼼。恩智浦通过实现可靠、安全和⾼效的车内、车外电⼦通信，帮助推动这⼀变化。其在⼴播接收、车载⽹络和RF加密技术⽅⾯的能⼒已经得到证实，另外还有不断增加的IC解决⽅案系列——可⽤于远程信息处理、802.11p汽车⽆线技术和NFC应⽤。所有这些均得到了领先的逻辑、接⼝产品、磁阻传感器、⼩信号分⽴器件、固态照明驱动器和标准MOSFET的⽀持。
解决⽅案：汽车照明、⾃动传输、车⾝控制/中央闸道模组、制动系统、汽车收⾳机、汽车互联、电⼦助⼒转向系统、汽油引擎控制、⾳响本体、仪表组、导航系统、被动⽆钥门禁、启停系统。
飞思卡尔实现汽车控制和信息处理
在处理器⽅⾯的车⽤级主打产品包括：Vybrid控制器（基于ARM Cortex-A5/M4，汽车、⼯业应⽤)、S32微控制器（4个Coretx-A53核，汽车应⽤）、MAC57DXXX汽车微控制器（Cortex-M0+/M4/M5，仪表盘）、i.MX应⽤处理器（基于Cortex-A8/A9，汽车多媒体）。
说到汽车信息娱乐系统，i.MX的⼝碑那在业界是杠杠的，据悉，全球前⼗名的OEM汽车原⼚都使⽤了飞思卡尔i.MX应⽤处理器。i.MX已经好⼏年前就到第六代了，其他产品系列也在不断创新。飞思卡尔Kinetis EA系列MCU是Kinetis汽车系列中的第⼀款产品，它专为中国市场开发。此外还有专为汽车仪表板打造的三核MAC57D5xx以及⾮常优秀的车⽤视觉SoC(S32V)。
恩智浦+ 飞思卡尔
合并之后的恩智浦将会成为“⽆⼈能及”的全球第⼀⼤汽车半导体⼚商。根据两家公司在汽车半导体市场的占有率来计算，合并后的恩智浦与飞思卡尔将成为⼀家在2014年营收总计40亿美元的⼚商，⽐排名在后的瑞萨(Renesas)还⾄少⾼出10亿美元。
从以上对⽐可以看出，恩智浦与飞思卡尔的汽车芯⽚业务最⼤不同之处，是前者聚焦连结界⾯与安全性──主要应⽤是连⽹汽车直接暴露在外的区域，⽽飞思卡尔的强项则在于引擎控制与传动动⼒系统。IHS Technolog车⽤半导体市场⾸席分析师Luca DeAmbroggi表⽰，两家公司的结合将能为各种⾼成长应⽤提供完整汽车半导体解决⽅案，包括汽车信息娱乐系统、⾼级驾驶辅助系统（ADAS）、车⽤连⽹技术，以及车内安全技术、混合动⼒/电动车等热门新领域。
恩智浦与飞思卡尔也都在推动连⽹汽车安全性技术的问题。飞思卡尔的安全性是以软件技术实现的；恩智浦则是开发硬件的安全性，所利⽤的就是恩智浦擅长的⾝份识别与⾦融卡安全晶⽚技术。此外飞
思卡尔的雷达技术很强，恩智浦在今年MWC也宣布开发了⼀款CMOS制程⼩型雷达晶⽚，除了飞思卡尔的雷达⽅案，汽车业者现在也能为车辆添加数个⼩型雷达系统，增强车辆安全性。
合并之后，NXP在汽车半导体领域有着“舍我其谁”的⽓派了，不单在量上，相信质也会有更⼤的飞跃。
图4 NXP提供的预计合并后的汽车半导体市场占有率
3.朋友圈-开放的模式
你可能每天都在刷的朋友圈，每个⼈看朋友圈的⽬的并不⼀样，但是都是怀着开放的⼼态在玩转朋友圈。公司也是⼀样的，单打独⽃的时代已经终结，没有永远的敌⼈，哪怕在某⽅⾯存在竞争，只要有好机会，谁也不会拒绝合作。因此“⽣态系统”这⼏年常常在半导体等科技公司中被提及，其实就是他们的朋友圈，⼤家互相合作，构造⼀个⽣机勃勃的⽣态系统。
恩智浦
就在去年，NXP选择了与腾讯、阿⾥巴巴、⾕歌、百度、中国移动这类公司挂钩，推⼴其NFC技术在智能家居（物联⽹的重要⼀环）中的应⽤，NXP将联合产业链合作伙伴推出全新智能家居套件。此外，NXP MCU 的解决⽅案也尝试与⽣态系统中其他成员合作。例如NXP新MCU配套的开发板LPCXp
