摘要：现在，国内汽车行业有了新的发展，整体研发技术也越来越科学，增加了许多车内装饰，分别发挥不同的应用功能，如空调出风口、车顶把手、杂物盒、杯架、空调控制器等，这些装饰价格低，而且还具有防污效果，不易出现凌乱的情况。这些装饰物的存在不仅提高了汽车的美观度，而且在一定程度上也提升了车身的整体价值，在汽车竞争激烈的市场上可以获得更加明显的优势。国内汽车内饰生产要求往往比较严格，要求生产的内部装饰要更加精细，尽可能涵盖表面、机械性能、尺寸等内容，不能出现质量缺陷等问题，如断裂、割伤等。面对这样的要求，汽车装饰生产必须加强注塑产品质量的重视，采取多种措施解决当前汽车室内设计生产质量问题，以进一步提高汽车市场竞争力
汽车质量排行2014关键词：汽车内饰件；注塑生产质量问题；解决措施
前言：随着汽车行业的进一步发展，我国汽车行业的研发以及制造的技术也更加的科学规范。同时经过长时间的发展优化，汽车内部也添加了许多的内饰件，这些内饰件都发挥着不同的作用。这些内饰件的出现不仅可以有效的使汽车的整体价值以及美观度得到有效的提高，还使其在汽车市场的竞争中获得更大的优势。
1、汽车内饰注塑生产
汽车的内饰部分大多是弧形凸起的。在制造过程中，不仅要保证机械性能，而且要保持高维、高精度，使设计外观必须符合公众的要求。但在实际加工过程中，出现了许多问题，包括刮花、修补废品、拉丝、冷料、皮革拉伸、褪、顶白、气泡，流动痕迹、斑点、杂质、熔化痕迹等缺陷。除此之外，在注塑成型过程中，所要求的环境是高温和高压，将熔融的材料注入腔内，然后对其进行冷却，通过外观质量的表现可以了解其塑料的实际质量。
2、存在的问题
2.1填充问题
填充不足是汽车内饰件在注塑生产过程中最主要的质量问题，正因为汽车内饰件的生产工艺，采用了注塑生产的过程中，在生产的时候很容易由于对原材料使用量的把控不当注塑过程中导致材料短缺造成填充不足的问题。汽车内饰件在注塑过程中出现填充不足的主要原因有两个方面：一是原材料的流动性差。生产过程中，一般都是先选取恰当的模具，然东风风光最新消息
后在模具中进行注塑生产，如果原材料的流动性差会导致模具中的塑料原料流通不畅，堵塞在模具的角落里，形成堆积状况，导致末端的时候注塑原料不足。二是受到注塑压力的影响，因为注塑工艺是将原材料注入到模型当中再进行原材料注入的过程中，要受到外界压力和内部压力的影响，如果对于压力的测量和把控不到位也会影响到模具填充的问题，导致填充不足的质量问题。
2.2熔接痕问题
熔接痕出现的原因有一部分要归结于塑料熔体温度降低所导致的，但是这类问题大多是在对孔穴进行浇制过程中出现的。出现这种熔接痕问题最主要的原因是塑料熔体在进行注入的过程中温度持续降低，而已经注入的塑料温度更加低，两种温度的原材料在注入模具的过程中无法进行融合，就会出现熔接痕的现象导致产品出现质量问题，甚至会存在其他的安全隐患。森雅报价
2.3凹凸变形问题
平整面凹凸变形也是汽车内饰件在注塑生产过程中较为常见的质量问题。平整面的凹凸变
形，具体表现在汽车内饰件通过注塑生产出来的成品中原本光滑平整的表面变得凹凸不平。出现这种质量问题的原因有两个方面：一是在注塑过程中制品受热不均匀。塑料制品具有热胀冷缩的特点，在制作过程中的温度过高过低都会影响到塑料制品的质量。另一方面的原因是由于塑料厚壁不同所导致的。在注塑的过程中，技术人员并不是能够全方位的监控到注塑时模具内部原材料的流通效果，再受到温度的影响，塑料制品的内壁很有可能过厚或过薄，这种变化就会使汽车内饰件在生产的过程中出现凹凸不平的状况。
3、质量问题的表现
3.1内饰件耐久性问题
在产品生产质量的核心问题就是产品使用的耐久性，而质量问题表现也鲜明的表现在耐久性上。在汽车内饰件产品质量问题中，耐久性是一般问题却也是重要问题，而耐久性问题的核心就是生产质量问题，尤其在注塑生产的条件下，一些小饰品由于其采用的塑料原料（由相关数据可知缺料占28.1%）不合格导致导致了生产质量下降，并且在生产过程中一部分商家并不将其作为耐久品生产而是作为一种消耗品，更加使消费者得到的商品的质量面临危机，造成严重的不正当竞争。在耐久性表现中比较鲜明的就是填充不足现象，所谓
