摘要：在当前能源危机和全球环境保护的背景下，发展以锂电池为代表的新能源电动汽车已成为各个国家的主要政策。其中，我国宣布将在2035年停售燃油汽车，2050年全面停止使用燃油汽车。在大政策的背景下，锂电池等一大批支撑新能源的技术迅速发展，我国电动汽车的拥有量也迅速攀升。本文对新能源电动汽车火灾事故研究调查进行分析，以供参考。
关键词：火灾事故；火灾特点；新能源电车；动力电池
引言
灭火以及防火的意识是每个电动汽车驾驶员都必须必备的重要技能。随着电动汽车的不断兴起，我们日常生活中难免会遇到一些问题，这些也是电动汽车发展尚未完全成熟情况下可能出现的情况，因此提前备好这些简单且必备的防火、灭火的技能在关键时候能够保住性命。
1汽车电池自身特点及其安全性
新款捷达多少钱?1.1磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池的优点是：原料来源丰富（铁、磷化合物），成本低廉；放电功率相对较高，充电速度快，循环寿命长（2000次以上）；工作温度范围广（-20～75℃），热稳定性好（电热峰值350～500℃）；在发生碰撞时不易燃烧，安全性能高；另外，磷酸盐属无毒材料，其废弃物对环境污染程度低。磷酸铁锂电池的缺点是：能量密度低，体积较大，导致其工作电压较低，需配置更多数量的电池才能达到车辆需求；在高倍充放电时，实际比容量较低；低温条件下放电性能较差；虽然材料成本相对低，但制备难度不低，导致制造成本较高，等等。
1.2三元锂电池奇瑞东方之子cross
三元锂电池的优点是：同等体积下能量密度更大，单体放电电压更高，续航时间更长；低温条件下仍能保持较高的放电性能（0～5℃温度下性能相当于夏季条件下的90%）。三元锂电池的缺点是：热稳定性差，起火点较低（在250～300℃即发生分解）；且化学反应强烈，发生燃烧的速度极快；循环寿命较短（500次左右）。
2新能源电车火灾事故的原因调查
2.1动力电池系统
该系统故障又分为两类，即机械冲击所致动力电池系统热失控和电气故障。就电池系统安全而言，需要高度重视电安全与热安全，具体包含如下内容：一是，事故情况下的防护，如水浸、热失控、针刺、碰撞、跌落等；二是，滥用下的防护，如高温用电、低温充电、短路、过放和过充等；三是，正常情况下的防护，如防结构损失与侵入、防水防尘等。经调查得知，当前电车的电气故障起火，主要是由来电连接、继电器、高压线束、低压线束等部件失效所致。
2.2电路短路
长安论坛这是引发车辆自燃的主要因素之一，当线路局部出现过大电阻、接点不牢的情况，会产生热能，使得接点由于发热而起火，最终诱发火灾。当前国内部分追求个性化的年轻，热衷于车辆的改装，但若不清楚车辆线路的布局和详细结构，就盲目进行改装，乱拉和乱接电线，就会加大短路的发生率，譬如不合理的配线，超出线路额定功率，就会出现线路老化、过热等情况，引发火灾事故。例如，对1起新能源电车火灾事故展开调查，在发生事故前电池包极值单体电压没有突变情况，充电充满到最高单体4.18v，阈值截止，并无异常情况。将电池拆解后，也未发现电池包的异常情况。最终得出原因是，车主为给前舱其他电
器供电，私自改装车辆，将排插并联加装到充电机220v输入端，进而致使排插局部发热，将线束烧熔，引发车辆火灾。
3新能源电车火灾事故的防控策略
汽车8月销量3.1普通车主
第一，选购制造实力、研发技术相对雄厚的车企产品，并且，要重视该产品在市场上的口碑与安全性评价。第二，应按厂家的保养要求进行车辆保养，旨在将一些安全隐患及时发现，保证车辆能够长期处于正常的状态。并且，由于新能源电车所含新技术较多，当前一些个人修理厂，缺乏相应的技术能力与硬件设施，因此，维修保养应首选4S店。第三，在电车使用过程中应重视如下内容：为防止电池进水，尽可能避免涉水行驶；安装私家充电设施要严格按照厂家要求，并重视充电插口的定期维护和检查，以免因绝缘层磨损，导致充电中出现短路的情况，或电路过载的情况；切莫危险驾驶，以免出现车辆碰撞。