resso54102就与博世、Maxim展开合作。
飞思卡尔
飞思卡尔庞⼤的圈⼦，飞思卡尔⼀位⾼层曾经表⽰，飞思卡尔每年花⼤量的钱在标准和⽣态圈、不同联盟的建设中，例如，与⾕歌⼀起建⽴的物联⽹联盟Thread。光从每年FTF的参会企业就能看出飞思卡尔朋友圈的庞⼤了。收购前，飞思卡尔曾打算与云服务公司开展合作。例如飞思卡尔第⼀款基于模块的产品——⽤于物联⽹的Wi-Fi模块。这是飞思卡尔与⾼通⼀起开发的，为的就是打破闭塞的模式，提供开放的平台。
恩智浦+ 飞思卡尔
当然NXP和飞思卡尔也有⼀些共同圈⼦，例如ARM针对物联⽹建⽴的⽣态系统：mbed。在2011年，NXP 和飞思卡尔还与博通⼀起创建了OPEN联盟（One-Pair Ether-Net），以促进基于以太⽹的汽车互连的⼴泛采⽤。
以上简单的介绍也能看出⼤家共同的⽬的——物联⽹，物联⽹的⼀⼤特点正是开放，⽽物联⽹竞争的重要⼀环是协议、标准的竞争，在完成合并以后，如何有效地整合“朋友圈”，⽀持更多的标准和软件，把它们变
为“利器”，对于NXP也是⼀个考验。
4.软件服务和解决⽅案
新308软件服务和解决⽅案这⼀点与上⾯提到的“朋友圈-开放的模式”是密不可分的。半导体产业特别是智能器件的⼀个⼤问题是，如何从开放软件和⼯具价值取得报酬。未来，芯⽚+软件服务以提供差异化是半导体公司提⾼⾃⾝价值的⼀个不错选择。
恩智浦
⽬前，NXP的设计⼯具、模型和测试数据主要针对其模拟器件，例如LED驱动器设计⼯具。不过，NXP也开始提供了总体“⼀站式”解决⽅案（基于其MCU），其多达400多款MCU都使⽤同样的LPC开发套件。其集成度⾼，能为设计⼈员提供构建应⽤所需的⼀切。此外，能快速完成从评估到实现最终产品设计，简化设计并降低风险，客户不⽤担⼼复杂问题，能把精⼒花在终端产品上。
飞思卡尔
近⼏年，飞思卡尔将更多焦点集中在软件解决⽅案以及相关合作伙伴，这些年来已经助⼒该公司取得更多占率率。例如，专门针对中国市场的全新的飞思卡尔专属MCU开发平台——MAPS四⾊板系列。其实飞思卡尔的成长曾经受限了⼏年时间，就是因为没有适当地培养从Mertowerks收购的软件与⼯具
资产。飞思卡尔有众多的软件开发⼯具、硬件开发⼯具，以及针对不同应⽤、不同器件、不同内核，甚⾄不同内部模块外设的软件包（如算法）。知名的软件有Kinetis Design Studio、⾯向⽹络设备的VortiQa软件、CodeWarrior开发⼯具。在飞思卡尔官⽹上看到，软件有近4 000种。
恩智浦+ 飞思卡尔
恩智浦是否能持续投资软件与⼯具解决⽅案，能否把飞思卡尔的运算专长添加⾄NXP安全与(⽆线)通信技术阵容，以推动物联⽹(IoT)应⽤，对于未来合并后的公司将会⾮常关键。有分析师就对此表⽰担⼼：VDC分析师Rommel认为，若恩智浦未能保持飞思卡尔在软件⽅⾯的专注，将会有“潜在不利”。但记者相信恩智浦是有意愿去注重软件解决⽅案的。
5.在中国的影响
恩智浦
恩智浦与⼤唐⼀起建⽴汽车半导体公司，与中国国有私募股权投资公司──北京建⼴资产管理有限公司(JAC Capital)设⽴合资企业，持有中国苏州⽇⽉新半导体有限公司40%股份，持有中国上海先进半导体制造有限公司27%股份。在中国⼴东、⾼雄县、上海、苏州有封装测试⼚。
飞思卡尔
