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大连汽车网
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之后我们真正进入了汽车生活的时代，就是汽车变成了一种生活、一种体验。第二个变化，从服务的角度，从交通服务和出行服务来讲，我们真正实现了及时性和个性化。另外，数据变成了一种财富，就是大数据时代在交通领域所体现的价值，可能和在单纯的商业领域还要大得多，因为它既贯穿了商业环节。大数据也进入了汽车的制造和汽车的生产，所以大数据在“互联网+汽车+交通”之后，它的价值将会成为互联网时代非常重要的一次变革。
“互联网+汽车+交通”带来的第二个变化，就
一汽辉昂
“互联网+汽车+交通”一个最典型的特征就是它打破了行业和学科的界限。我们在进行“互联网+汽车+交通”的研究时，也构造了一个跨学科、跨行业的研究团队，这个团队既有搞通信的，就是来自于互联网行业的，也有研究汽车的，还有我们做交通研究的。
简单分享一下我们的研究成果：
互联网加上汽车、交通这两个之后，有五个方面的总体变化，一个是从汽车的使用来讲，过去当产生汽车之后，我们进入了汽车社会；当汽车和交通触网
沃尔沃汽车公司
互联网+汽车+交通” 研究报告
文︱国务院发展研究中心研究员张永伟      编辑︱秦补拙
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张永伟：国务院发展研究中心研究员
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杭州火车东站时刻表时代车网　wwwautotime
是创造了很多新的业态。我们初步梳理了11种业态，当然这些业态有的也是刚刚起步，也很少有成功的案例。我们把这11种业态起了一个名字，叫做“业态的丛林”。制动踏板总成
第三个变化，技术的变革。“互联网+汽车+交通”之后，之所以能产生巨大的商业的机会，能产生重大的商业变革，最关键的取决于技术的支撑。所以在这两个领域，汽车领域和信息通信领域大量的颠覆
性技术的出现，也支撑了“互联网+汽车”和“互联网+交通”的融合。在这次融合当中技术创新的一个焦点，在互联网领域用于大数据的传输和交互的这样一些信息通信技术也是支撑这次融合的关键技术。所以除了商业创新之外，“互联网+汽车+交通”所带来的或者说所依托的就是技术的突破和技术的应用。
虽然是个新生的事物，但是“互联网+汽车+交通”也呈现出了个全球化发展的特点。从国内来看，在“互联网+汽车”服务领域确实出现了很热闹的情景，但是“互联网+汽车制造+汽车生产”可能还存在很大的短板。从国际来看，它呈现了这样几个特征：
首先，互联网企业最早进入的是制造之外的汽车环节，就是汽车服务环节，在这里面创造了大量的商业模式和一些投资的机会。
第二，国际上一些主流的汽车厂商，它们的思维和互联网企业有重大的区别，但是它们往往更多的是依靠自己对智能时代的理解来推进“汽车+互联网”、“汽车+交通”。从政府的角度来看，很多国家也在将这三者的融合作为他们战略和政策推动的一个重点。
对我们国家，我们通过研究发现了四个重大的机遇和挑战。中国汽车产业过去在内燃机时代可能落后了，后来在电动汽车时代我们迎来了一次超越的机会。这次研究我们发现，智能化和互联网时代可能会是我们汽车产业再一次实现转型创新和弯道超车的一个难得的战略性机遇。抢占时机我们可能会有
一个翻身的机会，反过来，反应迟钝我们很可能失去一次这种战略的机遇。
其次，服务领域，汽车的服务化和互联网的移动
佛山禁摩路段
化，使这个领域成为一个重大的产业创新的机遇，服务领域会成为一个新的经济增长点，甚至成为一个创
业的比较吸引人的聚集点。另外，交通领域也会发生颠覆性的变革或者巨大的变革，通信方式会发生改变。通信行业能不能利用这次新的蓝海、新的市场来实现
一次转型或者创新？
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◤◤智能化和互联网时代可能会是我们汽车产业再一次实现转型创新和弯道超车的一个难得的战略性机遇。抢占时机我们可能会有一个翻身的机会，反过来，反应迟钝我们很可能失去一次这种战略的机遇。◢◢
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