3.2强化面对新形式火灾的灭火战斗教育培训
教育培训体现在，一是从上层建筑出发，组织专人多学习全国成功的灭火救援案例，到
成功的经验，针对一些不足，有针对性的进行训练和演练，摸索出经验和成果后向全省或全市进行推广；二是要走出去和请进来，所谓走出去是指，电动汽车日新月异，许多方面还是我们所不熟悉的，我们要善于走出去，到地方企业或生产基地去实地查看，观摩他们的生产过程，结合我们的灭火战斗实际经历形成自己的思考；所谓请进来是指，我们可以请企业的工程师来给我们授课，讲解产品的火灾危险性，火灾性质，如何扑灭等知识。多交流多走动形成良好的状态，既提高了企业的消防水平，也提高了我们的作战行动效率，更保障了消防救援人员的安全。
3.3强化安全措施
电动汽车着火后发生爆燃、爆炸、释放大量有毒气体是事故的特点之一。佩戴空气呼吸器是灭火战斗的第一要求。对于强化个人防护装备的使用，作者提出几点意见，一是一定要佩戴空气呼吸器。电动汽车火灾的烟气可能不大，但其中有毒气体居多。为此，佩戴空气呼吸器是必然要求，不能因为是室外开放空间作战就忽视空气呼吸器的作用。此外，空气呼吸器的使用时间一般小于30min，指定专门人员做好记录是必要的，便于指挥员提前发出预警，避免伤亡情况；二是是防止触电风险和爆燃风险。这是扑救电动汽车火灾需要警
惕的危险。对于触电风险，切记接触损坏的电池，其次，扑救火灾时可以用水间歇断流进行试探，防止触电。对于爆燃，应该佩戴好全身防护装备，尤其是头盔面罩，防止灼伤。此外，一定要防止高压击伤。按照电动汽车的设计要求，车辆着火后会自动进行断电，但不排除措施失效的情况。因此，现场因首先检查并落实断电。为此，可以利用剪切钳等工具断开电池的连接线，杜绝供电。也可以断开手动维修开关（MSD），根据高压安全操作指导手册断开手动维修开关并妥善存放。
3.4现场管控
（1）以10m为最小距离，设立警戒区域，协调公安部门疏散周边人员。消防救援人员必须正确设立阵地，注意当地风向，防止吸入电池燃烧后发出的有毒气体。（2）确保所有扑救人员必须按照规范佩戴空气呼吸器、穿戴绝缘手套和灭火靴（绝缘等级1000V以上），防止次生灾害带来的不必要伤害。（3）全程使用温度检测仪或热成像仪测定车辆重点区域的温度。当发现温度急剧上升、释放大量烟气时，应立即组织人员撤离至安全区域。（4）使用可燃气体检测仪测量空气中是否存在有毒气体，摸清其扩散距离，必要时组织后移阵地或撤离。
汽车选购
结束语
根据相关数据统计，我国现在一年的电动汽车发生火灾的数量在6000例左右，伴随着电动汽车的进一步普及，这个数据可能会进一步扩大，因此电动汽车的必备防火意识、防火技术以及对自己电动汽车的车况都是驾驶人员必须掌握的。随着技术的不断发展，未来的电动汽车会更加具备高安全性，也能通过防火系统的不断提升与创新提高汽车的安全性能，为人们的安全出行保驾护航。
参考文献
[1]张得胜,电动汽车火灾痕迹识别系统及汽车火灾基础数据库研建.天津市,应急管理部天津消防研究所,2021-11-23.
[2]王洛展,李伟江,曹丽英等.基于淹没式的电动汽车灭火技战术研究[C]2021:250-253.
[3]胡志鹏.电动汽车火灾扑救难点及对策研究[C]2021:282-287.
二手车瓜子[4]赵峰.电动汽车电池包火灾特点及灭火策略研究[C]//中国消防协会灭火救援技术专业委员会,2021:266-269.
[5]夏继豪.纯电动汽车的火灾特性及热释放速率探讨[J].安全与环境学报,2021,21(03):1028-1032.
发布评论