雷克萨斯价位飞思卡尔长期坚守对中国的承诺——在中国定义、设计和⽣产。飞思卡尔在中国有5个研发中⼼，其中4个是针对MCU研发建⽴的。此外，在天津建有全球最⼤的封装测试⼯⼚，拥有超过3 000名员⼯。MCU在天津⼯⼚的产能占⽐最⾼，飞思卡尔全球90%的MCU产品在天津⼯⼚进⾏封装和测试。事实上，飞思卡尔低功耗的技术突破很多都来⾃中国。⽬前在中国已设有16个销售办公室。
恩智浦+ 飞思卡尔
记者看来，⽽飞思卡尔在中国更专于“智”，NXP倾向于“造”，合并之后，能否在中国实现“智造”呢？
6.⼤学计划
恩智浦
⽆官⽅数据。
飞思卡尔
30多年来，飞思卡尔已与全球650所⾼校建⽴合作关系。飞思卡尔从1994年起便与国内⼤学在技术培训应⽤研究⽅⾯有合作。⽬前已在包括清华、复旦在内的很多⾼校中建⽴了实验中⼼。飞思卡尔协办全国⼤学
⽣'飞思卡尔'杯智能汽车竞赛，其知名度相当⾼，每次都能给⼤家带来惊喜，⽆形中培养了⽆数汽车电⼦⼈才。每年就有超过⼀万名学⽣通过学习飞思卡尔先进的产品及开发⼯具获得专业培训并且取得实际操作经验。
恩智浦+ 飞思卡尔
⼤学计划是费时费钱的，⽽飞思卡尔的⼤学计划（中国区）在与其他竞争对⼿相⽐时规模并不算⼩，NXP是接收飞思卡尔⼤学计划的理念，坚持耕耘中国⾼校和多年的“⼩车⼤赛”，还是会出于经济利益让其戛然⽽⽌？有待正式合并后见分晓。
7.分销商
共同代理恩智浦和飞思卡尔的国际授权代理商有以⽅案和物流著称的安富利科技、艾睿电⼦，还有以⼩批量、社交推⼴闻名的贸泽电⼦、欧时和易络盟电⼦，也有国内⼚商周⽴功。这六家公司推⼴恩智浦和飞思卡尔的汽车电⼦⽅案、开发板和芯⽚都会有合⼒了。以中国的周⽴功为例，去年飞思卡尔和周⽴功单⽚机合作推出i.MX ARM9 开发板“零利润”项⽬取得空前成功，直接“秒杀”。⽽周⽴功长期与恩智浦有很好的合作。
合并以后，分销渠道更⼴。但代理商渠道和增值分销商渠道可能会有⼤的调整，最⼤可能是授权代理商收购增值分销商和第三⽅设计公司。
8.⽣产基地
恩智浦
晶圆制造⼚6家：汉堡、吉林、曼彻斯特、奈梅亨（2家晶圆⼚）、新加坡。
奔腾4s店封装测试⼚6家：曼⾕、卡布尧、⼴东、⾼雄县、芙蓉(Seremban)、上海、苏州。
飞思卡尔
3个晶圆⼚：德克萨斯州--奥斯汀（两个）、亚利桑那州--钱德勒。
2个组装测试⼚：马来西亚吉隆坡、中国天津。
恩智浦+ 飞思卡尔
合并后，在欧洲和美国的⼯⼚形成了地域互补，相信不会有太多变数。⽽他们在东南亚特别是中国的封装测试⼚的命运就不⼀定了，特别是如果新公司放弃⼀些产品系列。当然，考虑产能的问题，⽬前肯定不会动。
9.买卖
这桩买卖新闻⼀出，就有⼈说“由于飞思卡尔的⽹络处理器以及恩智浦的标准元件产品等部门，似乎并不属于恩智浦所聚焦的‘更智慧的世界所需的安全性及连结性’范畴，可能被卖。”不过NXP CEO Clemmer在⽇前表⽰：“如果它们的表现⼀直很好，我们或许还是会妥善保留。但也不排除放弃上述两个部门的可能性，如果它们能以最合理的价格出售的话。”
2014年，NXP研发费⽤为7.63亿美元，飞思卡尔则⾼达8.46亿美元虽然NXP CEO Clemmer公开表⽰不会裁减任何正在进⾏中的研发项⽬，但是在合并的公告中谈到两家公司合并之后能节省约12亿美元的研发成本，说不裁员也不太可能，⽬前，恩智浦和飞思卡尔的员⼯⼈数分别为2.3万和1.7万。上周完成合并的Cypress Semiconductor与Spansion计划裁员1600⼈就是前车之鉴。
10.地位