填充不足指的是填充不足是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满，在这样情况下势必影响产品使用的寿命，在汽车内饰件寿命所答案的情况下，影响用户产品体验造成本车用户口碑下降，影响汽车销售。
3.2内饰件外观问题
汽车内饰件功能中有很大一部分视为提升汽车内部的美观，给乘坐者更好乘坐体验，并且也是产品质量最直观的表现，内饰件外观出现为百分之八十以上就是产品本身质量有问题，同时也是产品质量问题重要表现，所在生产过程中尤其要注意产品外表的打磨，而在生产过程中，产品外观质量问题的鲜明表现就是缩凹变形。所谓缩凹变形指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象，平整处明显凹陷。这样质量问题的产生主要是加工时温度太高，而冷却时却有没有进行相应的温度调整，造成制品在好没有完全冷却的情况下产生，造成内饰件外观出现问题，同时把生产质量鲜明的表现在外观上。
4、解决的方法
后保险杠 4.1产品设计
将主体胶厚（主体壁厚）尽量保持一致尺寸，转折处平滑过渡或加上圆（R）角，使熔融塑料在型腔内按要求匀速运动充填；产品B面加强筋，扣位（狗窝DOGHOUSE）与主体连接处，其壁厚与主体壁厚的比例为1/3，常见设计主体壁厚3mm，筋肋的壁厚不超过1mm为益，保证产品强度的情况下再保证产品表面无缩水奔驰s 600
4.2原材料选择
汽车零部件生产部门需要分析影响产品质量的因素，然后选择优质、性能稳定以及熔融指数高的塑料作为原材料。为了保证塑料具有良好的性能基础，还可以适当地填充一定的润滑剂，不仅可以提高材料的流动性，而且可以使内部零件能够充分填充。
4.3注塑工艺
模具动刀开始加工前，需要模流分析，对后期参数的设定提供数据参考；注射压力、速度：注入型腔的注射压力，速度可根据情况调整，如：毛边，就需要降低压力、速度，反之亦然；注射位置：转入二次填充位置（转保压位置），根据产品填充情况提高或降低二次填充保证，可有效改善产品的变形和尺寸问题，其中主要调整二次填充的速度、压力、
时间三大要素。其他特殊要求：塑料本身是非流体，则很容易使进料温度保持在较低的水平而难以重新整合，因此，有必要分别对这些特殊效果进行清晰和客观的分析，以实现相应的改进，如果特殊的熔点仅仅是由于模浇口的尺寸较小，或者由于模板的放置不能满足要求，那么浇注过程就可以明确地调整。一些汽车零件生产部门也尝试过这种方法：在内部零件的熔槽中加入一定数量的冷料槽，就可以得到较好的效果。
335is结语：外观缺陷主要是由于模具设计不当、塑料原材料选用不合理、注塑工艺参数不合理造成的。此外，不控制注塑成型的相关参数如锁紧力、增塑剂、模具温度、保温时间、注射压力率、熔体温度等，有必要对具体情况进行分析，才可以使汽车内饰件注塑生产质量问题得到有效的解决。随着时代的不断发展，市场竞争越来越激烈，人们对于汽车内饰的关注度越来越高，因此，必须要重视对汽车内饰件注塑质量的研究，提高自身的竞争力。
参考文献：
[1]刘文茂.浅析汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[J].2020.
[2]杨瑞,于敬洋.浅述汽车内饰件的注塑成型方法[J].科学与信息化,2020.
[3]左权.汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[J].2020.
[4]冯馈宝.我国汽车零部件质量管理中存在的问题及对策[J].汽车周刊,2022(4):2.
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