普拉多停产已定，是什么让一代霸道难以霸道？
▲2018款 3.5L普拉多
佳木斯到汤原18款普拉多才出没多久，为什么转眼就要成绝唱了呢？是销量不好？在加价的前提下，它还能有每个月3000多的销量。是性能不好？从硬派越野车转型成硬派SUV，它依旧是行业标杆。
今天我们便来聊聊是什么让一代名车“普拉多”仓惶落幕。
继锐志、陆巡后又添一绝唱，
丰田霸道是普拉多吗是什么让丰田总是背道而驰？大众polo座套
很多人调侃丰田是一个中了国产诅咒的品牌，从陆巡、锐志再到普拉多，无论口碑多好的车型，只要被国产那就离它停产不远了（滑稽）。其实不仅在天朝，在日本国内，也相继公布了FJ酷路泽和“山猫”帕杰罗停产的消息。
▲日本三菱汽车公司于4月22日宣布停产——Pajero（帕杰罗）
普拉多作为丰田销量最好的硬派车型之一，凭借自己良好的通过性、皮实耐用的可靠性，独树一帜的保值率，征服过无数男人的心。早在2017年，2.7L的普拉多便因为排放政策和平行进口等因素被迫叫停，改款后只留下3.5L车型的苟延残喘。
▲截取自成都市生态环境局的公开文件
临沂好车随着成都市生态环境局的一纸白纸黑字，3.5L的普拉多也被逼上了绝路，而这其中的关键词，自然是“国六排放政策”和“双积分”，正是这两者扼住了普拉多这款传奇车型的命运咽喉。
北京限号2022年8月最新限号蔚来汽车注销说到“国六”，这个堪称史上最严排放政策，该标准在国五的基础上提高了40%~50%，甚至比欧六的标准还高。而应车市而生的“双积分”政策，一个是燃油车平均油耗量积分，另一个是新能源积分，让不少车企叫苦不迭。
众所周知，近年来在整个国内汽车市场中，各大车企为了平衡双积分的压力，各种大排量的肌肉车不断被压榨，而作为日系领头羊的丰田自然也不会例外。在这些车市“紧箍咒”的压迫下，丰田不得不另谋出路。
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