北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊
近年来随着移动互联网技术、通讯技术、人工智能技术的发展，智能化已经成为一种潮流、一种趋势。今天智能化已经逐渐地渗透到我们整个社会的各行各业，也可以说在我们生活当中方方面面都真实地感受到了，我想它必将给各行各业带来颠覆性的革新和快速发展。从智能手机到智能的可穿戴设备，从智
能家电到智能楼宇，智能化技术的快速发展正在使我们以往只能在科幻电影中看到的生活场景变成现实，必将为我们带来一种全新的生活方式。目前各国政府、各有关企业也都在大力推进智能化技术的应用，汽车智能化是我们汽车产业演进的一个重要发展阶段，汽车有130 年的历史，但如今它已经到了一个大变革的前夕，近年来全球的大型车展当中，我们可以感受到，真实地感受到，不管是IT 技术、互联网技术，人工智能技术的展示越来越多，特别是这两年来全球的电子消费展，原来基本是以冰箱这些电子产品为主角，从去年开始我们的汽车已经成为全球消费类电子展中占有非常重要的地位。
在互联网+ 的大背景下，智能汽车市场也正在成为人们眼中的下一个风口，无论是从产品的角度还是从产业链的角度，智能化发展更将为我们汽车产业带来前所未有的一种大的变革和机遇，使汽车本身、汽车产业和汽车企业都发展到一个重要转变的当下。针对下一步发展，我们认为有三个重要的转变的特点。
铃木雨燕价格第一个转变就是汽车本身由过去以往的功能型车向智能型车转变，汽车的智能化将促使汽车的功能和使用场景发生变革，智能驾驶、互联将使人们的智慧出行成为一种全新的生活方式，智能汽车带来的不仅是人们双手的解放，它带给人们将是更广阔的生活空间。
第二个转变是汽车产业由单纯的制造业向汽车生态产业链转变，智能互联汽车时代到来改变的不仅仅
是一个产品的本身，而是整个汽车产业链，或者说是整个汽车产业的生态，智能汽车通过车载传感系统和信息终端实现人、车、路和连接设备的信息交换，从而将人、车、社会三者紧密地联系在一起，所以汽车产业将来不再是一个单纯的制造业为主的产业。
第三个转变是汽车企业由原来传统的重资产、重规模向重服务转变，汽车智能化将促使整车企业的运营模式发生变革，汽车行业百年来的传统重资产、重规模，这种传统理念将被彻底打破，为客户提供全方位的出行服务，将成为车企之间竞争以及盈利的重要手段，尤其是伴随着互联网企业的泛90 后，将成为汽车市场消费的主力，他们追求极致的体验，重视口碑，倡导分享，他们有别与传统消费者的消费行为和消费偏好，极大地考验着我们这些传统企业的产品开发能力、市场营销能力和售后服务能力，也考验着我们每一个汽车的整车企
这是谈到了三个转变，所以作为智能汽车风口来临的时候，我们汽车企业一刻也不能观望、迟疑，而是要毫不犹豫地抓住机会。作为中国自主品牌汽车，我想如果抓不住智能汽车这个机会，就可能消费者所抛弃。汽车智能化如此重要，但是我们自身具备的条件却并不尽如人意，虽然从积极方面看，我们国家在发展汽车智能化方面具备一定的有利条件，我国的互联网技术、IT 技术可以说处于世界的领先水平，能够为我们发展汽车智能化提供很多的优势资源，尤其是像首都北京，它资源的丰富程度大家都知道，但是我们远远落后于传统汽车制造强国，而在智能汽车的研发上，我们面临的共同问题是关键的、共性的、核心技术的缺失，关键零部件长期被国外大企业所垄断，更让我们忧虑的是国外几
乎所有的整车企业都在智能化研发与应用方面投入巨资，前瞻布局，而世界级系统的供应商甚至先于我们这些整车企业开展了汽车智能化方面的研发。除了汽车企业外，同样大家都知道，像谷歌、苹果这样的IT 巨头，现在也加入了智能汽车的开发行列，对于部分发达国家而言，智能汽车实现产业化，我们认为已不存在技术问题，相比之下，我们在汽车智能化方面的研发、投入，还相对较少，懂得智能汽车技术尖端人才极为匮乏，而且科研单位与整车企业之间对汽车智能化理解的差异也较大，产学研尚不能紧密地结合，我国的国民交通守法意识淡薄，也在一定程度上阻碍着汽车智能化产业的发展。可以说发展汽车智能，我们是先天不足、后天失调，每走一步都困难重重。
尽管我们现在各家企业都在搞智能汽车，但是也有不少人有很大的担忧，差距和不足我想从来也不能阻挡中国汽车人不断前行的脚步，而只能激发我们奋起直追的斗志，我们要发展智能化汽车，尽快地缩小与发达国家的差距，这需要从国家层面和行业层面双情驱动。在国家层面，我们建议或者我们认为政府要抢占制高点，在法律法规、交通的配套设施等等方面，配合我们智能汽车的研发，要在国家层面识别核心技术，指导和加大对核心技术的研发投入，制定技术路线，引领技术方向。在行业层面，要制定我们的中长期汽车智能化发展规划，建立我们汽车智能化产业联盟，构建汽车智能化的发展路径。整车企业要加强对智能汽车前瞻性技术的研发投入，加强汽车智能化技术的人才储备，同时还要加强与互联网企业、IT 企业等等这方面的联合，突破行业发展的瓶颈，寻求实力强且可信赖的战略合作伙伴，加强交流合作，真正实现开放创新和协同创新，加快智能汽车关键技术的突破。
以上谈到的都是一些感受和一些建议，下面我介绍一下北汽集团在汽车智能化发展方面，我们所做的一些探索和下一步的一些思考。
