后背门总结
                         
1、功能及用途
1.1 定义
  后背门也称尾门或后门，是位于车身后部，对乘员或储存物起防护和遮盖作用的向外可移动的车身件。它是通过两个铰链悬挂在顶盖后横梁上。
1.2 功能及用途
  后背门通常通过左右两个铰链连接在顶盖后横梁上。与车身其它外表面一起必须满足车身外观整体造型要求。对于两箱式轿车，运动型车和商务车后背门有着存取物方便，有效存放空间大等特点。
另外。后背门处于汽车尾部，会形成汽车尾部涡流。斜背式后背门尾涡和尾流区较小。气动阻力也小。而有后行李箱盖的轿车的为阶梯式后背，尾部涡流要比斜背式后背门大。因此，
后背门的存在还可以减少整车的风阻，对整车的经济性和动力性有好处。
1.3 分类
小路考技巧  后背门按照车型分类主要应用于以下三类：
1、两厢式轿车用后背门。如图1
2、运动型车型（SUV、CRV等）用后背门。如图2
3、商务车、微型客车用后背门。如图3
                      图1  两厢式轿车后背门
   
图2  运动车型后背门
   
图3  商务车或微型客车后背门
  如图示，轿车用后背门的角度变化比较大，形成一个很大的弧度变化，而商务车用后背门则相对比较平直，SUV车型的后背门比较类似与商务车，但弧度变化有所改变，随着人们对乘坐舒适性的追求，SUV趋向于城市化发展，CRV逐步走入大众视线，销量越来越多。CRV的背门形式已经在向轿车靠近，形成一种介于厢式轿车和商务车之间的一种造型风格
除上述图示几种后背门形式均是采用上部铰链连接的形式，在实际应用中出于结构或者重量因素考虑也有其他的链接方式的后背门，如对开形式的后背门，如图4。铰链布置在侧面的，背门侧开的，如图5。在中间分开，上下分别布置铰链的后背门，如图6。这些形式均可以满足后背门开闭的需要。我们主要讨论铰链布置在上面的情况。其他情况的形式我们不作讨论。
图4  对开式后背门
   
上海大众4s店                      图5 侧开式后背门
                 
图6 上下开式后背门
2、后背门总成设计
2.1 总成描述
后背门是通过两个左右铰链安装在顶盖后横梁上，背门外部装有玻璃，部分车型配置装有后雨刮，并与后保险杠、尾灯及后背门后尾翼（选装）组成整个车的尾部外表。背门总成内部装有内饰，遮挡内部钣金结构。两侧通常配置气弹簧辅助车门的开启与关闭，缓冲块对车门的关闭起牵制作用，避免过大的过关量造成零部件损坏，限位块对车门关闭时起限制和导向作用。后背门锁装置在背门下部。
2.2 结构分块
无论商务车用后背门还是轿车或者SUV用后背门在整体的结构上基本都是一致的，都是由内板总成（如图 7）和外板总成（如图 8）组成。
              图 7 内板总成                    图 8 外板总成
后背门内、外板周边是通过翻边压合组合到一起，中间部分采用隔振胶连接，在后背门装饰条和后牌照遮挡区域可以考虑采用点焊连接，其他位置尽量不要采用点焊连接，否则后破坏外表面的美观。
2.3 外板总成设计
2.3.1 外板总成
  外板总成一般有两种情况，一种是灯具部分布置在后背门上，另一种是灯具完全布置在侧围。第一种情况时，外板总成由后背门外板和尾灯安装板焊接和粘接组成。第二种情况时基本不存在后背门外板总成，只是单一的后背门外板，有时会有一些焊接螺母或者铆接螺母存在。对于后背门外板如需使用连接螺母，建议选用铆接螺母，因为后背门外板一般情况高度和宽度都比较大，如选用焊接螺母，工人在操作时很不方便，操作性差。
图 9 无尾灯结构的外板总成                图 10有尾灯结构的外板总成
2.3.2 外板设计
外板设计相对内板件需要考虑的结构因素要少于造型的因素。因为后背门是构成整车外观表面不可或缺的一部分，在结构设计时外造型已经定义完成，能够给我们做结构发挥的空间也有限。这是主要是考虑完成和内板的包边结构，和玻璃的粘接配合间隙、后背门装饰条的安装配合结构，牌照板的安装结构和空间。
2.3.3 外板设计的影响因素
    影响外板设计的主要因素有以下几个
    1、造型的影响 
2、法规要求
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    3、材料选择
    4、冲压工艺成形性
5、玻璃的配合结构和间隙
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6、包边配合结构、包边间隙。长安铃木报价
  2.3.3.1 造型的影响
    在造型阶段，技术部门就应该今早的介入，给造型部门足够的约束边界，让造型的思想发挥在我们给定的范围内，否则后期的变更会给设计工作带来更大的麻烦，浪费人力、物力。
后背门后风窗玻璃斜度大小直接影响车身尾部的气流分离状态。根据1974年德国VW公司简森和胡乔所作的斜背式轿车后风窗斜度对尾流分离影响的实验情况。当β＝30°时，气动阻力系数最大。因此人们将β＝30°称为后风窗临界斜度。一般β＜30°时气动阻力较小。
                        图 11  后背门倾斜角度对流场的影响
    对于一些商务车或者微型客车后背门倾斜角度较大的情况我们可以考虑在后背门上部增加一个尾翼，这样就可以改善因倾斜角度大对流场的影响。但尾翼的长度和倾斜角度最好可以通过CAE分析后确定。
    2.3.3.2 法规要求
造型阶段同样要做好法规要求的检查工作，保证设计的造型效果是在法规允许的范围的。毕竟汽车是要走向市场，面向消费者的，我们必须向消费者负责，而且作为安全产品，国家对汽车是有一系列的强制法规要求的。涉及到后背门的法规主要是两部分，第一是后视野法规要求，第二是牌照尺寸法规要求，第三是后号牌板照明装置配光性能要求，第四是后背门开启高度法规要求，第五 如涉及到后背门有灯具的情况还要考虑位置和高度的法规要求。第六 外部凸出物法法规要求