以最新的2014年各家公司初步市占率统计数据计算，恩智浦与飞思卡尔合并后的新公司年营收规模将超过100亿美元，将会成为全球第九⼤半导体供应商，超越年营收各约73亿美元的意法半导体与瑞萨电⼦，不过仍会落后德州仪器(TI)与东芝(Toshiba)；⽽回顾过去：“两家公司在过去两年(2013~2014)的成长表现都⾼出整体市场。在那之前，他们的成长表现⾄少⾃2008年起都是低于整体市场成长率的。”
图5 IC Insights统计的2014年半导体公司排名
最终，恩智浦+飞思卡尔后的成长率是否能超越产业平均表现，还是得赌⼀把。关键看是否能成功整合彼此⼴阔⽽复杂的类⽐、混合信号与数字产品线，以及各⾃拥有的区域市场。即整合那些市场定位和性能类似的产品，以及之前彼此都重视的市场（如物联⽹）如何差异化发展。
NXP收购飞思卡尔的新闻应该是2015年半导体⾏业最震撼的了，如果今年还能有更劲爆的收购案，那半导体⾏业今年就太过热闹了。当然，我们也能看到，在中国官⽅宣布⼤⼒扶持集成电路产业以来，中国曾经名不见经传的公司都拿到了⾦额不菲的基⾦去收购国外IC公司。NXP都能“娶了”飞思卡尔，半导体业还有什么不可能呢？
物联⽹、⽹络安全、便携和可穿戴式应⽤、互联汽车这4⼤因素正在对NXP产⽣深远影响，相信今后恩智浦会不断在实现“智慧⽣活、安全连结”的⽬标上积极进取。
附录：前世今⽣
恩智浦
飞利浦实验室1949年研发出其⾸款晶体管，1953年公司管理层决定进⼊半导体领域，⾸家制造研发基地位于Nijmegen 荷兰。
Signetics，全球⾸家专门从事集成电路制造及销售公司，以及555定时器创始者于1975年被飞利浦收
购，当时飞利浦是全球第⼆⼤半导体供应商。1987年飞利浦半导体是欧洲最⼤，年销售额13.6亿美元。
1999年飞利浦收购VLSI，成为全球第六⼤半导体供应商。
2006年公司完成分拆，被以KKR为主体的投资⽅杠杆收购。
NXP总共经历两任CEO Van Houten 以及2009接替其的Rick Clemmer。
2007年NXP收购Silicon Labs的AeroFONE⼿机新品及PA产品。
2008年NXP宣布与ST半导体合资成⽴⼿机芯⽚公司，2009 STE成⽴后NXP选择退出。
2010 NXP收购Jennic，之后开发出给予ZigBee以及JenNet-IP⽆线技术为基础的智能家居及能源产品线。2010年8⽉6⽇IPO 发⾏3400万股，价格为14美元。
2010年11⽉宣布出售声学单元部门给楼⽒电⼦
奥迪2012年收购Catena ，瞄准的是车⽤市场
2012年7⽉出售⾼速数据转换器部门给IDT
2013年1⽉NXP与Cisco联合投资Cohda
2013年5⽉收购Code Red，嵌⼊式开发
飞思卡尔
飞思卡尔的前⾝是摩托罗拉半导体事业部，成⽴于1948年的Arizona Phonex。
1955年摩托罗拉车载收⾳机⽤晶体管是全球⾸款商⽤⾼功率晶体管，也是摩托罗拉量产的⾸款元件。
20世纪60年代的登⽉计划中，摩托罗拉为该项⽬提供了众多半导体器件，包括地⾯跟踪及检测设备、机载跟踪和通信单元，指令舱和地⾯系统的信号收发器，应答器，声⾳和图像收发器等。
1969年，摩托罗拉发布⾸款以集成电路为基础的⽆线电通话机。
1973年设计出全球第⼀款模拟移动电话。
1974年⽣产其⾸款微处理器MC6800
32位微处理器MC68000 1984年发售，客户涵盖Apple、Atari、Sun以及HP等
90年代Motorola登上了车载电⼦领域⾼峰，其ABS系统的重要供应商，以及⽓囊MEMS传感器供应商，为通⽤OnStar系统提供MPC5200处理器
2011年公司发售业界⾸款多模⽆线处理器，集成了DSP和通芯处理器。
发布评论