捷达

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据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达2011年汽车销量182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。按照目前每个月2万辆的销量来算，到年底捷达品牌累计销量将超过200万辆。也就是说捷达轿车目前强大的市场保有量将再次被突破。因此本文主要针对捷达电控发动机电控系统的组成和发动机常见故障进行分析与检修。在故障分析时从多角度，全方位的进行了原因的推究和问题的排除，确保了故障分析的准确性和故障排除的可靠性。保证了轿车运行的安全性、经济性和动力性。让驾驶员在驾驶轿车时更放心更舒心。而且发动机的正常工作，燃油正常燃烧，也减少了排气污染，优化了环境。

在正常运转时，捷达电控发动机不再像传统化油器发动机一样，靠纯机械式的工作，工作不稳定，动力不明显，控制不精确。其采用电控燃油喷射系统，可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的燃油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油器和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。由于捷达各类型电控发动机的大体结构相似，工作过程、原理基本相似，同类型故障分析方法相像，故本文就主要以捷达前卫1.6升电控发动机为代表对捷达电控发动机的常见故障进行分析与检修。捷达前卫观致gq31.6升电控发动机外观图如图2-1所示：

启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。即当打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机不能启动或启动困难，无法正常运转起来，为整车提供动力。

发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素即空气供给系统、统燃油供给系统、电控系统工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控发动机启动故障因素较多。但主要还是集中在发动机电控三大系统中，其可能原因有：

①转速信号系统故障；

②燃油泵及控制电路故障；

下面检修的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。

发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，即燃油喷射系统问题,其主要检修以下几点：

①转速信号系统故障。发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为上海通用景程控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常；

②燃油泵及控制电路故障 如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。