谁是你的菜4从去年开始我们就一直在探索从传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型，这其中
“互联网+”战略是我们探索转型发展的主线之一，炙手可热的“互联网+”已经不是一个简单的经济概念，而是体现国家意志的大战略，当互联网与全球最大的汽车市场相加，巨大的发展机遇就这样清晰地出现在我们的面前，如今互联网思维正在北汽内部引爆一场全新的思维革命，已成为北汽转型发展的行动指南。基于互联网思维，北汽在推进汽车智能化发展方面也有了不少大胆的尝试。我们努力的方向主要有两个，一个是智能驾驶，一个是互联服务。智能驾驶就是汽车上越来越多的、应用电子电器技术，把汽车真正地变成装在四个轮子上的电脑，从而最终实现智能驾驶系统，能够完全接管车辆控制及无人驾驶。我们拿了第一。在明年北京国际车展，我们力争要推出一款可供试乘试坐的一款无人驾驶产品，争取在明年四月份的北京国际车展上，可能计划想在馆外一个合适的场地，搞一个示范的运行。我们将推动产学研的协同创新和联合共管，力争在智能化技术的开发和应用上实现突破。作为支撑智能汽车研发的必要条件，我们用了近一年的时间，正式地组建成立了北汽集团的新技术研究院。
汽车口碑作为北汽集团新技术研究院的工作重心之一就是针对未来汽车向智能、节能和环保发展的三大趋势，
围绕智能化与电动化的结合，助力整车业务，打造智能化新能源汽车。我们将依托集团的新技术研究院采取众创、众包、众筹这种发展模式，建立众智创新平台，可以说世界就是我们的研发部，北汽将在这个平台上实现技术众筹，打破研发人员的界限，来推动整个智能化、个性化的功能研发，并最终将研发的技术成果应用到北汽自主品牌的产品上，提高北汽自主品牌产品的竞争力。
互联服务就是通过互联网技术的应用，实现汽车与外部世界的信息共同，使汽车成为一台能够上网的电脑。基于互联网的各种软件应用与服务，这种服务所蕴含的价值，我们预测未来甚至可能超过一辆汽车本身的价值，最终诞生一种全新的价值创造模式，全生命周期的智能生态系统。北汽集团与京东开展合作，来打造整车的电商。我们与北京现在大家目前都在用的滴滴打车签订了合作协议，全力打造智能出行的解决方案，正在进行紧密合作。今年3 月份我们和乐视在香港签署了全面战略合作，正式联合开发互联网汽车。今年4 月份北京国际车展，我们和乐视合力打造的智能驾驶舱产品和车联网的概念产品已经正式亮相，我们就是要将北京汽车在汽车方面的研发、制造经验和能力，以乐视的互联网技术和理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘的能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。这次合作是我们在汽车智能化长征道路上重要的一个里程碑，有可能在今年年底前，再过两个月左右，我们和乐视还有更重要的、更大范围的一个大合作，可能能够在年底前正式对外发布。
自动化的驾驶加全生命周期的智能生态系统是北汽发展智能化的两个重要组成部分，对于下一个五年，哈雷1200
北汽的目标很明确，我们所做的一切就是要利用智能化技术，为用户带来驾驶安全、舒适、服务均优于传统汽车的体验和享受，在汽车智能化的领域迈出坚实的第一步，逐步实现从一个行业的追随者到行业领导者的超越。这句话说着容易，真超起来谈何容易。个人简介：
徐和谊，回族，出生于1957 年11 月。中国共产党党员。别克自动变速箱
现任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，北京汽车股份有限公司党委书记、董事长，北京现代汽车有限公司董事长，北京奔驰汽车有限公司董事长，北汽福田汽车股份有限公司董事长，北京新能源汽车股份有限公司董事长，江西昌河汽车有限责任公司董事长，北京通用航空有限公司董事长等。
曾任首钢设计院院长，首钢总公司党委常委、副总经理，北京市经委党组副书记、副主任，中共北京市委工业工委副书记等职务。
于一九八二年毕业于北京钢铁学院( 现北京科技大学)，获工学学士。中欧国际工商学院MBA，华中科技大学管理学博士。教授级高级工程师。
中共十八大党代表，十二届全国人大代表，十一届北京市市委委员，兼任中国汽车工业协会副会长，中国企业改革与发展研究会副会长，北京市企业家联合会、北京市企业协会常务副会长，北京市科协常委，北京市消费者协会副会长，首都企业家俱乐部副理事长等职，并被聘为顺义区人民政府顾问。
sesenan
曾被评为“北京市优秀公务员”、“首都民族团结进步先进个人”、“北京市经济技术创新标兵”、“最佳合资企业CEO”、“中国汽车工业50 周年最具影响力人物”、“中国经济十大新闻人物”、“2010 CCTV中国经济年度人物”、“2014 年中国最具影响力的50 位商界领袖”、“北京市劳动模范”、“全国劳动模范”等，并获得国务院颁发的政府特殊津贴。
目前北汽已经和相关在京的几个高等院校、科研院所联合开展合作，对无人驾驶技术进行前期的研究和探索，去年我们在一个一定规模的比赛当中，拿到了民用的第一名，整个比赛军方拿了第一，我们是第二，但是民用
-全文完-
发布评论