78 汽车维护与修理  2021·05下半月
故障现象　一辆累计行驶里程约为6.9万km 的2017年产宝马530Li 车（内部开发序列代号G38），搭载B48发动机和8挡手自一体变速器，客户反映车辆行驶中无规律耸车。
故障诊断　接车后首先试车，
确认故障现象属实。连接故障检测仪进行快速诊断，在数字式发动机电子伺控系统（DME ）中读取到的故障代码为“0x160021 曲轴位置传感器：一般同步损失，故障目前不存在”。根据故障代码描述，曲轴位置传感器如果连续出现多次同步损失，则识别到该故障。初步判断曲轴位置传感器瞬间无转速信号，导致车辆出现耸车现象。
在起动时，DME 以规定的时间顺序对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器进行识别，这一过程称为同步。只有同步后DME 才能正确地控制燃油喷射，不同步时无法起动车辆，发动机运转时DME 未接收到曲轴位置传感器信号或存在不同步情况时，便会存储故障代码。
查阅相关资料，该车曲轴位置传感器采用霍尔原理制成。根据故障现象、故障代码及曲轴位置传感器的
相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：曲轴位置传感器相关电路故障、曲轴位置传感器本体故障、DME 故障等。
利用宝马综合服务技术应用软件（ISTA ），根据该故障代码的检测计划，规范执行检测步骤，进行下列检查：测量曲轴位置传感器5 V 供电，正常；目视检查DME 和曲轴位置传感器间的线束及连接器，线束无磨损、端子无锈蚀无松动，检查无异常；拆检曲轴位置
传感器信号盘，无脏污，外观良好；更换曲轴位置传感器后试车，故障依旧。没有明确故障信息证明DME 异常，暂不考虑DME 故障。
利用宝马第2代集成式计量接口盒（IMIB R2），双通道测量曲轴位置传感器信号波形和端子B432*1B/1的供电电压波形。进行路试，捕捉故障出现时的瞬间波形，当出现故障时，曲轴位置传感器供电电压瞬间接近0 V 且曲轴位置传感器信号出现缺失，故障出现时波形如图1所示，正常波形如图2所示。
根据所测波形分析，曲轴位置传感器5 V 供电电路可能存在偶发断路、短路、线束连接器接触不良、信号干扰等。联想到曾经有发动机因干扰因素，造成点火
宝马530Li 车行驶中无规律耸车
无锡汽车工程高等职业技术学校　于志勇济南大友宝汽车销售服务有限公司　李东星
图1　故障出现时波形（截屏
）
图2　正常波形（截屏
）
79最省油的微型车
汽车维护与修理  2021·05下半月线圈缺火的情况，于是调换4个点火线圈及4个火花塞，并打磨点火线圈搭铁点，但是故障依旧。鉴于前述已经对曲轴位置传感器及其相关线路进行过检查，故障排除陷入僵局。
再次查相关资料，发现DME 给多个传感器或执行器提供5 V 电源，其中15（5V_1）分别给增压压力传感器、发动机机油压力传感器、曲轴位置传感器、电动节气门调节器、加速踏板模块等提供5 V 电源，DME/15（5V_1）相关电路如图3所示。
于是对上述相关传感器的线束及连接器进行检查，当检查到电动节气门调节器线束时，发现电动节气门调节器
英菲尼迪哪国的线束与发电机壳体发生摩擦，造成该线束磨损露出铜芯，导致电动节气门调节器5 V 供电线与发电机壳体偶发搭铁故障。电动节气门调节器相关电路及故障线束如图4所示。
询问客户得知，该车在快修店清洗过节气门，复位时电动节气门调节器线束可能未安装到位，造成该线束与发电机壳体接触，导致该线束破损引起故障。
故障排除　对故障线束进行维修并按照要求重新安装线束后试车，故障彻底排除。电动节气门调节器线束安装前后对比，如图5所示。
吉利gc9故障总结  该故障属于典型的偶发性故障，且是行驶中发生的故障，维修人员维修时比较难处理，捕捉到故障瞬间的有效信息是至关重要的。该故障有明确的曲轴位置传感器故障代码，依据该重要线索，测量故障发生瞬间的曲轴位置传感器异常波形，并捕捉到曲轴位置传感器5 V 供电瞬间缺失是排除该故障的关键点，排除干扰因素后，顺藤摸瓜到故障点。
韩国现代雅科仕（收稿日期：2021-04-19）
图3　DME/15（5V_1）相关电路
图4
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　电动节气门调节器相关电路及故障线束图5
　电动节气门调节器线束安装前后对比