从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量 吨="吨" 轻型载货车="轻型载货车"><总质量 吨="吨" 微型载货车="微型载货车" 总质量="总质量">
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的，它的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类。新分类具体情况描述如下：
1.与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车。
2.新分类的货车含义小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
3.在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。
二、我国重卡的发展
1.我国重卡市场发展概况
自2000年以来，伴随着经济发展稳步提升、交通设施日渐完善等多重因素的影响，我国重卡经历了十年发展的“黄金期”，2010年达到顶峰。之后连续三年，国家不断加大宏观调控政策力度，推进经济结构调整，在国内外经济环境相对低迷的情况下，重卡市场进入了调整期。纵观2000年后重卡市场的发展过程，主要经历了三个阶段：
第一阶段（2000-2006）：以固定资产投资为主体的发展阶段，经济年均增速相对稳定在10%左右，公路交通环境得到明显改善，从而带动重卡行业快速发展。
第二阶段（2006-2010）：延续第一阶段的发展势头，记重收费全面实施（在货物总运量不变的前提下，需要的重卡数量增大),从而推动重卡市场的扩容。
第三阶段（2010-2013）：我国宏观调控、经济结构调整，国际经济环境恶化，导致需求下降。
2.我国重卡技术发展过程
自2000年以来，伴随着重卡市场跨越式的发展，品牌之间的竞争也越来越激烈，这其中包括老品牌（解放、东风、陕汽、重汽等）的更新换代和新品牌（欧曼、格尔发、华菱等）的不用断加入。竞争的加剧带动了技术的提升，重卡也逐渐由小驾驶室、小动力、低档次、车型相对单一，逐渐发展到大驾驶室、大马力、中高档次、车型齐全、众多品牌参与的市场格局。从目前来看，我国重卡技术虽然有了一定的提升，但重卡市场始终处于中低端，高端市场始终被进口品牌所垄断。
我国重卡市场的跨越式发展催生了重卡车型的快速演变，2000年初只有三种驱动形式的车型，之后，由于经济快速发展，公路基础设施不断完善，尤其是“记重收费”的实施，使重卡车型在短短几年内迅速向“多轴化”衍化，动力性和适用性也得到了较大的提升。
3.未来5-10年我国重卡技术发展趋势
重卡行业未来5-10年技术的发展会紧紧依托我国经济环境的变化，遵循用户体的变迁和主需求，在不断学习和消化进口品牌先进技术的基础上，通过自身创新来提升产品品质和品牌效应。总的来说，未来5-10年，中国重卡技术会向更高的舒适性、安全性、可靠性、经济型和轻量化方向迈进。
三、我国重卡的主导车型
近四年国内重卡销量：
年份 jeep指南者最新报价 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
年销量（万辆） | 101.74 | 88.06 | 63.06 | 77.41 |
2013年重卡市场实现复苏，销量大幅增长，国内重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）全年销量累计77.41万辆，同比增长21.7%。其原因除了宏观经济因素以外，2012年同期基数较低也是重要原因。重卡市场去年销量虽然大幅增长，但低于2011年水平，与2010年相比，更是相差甚远。但是也应看到，目前国内从事重型卡车生产的厂商日渐增多，市场竞争变得异常激烈。在从事重卡的的厂商中，市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。每个公司都有自己的产品系列，各厂商最具代表性的系列产品参数如下：
1.解放J6（栏板式普通货车）
车辆型号 | 解放J6M CA1310P63K2L6T4E载货车 | |
整备质量（kg） | 11000 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 19805 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 11980 |
总宽 | 2495 | |
总高 | 3530 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9400 |
宽 | 2300 | |
高 | 600 | |
最高车速（km/h） | 102 | |
发动机型号 | CA6DL1-28E3 | |
最大功率（kw） | 216 | |
比功率（kw/t） | 油表6.96 | |
2.东风天龙（厢式货车）
车辆型号 | 东风天龙DFL1203A载货车 | |
整备质量（kg） | 10040 | |
总质量（kg） | 20165 | |
额定质量（kg） | 9930 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 11990 |
总宽 | 2500 | |
总高 | 3200 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9400 |
宽 | 2294 | |
高 | 800 | |
最高车速（km/h） | 90 | |
发动机型号 | 东风康明斯ISDe245 30 | |
最大功率（kw） | 180 | |
比功率（kw/t） | 8.93 | |
3.1中国重汽豪沃（栏板式普通货车）
车辆型号 | 重汽豪沃ZZ1317M4669V载货车 | |
整备质量（kg） | 13400 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 17400 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 12000 |
总宽 | 2500 | |
总高 | 3700 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9280 |
宽 | 2300 | |
高 | 600 | |
最高车速（km/h） | 90 | |
发动机型号 | WD615.93E | |
最大功率（kw） | 213 | |
比功率（kw/t） | 6.87 | |
3.2中国重汽金王子（栏板式普通货车）
车辆型号 | 重汽金王子ZZ1311M4661W载货车 | |
整备质量（kg） | 12300 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 15600 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 11894 |
总宽 | 2490 | |
总高 | 3205 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9600 |
