2015款科鲁兹怠速上下波动游车中华骏捷cross
车辆状况
—— 故障现象 ——
2015款科鲁兹轿车
发动机型号：LDE
行驶里程：7万公里
故障现象：
发动机转速表在怠速状态有上下波动悠车现象。发动机转速高于正常怠速运行。基本维持在1200r/min，发动机故障灯点亮。
故障分析与检测
1）常规检测
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a、燃油压力不足
怠速工作时系统压力386kPa，踩下踏板加速时为386-400 kPa，说明燃油系统正常。
b、氧传感器信号失常前后氧传感器数据正常。
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c、节气门控制
排查节气门，发现有很多积碳，拆下节气门清洗阀体，同时发现进气歧管内部有机油，这机油从哪里来的呢？
d、进气温度传感器和空气流量计检测进气温度传感器和空气流量计数据正常。
2）系统检测
故障码：P0171 混合气过稀。
验证结果
清洗节气门，清除故障码，试车怠速明显好转。路试一段后故障灯再次点亮。
读取故障：P0171 混合气过稀
故障再分析
1、把重点放在进气歧管内有机油的问题上。降价车型工作反馈是进气量大，不受空气流量计计算所造成的。所以重新对进气道进行复查。重点是进气管道上的真空管、通风管、燃油压力真空补助管，通过排查验证都没有问题。
2、重新启动发动机，怠速运转十分钟，进行发动机工作过程观察。在拉拔机油标尺时发现吸力比较大，注意力集中在曲轴箱强制通风系统上。
3、排查曲轴箱强制通风管，发现表面无破损，接口正常无松动。
4、发动机在启停的时候在曲轴箱附近能听到气流的声音，怀疑是强制通风阀门损坏，该车强制通风阀门是装到气门室盖内的，拆解气门室盖强制通风阀外观正常，使用高压空气向强制通风阀充气，发现多处漏气，故障点到。林肯图片因为漏气造成进入的气体增多，而与空气流量计计算的气量不一致，发动机控制单元对于喷燃油量不变。进气量变大，喷油量不改变，造成发动机混合气过稀。阀门四周压力变大，把气缸盖内的机油吸进进气道，造成机
油量会减少。
故障排除
由于强制通风阀门是装在气门室盖是一体的，没办法维修，只好更换气门室盖总成。更换后试车，发动机运转正常。
维修小结
怠速不稳系统故障是发动机常见故障之一，随着各种电子技术的运用，发动机的控制系统和结构也在发生变化，所以要注意各种故障发生的时间、状态的同时还要系统的问题分析，从而快速解决问题。
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