宝马530I轿车怠速不稳
  一辆宝马530i，E34底盘，V8发动机，型号：3085-1。该车为事故车，经整形修复后，发动现出现怠速不稳，急加速时易熄火，经过大修发动机后，故障没有排除。学生打电话给北方学校，要示到现场指导维修。
  到达秦皇岛市，看到白宝马530i，启动发动机，怠速极其不稳，急加速时易熄火且怠速时发动机有声响，路试，加速迟缓、慢加速车速可以免强加到80rm/h。自动波箱升档正常，无冲击感，说明自动波箱正常，驶回修理厂，对电控发动机作全面检查。
1．  检查油路：汽油泵供油压力为3.0—3.5kg/h正常。
2．  检查电喷嘴:各缸电喷嘴拆下清洗后,雾化正常。
3．  检查真空管路:各系统真空管路都没有插错。
4．  利用OB-91读取故障代码及动态数据流。
方法为:1 将宝马BMW20针诊断插头与机仓之内20针诊断插座连接。
2.点火开关KEY打开点火档,此时仪表所有显示灯将亮。
3.OB-91液晶显示屏上显示
Main  menu                                        主菜单
1.      DME (Engine)                                    发动机控制系统
2.      EGS(transmission)                                自动变速箱控制系统
3.      SRS(airbag)                                      安全气囊控制系统
4.      上海f1ABS(antilock brake)                                防抱死刹车系统
5.      EML(elec  throttle)                                电子油门系统
6.      Sevice(Resd)                                      保养灯归零
瓜子汽车网二手车市场
1）  请选择DME（Engine）后，按确认键
Connecting                                            连接中
CONNECTING                                        E34，底盘号
A Monent  Please                                      请稍等
3秒后，连接成功，液晶屏显示
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Motroinc    MB3.3  DE                        宝马识别信息
E34  M701B50  W/02  Sensor                E34，底盘号
Bosch  H/w  0261  200  404                电脑编号 0261  200  404
BMW  S/w    No 12673561001                  底盘软件号 12673561001
BMW  H/w    No  121729708                  发动机编号 121719708
BMW  S/W    No  002                        软件号
PRODUCT  NO 949                              出厂日期
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DWE  M3.3  M70                             
DEM
1)Data  Stream                                  数据流
2)Rdad  fault code                              读取故障代码
3)clear  faule code                              清除故障代码
利用上,下键移动光标,至第一项”Data  strean”测试项目,然后按”ENTER”键进入测试功能.
Data  Stream(218)                                     数据流1/8
Engine  speea                 850r/min             发动机转速850r/min(正常)
Ignition  timing                10°                点火提前角10°(正常)
Intake  air temp                40℃                进气温度40℃  (正常)缺陷汽车产品召回管理规定
Coolant  temp               
显示数据共8页→利用左右光标,选择下页
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Data  Stream(218)                         数据流(2/8)
Injection  signal              4MS        喷油时间4MS(数据值偏低)
Close  control                NO        闭环控制(没有进入闭环控制)
O2  sensor                 
Heater                      ON          加热线圈进入工作
Voltage                      0.62V        O2信号电压018V(浓)
国内油价走势图Intrgrator                    3.60000%    含氧修正值3.60000%(过高)
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Data  Stream
Air flow sensor                oup/Ua                空气流量计信号(O)(显然有故障)
Load signal                  2.10MS              电脑控制喷油时间 2.10n(偏低)
Idile  air  flow              3.97V                CO一氧化碳数值
0000 cubic meter /hour                                怠速进气量0000r3/h
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Data  Stream(618)                                  数据流(618)
Ignition timing                                       点火正时
Intervene tion              INACTIVE              换档时点火正时  INACTICV
Gear postion                D                      档位开关位置  D
A/C switch                off                      空调开关，关闭off
A/C compressor            off                      A/C电磁离合器，关闭off
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Data  Stream(7/8)                                  数据流（7/8）
Knock Control            INACTIVE                  爆震监控状态      INACTIVE
Overrum  comtrol          INACTIVE                  爆震档控制      INACTIVE
Mixture adaptation                                      混合比修正状态
Additive                  0.14%                      短期修正0.14%
Multiplitve                -0.01%                      长期修正    -0.01%
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Data  Stream(8/8)                                      数据流(8/8)
Identification  codes                                    电脑识别代号
Bosch  H/W NO 0261 200 404                            电脑识别编号0261 200 404
Bosch  S/W NO.126.7358.595                           
BMW .H/W  NO.1743251                              H/W硬件编号
BMW .S/W  NO .001                                  S/W软件编号
Product  NO 562   
  通过从检测动态数据可以看到，空气流量计始终为“0”信号电压无法随发动机转速上升，说明故障原因为热线式空气流量计。
  宝马530i采用BOSCH公司，（motronic）集中控制系统。空气流量计采用LH热线式。
  有数字万用表测信号线，发现信号线始终为0.1—0V,不变化.拆下空气流量计信号仔细观看流量计之内的热丝,发现热线丝已断.此现象为发动机回火时,将热线丝炸断(原于维修人员操作失识引起的故障)
  更换热线式空气流量计,启动发动机着车,怠速还是不稳,但加速性良好.烟台车展逐一断缸试验,第3缸几乎不工作.拆下了缸火花塞,更换新的火花塞试车.故障依旧.拆了缸火花塞,还是被汽油浸淹.
  拆下3缸的电喷嘴,清洗,试验, 3缸电喷嘴雾化正常。
  测3缸气缸压力,3缸启动发动机,3缸汽缸压力1-2kg/cm2。
  由于发动机刚大修,发动机气门刚研磨,不会突然漏气,故障原因应为发动机活塞或活塞环.漏气的现象。