福田汽车怎么样宽 | 2280 | |
高 | 550 | |
最高车速（km/h） | 90 | |
发动机型号 | WD615.62 | |
最大功率（kw） | 196 | |
比功率（kw/t） | 6.32 | |
4.陕汽德龙（栏板式普通货车）
车辆型号 | 陕汽德龙F300SX1315NR456载货车 | |
整备质量（kg） | 13400 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 17470 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 11900 |
总宽 | 2495 | |
总高 | 3720 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9300 |
宽 | 2326 | |
高 | 800 | |
最高车速（km/h） | 99 | |
发动机型号 | Ϋ²ñ WP10.310 | |
最大功率（kw） | 228 | |
比功率（kw/t） | 6.48 | |
5.福田欧曼（仓栅式载货车）
车辆型号 | 福田欧曼ETX5 BJ5252CCY-XB载货车 | |
整备质量（kg） | 9880 | |
总质量（kg） | 25000 | |
额定质量（kg） | 14990 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 12000 |
总宽 | 2495 | |
总高 | 3950 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9530 |
宽 | 2400 | |
高 | 550 | |
最高车速（km/h） | 90 | |
发动机型号 | IE6D230-e4ES | |
最大功率（kw） | 170 | |
比功率（kw/t） | 6.8 | |
6.北奔NG80 （厢式载货车）
车辆型号 | 北奔NG80 ND5311XXYZ 载货车 | |
整备质量（kg） | 13100 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 17705 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 11990 |
总宽 | 2500 | |
总高 | 3750 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9400 |
宽 | 2350 | |
高 | 2400 | |
最高车速（km/h） | 110 | |
发动机型号 | 锡柴 CA6DF3-26E3F | |
最大功率（kw） | 192 | |
比功率（kw/t） | 6.19 | |
7.红岩杰狮（栏板式普通货车）
车辆型号 | 红岩杰狮CQ1314HMG466V载货车 | |
整备质量（kg） | 11050 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 19820 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 11939 |
总宽 | 2500 | |
总高 | 3226 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9560 |
宽 | 2368 | |
高 | 800 | |
最高车速（km/h） | 90 | |
发动机型号 | ÉϷƺì F2CE0681D*B053 | |
最大功率（kw） | 213 | |
比功率（kw/t） | 6.87 | |
8.华菱星凯马 （栏板式普通货车）
车辆型号 | 华菱星凯马H08HN1311HP30D6M3载货车 | |
整备质量（kg） | 12810 | |
总质量（kg） | 31000 | |
额定质量（kg） | 17995 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 12270 |
总宽 | 2496 | |
总高 | 3222 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 9600 |
宽 | 2300 | |
高 | 800 | |
最高车速（km/h） | 88 | |
发动机型号 | ÉϷƺì F2CE0681D*B053 | |
最大功率（kw） | 213 | |
比功率（kw/t） | 6.87 | |
9.江淮格尔发(栏板式普通货车)
车辆型号 | 载货车 | |
整备质量（kg） | 6300 | |
总质量（kg） | 24950 | |
额定质量（kg） | 18455 | |
整车尺寸（mm） | 总长 | 10290 |
总宽 | 2495 | |
总高 | 3115 | |
货箱尺寸（mm） | 长 | 7800 |
宽 | 2340 | |
高 | 550 | |
最高车速（km/h） | 98 | |
发动机型号 | Îý²ñ CA6DF3-18E3F | |
最大功率（kw） | 132 | |
比功率（kw/t） | 5.30 | |
4、仿真车的选取
由汽车行驶的动力平衡学理论可知，影响上坡道货车运行速度最重要的参数是比功率，比功率越大，汽车的爬坡性能越好。但是在此次研究中，根据研究的具体内容，仿真车的比功率不易太大。在上节中介绍的几款主导车型，比功率在5-7之间，可以根据研究的具体情况选取适当的一款车作为仿真车。
五、载货汽车国标分类
表1 机动车规格术语分类表（续）
表1 机动车规格术语分类表（续）
分 类 | 说 明 | ||
汽车 | 载货汽车 | 重型 | 总质量大于等于 12000kg 的载货汽车。 |
中型 | 车长大于等于6000mm 或者总质量大于等于4500kg且小于 12000kg 的载货汽车，但不包括低速货车。 | ||
轻型 | 车长小于6000mm 且总质量小于4500kg的载货汽车，但不包括微型载货汽车、三轮汽车和低速货车。 | ||
微型 | 车长小于等于 3500mm 且总质量小于等于 1800kg 的载货汽车，但不包括三轮汽车和低速货车。 | ||
三轮 (三轮汽车) | 以柴油机为动力，最大设计车速小于等于50km/h，总质量小于等于2000kg，长小于等于4600mm，宽小于等于1600mm，高小于等于2000mm，具有三个车轮的货车。其中，采用方向盘转向、由传递轴传递动力、有驾驶室且驾驶人座椅后有物品放置空间的，总质量小于等于3000kg，车长小于等于5200mm，宽小于等于1800mm，高小于等于2200mm。 | ||
低速 (低速货车) | 以柴油机为动力，最大设计车速小于70km/h，总质量小于等于4500kg，长小于等于6000mm，宽小于等于2000mm，高小于等于2500 mm，具有四个车轮的货车。 | ||
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